脇本站
脇本站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 第二代站房（2018年5月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 脇本 – わきもと – Wakimoto | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本秋田縣男鹿市脇本脇本字曲田13番2號 | ||||
| 地理座標 | 39°54′54″N 139°54′10.7″E / 39.91500°N 139.902972°E | ||||
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ワモ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1914年11月8日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日205人次（不含下車乘客） 2009 | ||||
| 服務 | |||||
■男鹿線 | |||||
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| 備註 | |||||
脇本站（日語：脇本駅／わきもとえき Wakimoto eki */?）是位於秋田縣男鹿市，東日本旅客鐵道（JR東日本）的男鹿線車站。是由土崎站管理的無人車站。
此站曾經設有石油資源開發的專用線，以運送來自申川油田經管道運輸的石油。未廢時前乃日本國內唯一運送原油的路線，相關貨列會向男鹿方向駛至船川港站。但2001年起改用油罐車公路運送，相關貨列及線道皆遭棄用。
車站結構
[編輯]站房
[編輯]現時使用中的為第二代站房，於2016年重建，由於本站於2011年起改為無人站，不再需要過大的站房，加上第一代站房由1914年開站以來一直使用超過100年，結構變得也老化及殘舊，所以2016年9月23日起進行重建工程，在9月28日設置了臨時車站大樓[1][2][3]。11月29日竣工並開始使用[4]。
新站房為單層木造平房建築物，佔地9.8平方米。站房和屋頂造形的靈感皆取材自車站西北方的寒風山。站房配置與出戶濱站類近，但採用完全開放式的出入口及閘口設計，站房右側為自由通道，右側為候車室，內設有候車座椅及垃圾箱。本站並沒有設置自動售票機，但在候車室外則裝有「乘車站證明書發行機」，形式與於一人控制列車上車時所取的號碼票相同。而在月台方則額外建有一間細房，用作存放車站打掃物品之用。
站房外前端設有自動售賣機及電話亭，而右側則設有一座男、女及殘疾人士獨立洗手間。並有多達10排的單車停泊場。
通過閘口，直行通過下行路軌的平交道，便可進入月台範圍。
第一代站房
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車站大樓在1914年、即車站投入服務時建成，有超過100年歷史，佔地約120平方米。站房與舊二田站、舊船越站為同款，站房左側為正門、附設候車座椅的候車大堂及開放式閘口，右側為舊站務室、驗票窗口及站員留宿的地方。
2011年4月1日無人化前，此站是一座簡易委託車站，當時委託了男鹿市負責平日車站業務及售賣車票事宜。
月台
[編輯]設有1面2線的島式月台，可交會列車。而上、下行路軌旁邉，各自都有2條側線，是過往原油運輸專用線。而站房旁邊則仍保留了舊有的貨物列車專用月台。月台上亦設有一座以鐵皮及組合板所搭成的有蓋候車室。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 靠近站房 | ■男鹿線 | 上行 | 男鹿方向 |
| 遠離站房 | 下行 | 秋田方向 |
歷史
[編輯]- 1914年11月8日：國鐵船川輕便線二田站至此站之間開通，此站啟用。當時位於南秋田郡脇本村[5]。
- 1915年12月1日：船川輕便線此站至羽立站之間開通[6]。
- 1922年9月2日：路線改名為船川線[7]。
- 1968年：路線改名為男鹿線。
- 1984年2月1日：終止行李起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 2001年3月30日：此日為最後一天運送原油。
- 2002年1月1日：日本貨物鉄道的車站廢止，終止貨物起卸業務。
- 2011年4月1日：成為無人車站[1]。
- 2016年：
使用狀況
[編輯]| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
|---|---|---|
| 2000年 | 358 | [利用客數 1] |
| 2001年 | 338 | [利用客數 2] |
| 2002年 | 305 | [利用客數 3] |
| 2003年 | 292 | [利用客數 4] |
| 2004年 | 269 | [利用客數 5] |
| 2005年 | 274 | [利用客數 6] |
| 2006年 | 267 | [利用客數 7] |
| 2007年 | 251 | [利用客數 8] |
| 2008年 | 220 | [利用客數 9] |
| 2009年 | 205 | [利用客數 10] |
2010年度起因變為無人站，JR東日本及男鹿市均不再收錄使用人數的數據。
車站周邊
[編輯]- 秋田縣道226號脇本脇本停車場線
- 秋田縣道54號男鹿琴丘線
- 國道101號
- 寒風山登山口
- 男鹿市政廳脇本出張所
- 秋田信用金庫脇本分店
- 脇本站前簡易郵局
- 脇本郵局
- 脇本診所
- 秋田生剝鬼農業協同組合男鹿分店
- MaxValu男鹿店
- DCM Homac男鹿店
- 大創男鹿店
- 鶴羽Drug男鹿店
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 JR東日本、男鹿線の脇本駅を改築へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），Response，2016年9月28日。
- ^ 2.0 2.1 2.2 男鹿線 脇本駅舎を改築します (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-09-27 [2016-09-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-05-17） （日語）.
- ^ 築102年、脇本駅舎を建て替え 新駅舎は寒風山イメージ. 秋田魁新報. 2016-09-28 [2016-09-28]. （原始內容存檔於2017-08-08） （日語）.
- ^ 4.0 4.1 男鹿線 脇本駅は間もなく完成です! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2016-11-22 [2016-12-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-05-17） （日語）.
- ^ 日本《官報》第678號「鐵道院告示第百零三號及百四號」，大藏省印刷局：1914年11月4日，第70頁。
- ^ 日本《官報》第998號「鐵道院告示第九十一號及九十二號」，大藏省印刷局：1915年11月29日，第572頁。
- ^ 日本《官報》第3027號「鐵道省告示第109號」，大藏省印刷局：1922年9月2日，第33頁。
- ^ 2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします! (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社. 2022-12-12 [2022-12-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-12-12） （日本語）.
- ^ 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-06 [2021-04-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-04-06） （日本語）.
使用狀況
[編輯]- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-02-22） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-02-23） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-02-22]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
外部連結
[編輯]- 車站資訊（脇本站）：東日本旅客鐵道（日語）
