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U-34號潛艇 (1936年)

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歷史
納粹德國
船名 U-34號
下訂日 1935年3月25日
建造方 基爾日耳曼尼亞船廠
原始造價 4,189,000國家馬克
船廠編號 557
鋪設龍骨 1935年9月15日
下水日期 1936年7月17日
入役日期 1936年9月12日
結局 1943年8月5日在梅默爾附近因意外碰撞而沉沒
技術數據
船級 VII級潛艇
船型 VII-A型
排水量
  • 水上：626噸
  • 水下：745噸
船長
型寬
  • 5.85米（全寬）
  • 4.70米（耐壓殼體）
高度 9.50米
吃水 4.37米
動力輸出
  • 1,700千瓦（柴油機）
  • 560千瓦（電動機）
動力來源
船速
  • 水面：17節
  • 水下：8節
續航力
  • 水面：6,200海里以12節
  • 水下：94海里以4節
潛航深度 220米
乘員 4名軍官、40－44名水兵
傳感與
處理系統		 群聽裝置（德語：Gruppenhorchgerät）
武器裝備
服役記錄
所屬
識別代碼 M 15 983
指揮官
  • 海軍上尉恩斯特·佐貝
  • 1936年9月12日－11月3日
  • 1936年12月23日－1938年2月14日
  • 海軍上尉哈拉爾德·格羅塞
  • 1936年11月4日－12月22日
  • 海軍上尉漢斯·保克施塔特
  • 1938年2月15日－10月28日
  • 海軍上尉威廉·羅爾曼（德語：Wilhelm Rollmann (Marineoffizier)）
  • 1938年10月29日－1940年9月28日
  • 海軍中尉弗里茨·邁爾
  • 1940年9月29日－1941年5月22日
  • 海軍中尉卡爾-奧托·舒爾茨
  • 1941年5月23日－11月19日
  • 海軍中尉格哈德·雷穆斯
  • 1941年11月20日－1942年6月15日
  • 海軍中尉霍斯特-阿爾諾·芬斯基（英語：Horst-Arno Fenski）
  • 1942年6月16日－1943年2月1日
  • 海軍中尉卡爾-海因茨·哈格瑙
  • 1943年2月2日－6月11日
  • 海軍少尉愛德華·奧斯特
  • 1943年6月12日－8月5日
參與行動
戰績
  • 擊沉19艘商船（91,989總噸）
  • 擊沉3艘軍艦（2,695噸）
  • 全損1艘軍艦（595噸）
  • 繳獲2艘商船（4,957總噸）

U-34號（德語：U 34）是納粹德國戰爭海軍建造的十艘VII-A型近岸（英語：Coastal submarine）潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1936年7月17日下水，至同年9月12日交付使用（英語：Ship commissioning）。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過七次巡邏作戰，共擊沉和全損（英語：Total loss）22艘、俘獲2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為99,311噸。1943年8月5日，U-34號在梅默爾附近的波羅的海與己方潛艇母艦萊希號（德語：Lech (Schiff, 1930)）發生碰撞後沉沒，造成4人罹難，39人倖存。

設計

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主條目：VII級潛艇

VII級潛艇是基於德國早期的潛艇發展而來，其設計可追溯到第一次世界大戰的UB-III型，特別是被取消的UG級方案，再結合造艦工程局（德語：Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw）為芬蘭設計的水妖級（英語：Vetehinen-class submarine）加以改進。VII級是單殼體（德語：Einhüllenboot）結構，壓載水艙（英語：Ballast tank）以馬鞍形安裝在艇體上半部的兩邊舷側是其最大的特徵。由於編入艦隊後的使用成績較好，一邊不斷進行改進一邊持續批量生產，結果成為了納粹德國潛艇艦隊的主力。[1]

U-34號是VII級的第一個衍生型號VII-A型之一。其全長64.51米、舷寬5.85米、高9.5米，並有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分別為626噸和745噸。VII-A型艇採用兩台猛獅生產的M6V 40/46型六缸四衝程1,155匹公制馬力（850千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台布朗-博韋里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17節（31公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航6,200海里（11,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行94海里（174公里）而無需充電。儘管起居艙室非常狹窄，但由於其快捷的緊急下潛速度，VIIA型艇普遍受到船員們的歡迎，並被視為比更大、更遲鈍的艇型更能保護他們免受敵人的攻擊。[2][3]

武器裝備方面，U-34號較前型II級潛艇的裝備更重，有四具艇艏內置和一具艇艉外置魚雷發射管，可攜帶11枚G7型（德語：G7 (Torpedo)）魚雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型則為33枚）。此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮（英語：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作為甲板炮（英語：Deck gun）。其標準船員編制（英語：Ship's company）為4名軍官及40－44名水兵。[2]

歷史

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西班牙潛艇C-3號（英語：Spanish submarine C-3）是一戰結束後第一艘被德國潛艇擊沉的敵艦

1935年3月25日，海軍造艦局不惜違反《凡爾賽條約》，正式將四艘VII-A型潛艇（U-33至U-36號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-34號於同年9月15日開始鋪設龍骨，建造序列（英語：Yard number）為557。經過十個月的建造，它於1936年7月17日下水，至同年9月12日在首度擔任艇長的海軍上尉恩斯特·佐貝的指揮下交付使用（英語：Ship commissioning）。完成海試後，該艇加入駐威廉港的「扎爾茨韋德爾」潛艇區艦隊（英語：2nd U-boat Flotilla），先後擔任作戰艇和前線艇至1939年12月31日。西班牙內戰期間，U-34號也曾於1936－1939年間四度被派往西班牙沿岸參與支援佛朗哥海軍部隊的「厄休拉行動」，並於1936年12月12日擊沉了西班牙共和國海軍（英語：Spanish Republican Navy）潛艇C-3號（英語：Spanish submarine C-3），成為自一戰結束以來第一艘擊沉敵艦的德國潛艇。當U艇編制於1940年1月1日重組時，它又繼續在駐威廉港的第2潛艇區艦隊司職前線艇。同年底退出前線任務後，該艇從1940年10月1日到11月1日以訓練艇身份成為駐諾伊施塔特的第21潛艇區艦隊（英語：21st U-boat Flotilla）的一份子，繼而換編至駐梅默爾的第24潛艇區艦隊（英語：24th U-boat Flotilla）服役直至失事。[4][5]

1943年8月5日21:55，正擔任教學艇的U-34號在梅默爾河口附近的波羅的海（55°42′N 21°6′E / 55.700°N 21.100°E / 55.700; 21.100）與德國潛艇母艦萊希號（德語：Lech (Schiff, 1930)）意外發生碰撞沉沒，造成4名船員罹難，39人倖存。它於1943年8月24日被打撈上岸並拖至梅默爾的林德瑙船廠（德語：Lindenau Werft），至9月8日在那裏退役。該艇本應被拖回西部德國本土，但途中卻在瓦爾訥明德附近的54°21′N 12°5′E / 54.350°N 12.083°E / 54.350; 12.083處再度沉沒。戰後，東德當局於1953年4月重新將其打撈上岸，並在史特拉頌的人民船廠拆解報廢。[4]

第二次世界大戰期間，U-34號完成了七次巡邏，共計擊沉21艘、全損（英語：Total loss）1艘並繳獲2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為99,311噸。[6]

作戰巡邏

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1939年8月19日，U-34號在王牌艇長、海軍上尉威廉·羅爾曼（德語：Wilhelm Rollmann (Marineoffizier)）的指揮下離開威廉港執行首次巡邏，前往北大西洋、英倫海峽、比斯開灣和北海游弋。當英國對德宣戰（英語：United Kingdom declaration of war on Germany (1939)）後，該艇便於9月7日12:50在主教岩西南用火炮截停了無護航的英國貨輪普卡斯坦號（Pukkastan，5,809總噸）。當後者船員完成棄船疏散後，羅爾曼於13:31將其摧毀。[7]兩天後，無護航的英國油輪肯納貝克號（Kennebec，5,548總噸）又在夕利群島以南以西約70海里（130公里）處遭U-34號開火攔截。船員們乘搭救生艇棄船後，油輪於18:13遭遇致命一擊，斷成兩截。[8]9月24日14:30，愛沙尼亞貨船哈諾尼亞號（Hanonia，1,781總噸）則是在挪威外海被羅爾曼攔截，並被押解至腓特烈奧特（德語：Friedrichsort），因為船上的貨物是要運往英國港口的。[9]經過為期三十八天、全程約4,840海里（8,960公里）的航行後，U-34號於9月26日返抵威廉港。[10]

U-34號的第二次巡邏於10月17日13:00從威廉港啟程，在北大西洋和比斯開灣游弋。三天後的06:00，中立國瑞典籍貨船古斯塔夫·阿道夫號（Gustaf Adolf，926總噸）在昔德蘭群島的薩洛姆灣東北約50海里（93公里）處遭羅爾曼攔截。該船載有違禁品，當船員棄船後，於07:32分被炮火擊沉。[11]僅過了不到三小時，U-34號於10:58又在同一地區試圖鳴炮截停無護航的英國貨船海上冒險號（Sea Venture，2,327總噸），但對方還擊並試圖逃跑，因此羅爾曼對其繼續實施炮擊，直到11:23船員棄船。它於13:40遭遇致命一擊而沉沒。[12]10月27日19:30，U-34號在蘭茲角以西約180海里（330公里）處襲擊了OB-25號護航船隊，並用魚雷擊中5,317總噸的英國貨輪勃朗特號（Bronte）。後者被拖走，但因損毀嚴重而延至10月30日遭英國皇家海軍擊沉。[13]兩天後的01:50，U-34號還是在同一地點向HX-5A號護航船隊（英語：HX convoys）的兩艘輪船和一艘驅逐艦發射了兩枚魚雷，並宣稱取得兩次命中。事實上，只有容積總噸為7,976噸的英國貨輪馬拉巴爾號（Malabar）被擊中並沉沒。[14]10月30日，U-34號因發動機出現嚴重故障而被迫中斷巡邏。[15]返航途中，無護航且中立的挪威貨船斯納爾號（Snar，3,176總噸）於11月9日19:00在斯塔萬格以西約80海里（150公里）處遭羅爾曼攔截，但惡劣的海況阻礙了登船檢查，因此它被命令等待直至天氣好轉。次日中午，斯納爾號接受查驗，並因目的地是法國而作為戰利品被扣押，由U-34號第一值更官率領的押解船員（英語：Prize crew）送往腓特烈奧特。[16]經過為期二十四天、全程約4,100海里（7,600公里）的航行，該艇於11月12日返抵威廉港。此次任務結束後，它隨即駛入造船廠接受檢修直至1940年1月9日。[4]

羅爾曼率領U-34號於1940年1月10日上午09:00分離開威廉港執行第三次巡邏。在校準方位並從黑爾戈蘭島接收魚雷和水雷補給後，該艇前往北大西洋游弋，至2月6日返抵威廉港。1月19日夜間，它曾在英格蘭南部的法爾茅斯灣（英語：Falmouth Bay）、即編號為BF-2279 的海軍網格（英語：German Naval Grid System）內佈設了八枚水雷，共導致1艘商船沉沒。受害者是7,807總噸的英國油輪卡羅尼河號（Caroni River），它於一天後在進行防水雷器（英語：Paravane (water kite)）和防禦性武器試驗時觸雷沉沒。[17]1月28日02:52，無護航的希臘貨輪埃萊尼·斯塔薩托號（Eleni Stathatou，5,625總噸）則在夕利群島以西約200海里（370公里）處被U-34號的一枚魚雷擊中艦橋附近。由於潛艇只剩下一枚魚雷，他們便在附近等待那艘停下來的船隻沉沒，但對方一小時後又開動了。至04:21，羅爾曼射出最後一枚魚雷，擊中埃萊尼·斯塔薩托號前部並導致其緩緩下沉。[18]

在第四次巡邏中，U-34號於3月11日下午14:20從威廉港出發，至當月30日中午12:00返回。在這次為期十九天、全程2,804海里（5,193公里）的北海和挪威海監測行動中，沒有船舶被擊沉或擊傷。[19]為了支援入侵挪威的「威悉演習行動」，U-34號的第五次巡邏於4月3日傍晚19:00從威廉港啟程，前往特隆赫姆對開的挪威海游弋。它與U-30號共同組成第二潛艇集群（英語：Norwegian campaign order of battle），作戰區域位於特隆赫姆、納姆索斯和羅姆達爾峽灣（英語：Romsdalsfjord）。在此期間，挪威佈雷艦弗蕾亞號（英語：HNoMS Frøya）於4月13日經過與德國軍艦進行了幾次戰鬥後受損，在索特維克附近以高速擱灘（英語：Beaching (nautical)），並因受困峽灣而被其船員拆毀。為了阻止救援行動，羅爾曼於當日18:58發射魚雷擊中了佈雷艦的船艉，使其徹底全損。[20]4月18日，U-34號也曾向英國輕巡洋艦南安普敦號（英語：HMS Southampton (83)）發射兩枚魚雷，但均未命中。[21]經過為期二十七天、全程約3,950海里（7,320公里）的航行，U-34號於4月30日返抵威廉港。[4]

為了能夠從比斯開灣向大西洋出擊（英語：sortie），U-34號於6月22日離開威廉港執行第六次巡邏，經由北大西洋、北海海峽和菲尼斯特雷角（英語：Finisterre）南下前往德佔法國。經過為期二十六天、全程約4,190海里（7,760公里）的航行後，該艇於7月18日抵達洛里昂的潛艇基地（英語：Lorient Submarine Base）。途中羅爾曼共擊沉8艘艦船，首當其衝的是英國驅逐艦旋風號（英語：HMS Whirlwind (D30)）——它於7月5日15:30被U-34號發現，進而於17:13遭到兩枚魚雷命中。該艦立即失去了前部，其餘部分仍在漂浮，直到18:46在蘭茲角以西約120海里（220公里）處由羅爾曼完成致命一擊後沉沒。[22]一天後的10:58，無護航的愛沙尼亞貨船瓦珀號（Vapper，4,543總噸）被一枚來自U-34號的魚雷擊中艦橋下部。當船員們分乘兩艘救生艇棄船後，潛艇於11:15再發射一枚魚雷擊中輪機艙（英語：engine room），導致該船在不到一分鐘的時間內斷成兩截並沉沒。[23]7月7日07:14，無護航的荷蘭油輪盧克雷西亞號（Lucrecia，2,584總噸）又在夕利群島以西約70海里（130公里）處被羅爾曼射出的一枚魚雷擊中右舷艦橋下部。爆炸炸斷了船艉，點燃了艦橋前面的一個燃料艙，進而緩緩沉沒。[24]另一艘愛沙尼亞貨船季烏號（Tiiu，1,865總噸）則是7月9日12:32在邁曾角西南約100海里（190公里）處毫無預警地被U-34號的魚雷擊中。隨後的第二枚魚雷擊中輪機艙，導致它在六分鐘內沉沒。[25]7月10日，羅爾曼在愛爾蘭海岸附近發現4,596總噸的芬蘭貨船佩察莫號（Petsamo），但花了六小時才進入有利的射擊位置。至14:26分，他發射一枚魚雷命中貨船的輪機艙，使其斷成兩截並在20分鐘內沉沒。[26]7月11日07:06分，當無護航且無武裝的挪威貨船揚納號（Janna，2,197總噸）在距克利爾角西南偏西約115海里（213公里）處以8.5節（15.7公里每小時）的速度以非規避航向行駛時，被U-34發射的一枚魚雷擊中左舷艦橋下部。爆炸炸毀了部分艦橋，船身迅速從船頭沉降，並向左舷傾斜，直到08:00左右垂直下沉。[27]7月15日03:21，中立的希臘籍貨船埃夫多夏號（Evdoxia，2,018總噸）又被羅爾曼發射的一枚魚雷擊中船舯部，10分鐘後在布爾岩西南約40海里（74公里）處傾覆沉沒。德國人在襲擊前就識別出了漆有希臘國旗的船身，但仍然用最後一枚魚雷攻擊該船。[28]為此，到了7月17日00:05，U-34號只能利用甲板炮轟擊另一艘3,531總噸的希臘貨船納夫蒂洛斯號（Naftilos），直到後者於01:10沉沒。[29]

7月23日09:00，U-34號從洛里昂啟程執行第七次暨最後一次作戰巡邏，前往北大西洋和北海游弋，至8月3日抵達威廉港。在這次為期十二天、全長2,640海里（4,890公里）的冒險中，羅爾曼共擊沉5艘英國艦船。[30]他首先於7月26日14:47在布拉迪角以西約320海里（590公里）處向OB-188號護航船隊發射了三枚魚雷，分別擊中9,337總噸的客輪阿克拉號（Accra）和4,359總噸的貨船瓦因穆爾號（Vinemoor）。前者在1小時15分鐘後沉沒，後者則是從船艉緩緩下沉，延至翌日才完全沉沒。[31][32]27日凌晨，U-34號繼續向OB-188號船隊發動攻擊，其中5,260總噸的貨船桑布爾號（Sambre）於02:58被一枚魚雷擊中船艉，並在羅科爾西南偏南緩緩沉沒；而重達10,364總噸的油輪錐蜷號（Thiara）也於03:13被一枚魚雷擊中船艏，繼而在羅科爾西南約170海里（310公里）處沉沒。[33][34]僅剩最後一枚魚雷的U-34號於8月1日18:17在斯塔萬格西南偏西約180海里（330公里）處發現了英國潛艇旗魚號（英語：HMS Spearfish）的潛望鏡，於是潛入水中。至18:48，後者的指揮塔已清晰可見，羅爾曼遂於19:04向對方艇艏射出了最後一枚魚雷，旗魚號當即沉沒。襲擊發生一分鐘後，德國人浮出水面，接近沉沒的位置，救起唯一的倖存者、二等水兵威廉·V·佩斯特，並把其作為戰俘帶回威廉港。旗魚號的艇長、4名軍官和另外36名水兵則全數陣亡。[35]一天後的07:50，荷蘭潛艇O-22號（英語：HNLMS O 22）曾在挪威對開的北海西南部發現U-34號，但無法靠得足夠近以發動攻擊。[30]

襲擊歷史摘要

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日期 船名 船籍 噸位[註 1] 結局[6]
1936年12月12日 C-3號（英語：Spanish submarine C-3）  西班牙共和國海軍 925 擊沉
1939年9月7日 普卡斯坦號（英語：List of shipwrecks in September 1939#7 September）  英國 5,809 擊沉
1939年9月8日 肯納貝克號（英語：List of shipwrecks in September 1939#8 September）  英國 5,548 擊沉
1939年9月24日 哈諾尼亞號（英語：List of shipwrecks in September 1939#24 September）  愛沙尼亞 1,781 繳作戰利品
1939年10月20日 古斯塔夫·阿道夫號（英語：List of shipwrecks in October 1939#20 October）  瑞典 926 擊沉
1939年10月20日 海上冒險號（英語：List of shipwrecks in October 1939#20 October）  英國 2,327 擊沉
1939年10月27日 勃朗特號（英語：List of shipwrecks in October 1939#27 October）  英國 5,317 擊沉
1939年10月29日 馬拉巴爾號（英語：List of shipwrecks in October 1939#29 October）  英國 7,976 擊沉
1939年11月9日 斯納爾號（英語：List of shipwrecks in November 1939#9 November）  挪威 3,176 繳作戰利品
1940年1月20日 卡羅尼河號（英語：List of shipwrecks in January 1940#20 January）  英國 7,807 擊沉（觸雷）
1940年1月28日 埃萊尼·斯塔薩托號（英語：List of shipwrecks in January 1940#28 January）  希臘 5,625 擊沉
1940年4月13日 弗蕾亞號（英語：HNoMS Frøya）  挪威皇家海軍 595 全損
1940年7月5日 旋風號（英語：HMS Whirlwind (D30)）  英國皇家海軍 1,100 擊沉
1940年7月6日 瓦珀號（英語：List of shipwrecks in July 1940#6 July）  愛沙尼亞 4,543 擊沉
1940年7月7日 盧克雷西亞號（英語：List of shipwrecks in July 1940#7 July）  荷蘭 2,584 擊沉
1940年7月9日 季烏號（英語：List of shipwrecks in July 1940#9 July）  愛沙尼亞 1,865 擊沉
1940年7月10日 佩察莫號（英語：List of shipwrecks in July 1940#10 July）  芬蘭 4,596 擊沉
1940年7月11日 揚納號（英語：List of shipwrecks in July 1940#11 July）  挪威 2,197 擊沉
1940年7月15日 埃夫多夏號（英語：List of shipwrecks in July 1940#15 July）  希臘 2,018 擊沉
1940年7月15日 納夫蒂洛斯號（英語：List of shipwrecks in July 1940#15 July）  希臘 3,531 擊沉
1940年7月26日 阿克拉號（英語：List of shipwrecks in July 1940#26 July）  英國 9,337 擊沉
1940年7月26日 瓦因穆爾號（英語：List of shipwrecks in July 1940#26 July）  英國 4,359 擊沉
1940年7月27日 桑布爾號（英語：List of shipwrecks in July 1940#27 July）  英國 5,260 擊沉
1940年7月27日 錐蜷號（英語：List of shipwrecks in July 1940#27 July）  英國 10,364 擊沉
1940年8月1日 旗魚號（英語：HMS Spearfish）  英國皇家海軍 670 擊沉

註釋

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  1. ^ 商船噸位以容積總噸計算；軍艦則按排水量噸位列出。

腳註

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  1. ^ 日本海人社，第20頁.
  2. ^ 2.0 2.1 Gröner 1991，第40頁.
  3. ^ Helgason, Guemundur. Type VIIA. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-02-02]. （原始內容存檔於2023-12-02）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 U 34. U-Boot-Archiv. [2024-03-29]. （原始內容存檔於2024-03-29）. 
  5. ^ Helgason, Guðmundur. U-34. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-29]. （原始內容存檔於2022-10-06）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-34. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-29]. （原始內容存檔於2023-02-02）. 
  7. ^ Helgason, Guðmundur. Pukkastan. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-03-29]. （原始內容存檔於2020-08-14）. 
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參考資料

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  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 

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