法拉利458 Italia
| 法拉利458 Italia | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 法拉利 |
| 生產日期 | 2009年 - 2015年 |
| 裝配地 | 意大利馬拉內羅 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 超級跑車 |
| 車體風格 | 兩門Berlinetta |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 4.5 L V8 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2650 mm |
| 長度 | 4527 mm |
| 寬度 | 1937 mm |
| 高度 | 1213 mm[1] |
| 整備質量 | 1,450公斤 |
| 年表 | |
| 前身車型 | 法拉利F430 |
| 後繼車型 | 法拉利488 |
法拉利458 Italia是法拉利生產的車款之一。首次在2009年法蘭克福車展公開，用以取代法拉利F430[2][3]，2010年開始在全球發售。於2015年由後繼車種法拉利488取代[4]。它是在意大利馬爾拉內洛的法拉利總部手工製作的。
技術特點
[編輯]此車外型由賓尼法利納設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強，因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻，而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力，車側不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴引擎，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器自手排變速箱。
發動機
[編輯]458 Italia的發動機源於法拉利和瑪莎拉蒂共享的V8發動機平台，斷油轉速高達9000rpm，3250rpm時即可輸出80%的扭矩，並使用了直噴技術。該發動機曾是世界上每公升排氣量功率（升功率）最高的量產自然吸氣發動機（稍高於本田S2000）。
傳動系統
[編輯]458 Italia只有一種7前速雙離合變速器，且沒有提供傳統的換擋杆，只能通過按鈕切換駕駛模式，通過換擋撥片手動換擋。這是法拉利繼法拉利恩佐、加利福尼亞、360挑戰者、F430 Scuderia之後第四款不提供手動換擋杆的合法上路車型。
操控
[編輯]458 Italia的前懸形式為雙叉臂，後懸形式為多連杆，配備了電子限滑差速器和F1式的牽引力控制系統，這些技術使458 Italia的彎角操控性更佳，與F430相比，橫向加速能力提高了32%之多。
性能表現
[編輯]法拉利官方宣佈458 Italia的0-100km/h加速成績在3.4秒以下，極速為325km/h，綜合油耗13.3km/L（美國標準17.7 mpg），二氧化碳排放指標307g/km。
衍生車型
[編輯]- 458 Challenge－統一規格的賽車，引擎維持不變，但車身經過輕量化，變速器齒輪比亦經過調整
- 458 Spider－2011年推出，屬於第一款後中置引擎後輪推動的電動硬頂敞篷車
- 458 Italia GTC
- 458 Italia GT3
- 458 Italia Grand-Am
- 458 Speciale－最大馬力為605ps，乃現時升功率最高的自然吸氣量產車
事故
[編輯]全球有5輛法拉利458 Italia焚毀，經調查後，認為是因為輪罩及隔熱罩組件使用的黏合劑於高溫時融化導致起火，2010年9月1日，法拉利宣佈回收1248輛已出廠的458 Italia以進行檢驗及改造，至於因起火而報銷的車子，車主則會得到車廠贈予的同型號車型。
2012年，中國高官之子令谷在北京駕駛法拉利458 Spider發生車禍喪生。
圖庫
[編輯]-
內裝 -
車尾 -
敞篷版458 -
458 Italia GT2 賽車版 -
車頭的空氣動力套件 -
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參考資料
[編輯]- ^ Ferrari Announces the 458 Italia as the F430 Successor, Counts Down to Frankfurt Debut. italiaspeed.com. [2009-07-28]. （原始內容存檔於2013-05-20）.
- ^ Ferrari 458 Italia 2010. DieselStation.com. [2022-11-17]. （原始內容存檔於2015-07-21）.
- ^ Ferrari Unveils 458 Italia at Frankfurt Motor Show. Automoblog.net. [2022-11-17]. （原始內容存檔於2013-11-03）.
- ^ 2015 Ferrari 488 GTB unveiled. autocar.co.uk. [16 March 2015]. （原始內容存檔於2 April 2015）.