犬島新町站
犬島新町 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 車站全景（2018年1月7日） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 犬島新町 – いぬじましんまち – Inujima-Shimmachi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山縣富山市犬島新町 | ||||||||||
| 地理座標 | 36°44′6.5″N 137°13′35.7″E / 36.735139°N 137.226583°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面1線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 2006年（平成18年）4月29日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日146[1]人次 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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犬島新町站（日語：犬島新町駅／いぬじましんまちえき Inujima-Shimmachi Eki */?）是位於富山縣富山市犬島新町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C34。
歷史
[編輯]在富山港線由富山輕軌接管之際，當初計劃新設數座車站[2]。在2003年（平成15年）11月27日富山市議會建設委員會的富山港線有軌電車化檢討委員會中間報告中指出，將會在富山市犬島新町附近等新設車站[2][3]。後來在2005年（平成17年）2月18日，富山輕軌得到國土交通省的許可新建車站。在2006年（平成18年）4月29日富山輕軌富山港線開業同時新設此站[4][5]。在富山港線由富山輕軌接管前，富山港線的站距平均為888米，在接管後縮短至546米，因此被土居靖範評價為「乘客更方便到達電車站」[2]。
年表
[編輯]- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）6月11日 - 富山市和富山輕軌決定在包含犬島新町之內4處新設電車站[2][6]。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）4月29日 - 富山輕軌富山港線電車站啟用[5]。
- 2020年（令和2年）2月22日 - 隨着富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站[11][12]。
車站構造
[編輯]電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台（千鳥式月台），兩月台間隔一座高屋敷田平交道[13][14]。
月台為低地台，月台上設有上蓋[15][16]。在富山輕軌富山港線各車站中，月台上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月台牆身是由館近史設計，內容以住友運河作為主題[17]。此電車站月台牆身由日本海瓦斯贊助[17]。
月台
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■富山港線 | 岩瀨濱方向 |
| 2 | 富山站方向 |
-
1號月台（2018年1月） -
高屋敷田平交道（2018年1月） -
月台（2018年1月）
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使用狀況
[編輯]| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
|---|---|
| 2013年 | 160 |
| 2014年 | 108 |
| 2015年 | 124 |
| 2016年 | 124 |
| 2017年 | 166 |
| 2018年 | 146 |
車站周邊
[編輯]- 日本海瓦斯岩瀨工場
- 米田、犬島鈴掛台團地
相鄰電車站
[編輯]- 富山地方鐵道
- ■富山港線
- 城川原（C33）－犬島新町（C34）－蓮町（馬場紀念公園）（C35）
注腳
[編輯]- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始內容存檔於2021年3月5日） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 土居靖範、「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學
- ^ 3.0 3.1 「富山港線の有軌電車化、第三セクター経営が望ましい 初期投資は45億円 富山市議會建設委で中間報告を提示」，《富山新聞》（4面），2003年（平成15年）11月28日、富山新聞社
- ^ 4.0 4.1 「LRT工事を認可 國土交通省が森市長に」，《富山新聞》（4面），2005年（平成17年）2月19日，富山新聞社
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6號》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社
- ^ 「富山港線の有軌電車化 4カ所に新駅設置 犬島新町・千代田町・永楽町・牛島新町 富山市など國交省と調整」，《北日本新聞》（1面），2004年（平成16年）6月12日，北日本新聞社
- ^ 「新停留所の命名権、1500萬円で販売 富山ライトレール」，《富山新聞》（30面），2005年（平成17年）10月4日，富山新聞社
- ^ 8.0 8.1 「新設の電停名と車両愛稱決まる 富山ライトレール」，《朝日新聞》（富山全縣1地方、31面），2005年（平成17年）12月3日，朝日新聞社
- ^ 9.0 9.1 「富山ライトレールが2社に電停命名権 インテックと大阪屋ショップ 車両愛稱はポートラム」，《富山新聞》（19面），2005年（平成17年）12月3日，富山新聞
- ^ 「富山ライトレール 車両愛稱は「ポートラム」 電停5カ所も名稱決定」，《北日本新聞》（1面），2005年（平成17年）12月3日，北日本新聞社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-22） （日語）.
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2019-10-05） （日語）.
- ^ 富山ライトレール株式會社安全報告書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 2016年（平成28年），富山輕軌
- ^ 川島令三，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和85頁），2010年（平成22年）10月，講談社
- ^ 室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會
- ^ 富山ライトレール記録誌編集委員會 (編). 富山ライトレールの誕生. 富山市. 2007: 75. ISBN 978-4306085152 （日語）.
- ^ 17.0 17.1 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員會編，《富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87頁），2007年（平成19年）9月，富山市
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ)2011-2015年 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 不同站的上落人次地圖 ，2019年9月4日參閲
- ^ 國土數値情報 駅別乗降客數データ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - 國土交通省，2020年9月15日參閲
相關條目
[編輯]
外部連結
[編輯]- 犬島新町站 時間表PDF（日語） - 富山地方鐵道
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