駕駛艙iPad

駕駛艙iPad（英語：Cockpit iPads），是航空業中用以取代紙質航圖和手冊的iPad，也是電子飛行包（EFB）的一部分。這項技術目前被私人和商業駕駛員使用。

歷史與測試

經過美國聯邦航空管理局（FAA）授權，該款iPad已被通用航空配合紙質備份使用。它有許多應用程式可用，其中包括紙質航圖的所有內容，以及導航圖、地面滑行程序、氣象地圖、全球定位系統（GPS）、最低設備清單、公司政策手冊、聯邦航空法規和飛行控制等航空工具。雖然這些工具已在私營部門中使用，但在商業航空中iPad仍只用於飛行。

聯邦航空管理局完成了一個為期三個月的測試項目，包括使設備經受如快速減壓測試，以及確保平板電腦不干擾航空電子設備。2011年初，FAA授權包機公司Executive Jet Management使用iPad記錄，而無需紙質備份航圖。這有助於使iPad成為適用於其他行業的航空儀器。阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）、和美國航空（American Airlines）已計劃測試程序。

實用性

使用iPad作為導航工具的主要動機是產品的實用性。iPad將取代飛行員使用的約25英磅（11公斤）的紙質圖表，包括飛機飛行手冊、進近圖、導航圖、政策手冊、最低設備清單，以及地面滑行圖。基於美國的航空公司主要使用紙質材料，其中包括一些擁有900架飛機的機隊。這將使許多紙質圖錶轉化為iPad中保存的信息。切換到電子系統也使飛行員更加輕鬆地工作。飛行員不必再攜帶沉重的飛行包，它被9.5英寸（24厘米）×7.3英寸（19厘米）的1.33英磅（0.60公斤）的平板電腦取代。在配合特別設計的綁帶使用時，這種小尺寸使它們能放在膝上的適當位置使用。使用iPad也使飛行計劃更輕鬆，飛行員可以用一個設備來檢查天氣、其他機場的設施，以及飛行計劃中的一切信息。

Apple iPad

安全性

iPad為駕駛艙帶來了幾項安全優勢。首先是航圖的流通和完整性。紙質圖表的修訂每兩周發佈一次。飛行員更容易地錯誤地歸檔紙質航圖，從而在飛行中錯誤地歸檔或使用錯誤的航圖。過時或錯位的圖表可能增加事故的可能性。

其次，攜帶包含所有航圖的超過40英磅（18公斤）的飛行包是飛行員受到人身傷害的原因之一。據美國航空航空公司運營技術副總裁Patrick O』Keeffe：「美國航空公司減少了一個最大的飛行員傷害來源：攜帶沉重的飛行包。」

該款iPad還可減少駕駛艙中的混亂，從而使飛行員和乘客更安全。飛行員不需要再在狹小的駕駛艙中展開大航圖，從而不會阻擋視野。飛行員可以快速在航圖旁滑動手指，以及在幾秒內切換航圖。這樣飛行員可以將更多的時間放在觀察駕駛窗口，而不是翻查地圖。

也有不少問題已浮現，包括使駕駛員分心。但該iPad上的互聯網不能在那些高度上使用，以及飛行員仍將使用機載GPS儀器。其他安全問題包括軟件故障或斷電，但在進行三個月的Executive Jet Management測試中，沒有發生應用程式關閉或故障。測試顯示，如果發生故障，程序可以在4至6秒內重新啟動。駕駛艙中額外的iPad也被視為系統故障的備份。航空公司也還在研究iPad在駕駛艙中的安全性。最受歡迎的放置方法是在飛行員膝上板上，這使用一個背帶將它連接到飛行員的大腿而使設備免提，但許多商業航空公司也在尋找一個將其連接到飛機本身的塢站。