久久野站

久久野
站房（2013年9月）
日语名称
久々野 – くぐの – Kuguno
车站概览
位置	日本岐阜县高山市久久野町久久野
地理坐标	36°3′8.07″N 137°16′36.51″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面3线
其他信息
电报码	クク
历史
启用日期	1934年（昭和9年）10月25日
上车人次 统计年度	平均每日53人次（不含下车乘客） 2019
邻近车站
上一站 JR东海 下一站 渚 7.3km 往岐阜 高山本线 距离岐阜123.2km 飞驒一之宫 6.3km 往猪谷
位置
备注
无人车站

久久野站（日语：久々野駅／くぐのえき ^{Kuguno eki */?}）是位于岐阜县高山市久久野町，属于东海旅客铁道（JR东海）的高山本线车站。此站位于旧久久野町的中心。特急列车“飞驒”（下行下午和晚上各1班，上行早上2班，共2往返班次）的部分班次在此站停靠。本站是高山本线中海拔最高的车站，其海拔为676米。

历史

• 1934年（昭和9年）10月25日 - 国铁高山本线飞驒小坂至坂上之间开通，此站启用。为一般车站。
• 1977年（昭和52年）11月30日 - 结束车载货物起卸业务。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束行李起卸业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
• 2010年（平成22年）
  • 4月1日 - 东海交通事业终止简易委托，此站成为无人车站。而委托近距离车票售卖由“飞驒桃源乡久久野观光协会”继承。
  • 11月 - 车站大楼拆毁。
• 2012年（平成24年）4月1日 - “飞驒桃源乡久久野观光协会”结束委托。完全成为无人车站。

• 
  旧站房(2003年8月)

车站构造

本站是地面车站，设有2面3线的相对式月台，可进行列车交会。车站西边设有单式月台，东边设有岛式月台。1号月台（单式月台）为高山方向的下行月台，2号则月台（岛式月台内侧）为下吕、名古屋方向的上行列车。截至2010年3月，部分下行列车使用3号月台（岛式月台外侧）。此外，由水无神社初诣时期，临时列车会在3号月台折返。车站月台只可容纳9卡车厢，当特急列车增结至10卡车厢，部分车门不会开启（选择性车门操作）。在3号月台外侧设有留置线，该留置线用作停泊维护路轨车辆之用。

1号月台侧曾经设有站房。现时变成候车室和仓库。1号月台和2、3号月台之间设有上盖跨线桥连接。

此站是由高山站管理的无人车站，在2010年3月31日前曾是简易委托车站，并委托东海交通事业负责车站业务。当时站内设有MARS终端。随着使用人次减少，加上车站职员高龄化，使此站成为无人车站。随后委托“飞驒桃源乡久久野观光协会”发售近距离车票。在2012年3月31日，终止发售车票，完全成为无人车站。

月台

月台	路线	上下行	方向	备注
1	高山本线	下行	高山、富山方向
2		上行	下吕、岐阜方向
3		下行	高山、富山方向	部分普通列车使用

• 
  车站右边是巴士候车室，左边是飞驒桃源乡久久野观光协会
• 
  月台(2013年8月)

使用状况

根据“岐阜县统计书”和“高山市概况”，以下为近年的1日平均乘车人次列表：

年度	1日平均 乘车人次
2005年	134
2006年	130
2007年	129
2008年	129
2009年	112
2010年	100
2011年	97
2012年	99
2013年	102
2014年	89
2015年	89
2016年	74
2017年	71
2018年	54

车站周边

此站位于飞驒川和无数河川的合流地点附近的低地。流向太平洋和日本海之间的分水岭位于站前的宫岭（日语：宮峠）。

车站位于久久野町中心，该处设有行政机构、住宅和商店。于站前设有男女分开的湿厕（设有多用途厕所）。

• 旅游咨询中心
• 高山市政厅久久野分所
• 浓飞乘合自动车久久野站前巴士站
  • 高山-下吕

    在日间只有少量班次停站。事实上为辅助JR高山本线的巴士路线。另外，设有深夜巴士前往高山、久久野。

• 综合运动公园、中央体育馆
• 堂之上遗迹
• 舟山高原滑雪场（飞驒舟山滑雪度假村Alcopia）
• 高山市立久久野中学
• 高山市立久久野小学

相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）

高山本线

• 部分特急“飞驒”停车站

■普通（快速列车，只有早上上行班次和深夜下行班次）

飞驒小坂－久久野－高山（CG25）

■普通（各站停车）

渚－久久野－飞驒一之宫

相关条目

• 日本铁路车站列表 Ku