日本國鐵213系電車

JR東海 5000番台
JR東海 5000番台
概覽
技術數據

國鐵・JR西日本 0番台
國鐵・JR西日本 0番台
概覽
技術數據
車輛長度	20,000 mmmm
車體高度	4,090 mm （クロ212形以外）; 3,670 mm （クロ212形）mm
常用減速度	3.5 km/h/s; 4.3 km/h/s (U@tech)
牽引電動機	MT64

213系（共通事項）
213系（共通事項）
	本四備讚線上的國鐵213系電車; (2023年7月)
概覽
製造	日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造
產量	65輛
製造年份	1987 - 1991年
技術數據
車輛長度	20,000mm
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	1.4 km/h/s（MT比1:2時）; 2.07 km/h/s（MT比1:1時）
牽引電動機	直巻整流子電動機 MT64形
電動機功率	120 kW (750 V)
傳動比	16:83 (5.19)

213系電聯車是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯車。最初由日本國有鐵道設計、製造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。

概述

本款車基於211系開發，以作為正在建設中的本四備讚線（瀨戶大橋線）的快速列車使用。

因為在較為平坦的地區行駛，並且通過採用輕質不鏽鋼減輕了重量。雖然基本編組設定為 3 車組，但為降低成本而採用了單機以外不常見的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') ^[1]。

作為國鐵最後一款新系列車輛^[2] ^[3]，大致分為兩種類型：為岡山地區製造的0番台和JR東海為關西本線名古屋製造的5000番台。

車輛概覽

車身

車體為不鏽鋼車體，全長20m。

主要機械

為了降低成本，其他設備的特點也是儘量與211系統一。

形式

新造形式

KuMoHa 213 型 (Mc)

為單數方向的控制電動車。配備集電器、主控制器、空壓機（CP）、輔助電源。

KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山陽本線新倉敷站）

KuHa 212 (T'c)

為雙數方向的控制車。設有有廁所。

クハ212-1
（C1編成・一人對應車）
（2006年4月1日 / 赤穂線長船站）

SaHa213型（T）

拖車。僅存在於 0 番台。

サハ213-1
（2003年9月1日 / 岡山站）
サハ213形車內
（「Marine Liner」運用時的照片）
（2003年9月7日）

KuRo 212 (T'sc)

Kuro 212-1 ■粉色帶
Kuro 212-2 ■黃色帶
Kuro 212-3 -■青綠色帶
Kuro 212-4 - ■橙色帶
KuRo 212-5 - ■黃綠帶・1997年6月檢查時變更為青綠帶。

改造形式

KuHa 212形100番台 (T'c)

由於 2003 年更換「Marine Liner」而進行的重組，由 SaHa 213 形改造了 5 輛控制車。最初計劃改造四輛汽車，但由於計劃改變增加了一輛汽車。

新舊號碼對照如下。

SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105

KuYa 212-1、SaYa 213-1

離開「Marine Liner」後，剩餘的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改裝成在來線試驗車輛「U@tech」。車身顏色已改為藍色包裹，部分座椅已從內部移除，並安裝了各種測量儀器。

	←近江塩津・敦賀・大垣方向播州赤穂・上郡方向→
U@tech	KuMoYa223 -9001 (Mzc)	SaYa 213 -1 (Tz)	KuYa212 -1 (T'zc)

2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在內的「U@tech」被廢棄^[4] 。

7000 番台（觀光列車 La Malle de Bois）

截至2020年4月1日，隸屬岡山電車區^[5] 。

	←岡山方向宇野方向→

La Malle de Bois	KuMoRo 213 -7004	KuRo212 -7004

單車空間
綠色座位
櫃枱座位

0番台

為了取代岡山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 組 3 節列車組 (Mc-T-Tc') 共 24 節車廂。製造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立^[1] 。

帶色方面，為了帶來大海的形象，採用藍色（藍色23號）和淺藍色（藍色26號）^[1] 。沒想到，這成為了緊隨其後推出的JR西日本和JR四國旅客鐵道的企業顏色（JR西日本為藍色，JR四國為淺藍色）。

登場 - 瀨戶大橋開業前

從登場到 1988 年的編組

編組號碼	←岡山方向宇野方向→
C-1	クモハ213-1	サハ213-1	クハ212-1
C-2	クモハ213-2	サハ213-2	クハ212-2
：	:	:	:
C-7	クモハ213-7	サハ213-7	クハ212-7
C-8	クモハ213-8	サハ213-8	クハ212-8

瀨戶大橋開通 - 至 2003 年 10 月

直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）

編組號碼	←岡山方向宇野・高松方向→			摘要
C01	クモハ213-1	サハ213-1	クハ212-1	基本編組 6列
C02	クモハ213-2	サハ213-2	クハ212-2
：	:	:	:
C06	クモハ213-6	サハ213-6	クハ212-6
C07	クモハ213-7	サハ213-7	クロ212-1	有綠色汽車 5列
C08	クモハ213-8	サハ213-8	クロ212-2
C09	クモハ213-9	サハ213-9	クロ212-3
C10	クモハ213-11	サハ213-10	クロ212-4
C11	クモハ213-12	サハ213-11	クロ212-5
C12	クモハ213-10	クハ212-7	クハ212-8
C13	クモロ211-1	モロ210-1	クロ212-1001	夢路組織

2003 年 10 月以後

2004年後組建
車組號碼	←岡山方向宇野・高松方向→			摘要
C01	クモハ213-1	クハ212-1	-	對應一人控制
C02	クモハ213-2	クハ212-2	-
C03	クモハ213-3	クハ212-3	-
C04	クモハ213-4	サハ213-4	クハ212-4
C05	クモハ213-5	サハ213-5	クハ212-5
C06	クモハ213-6	サハ213-6	クハ212-6
C07	クモハ213-7	クハ212-101	-	對應一人控制
C08	クモハ213-8	クハ212-102	-
C09	クモハ213-9	クハ212-103	-
C10	クモハ213-11	クハ212-104	-
C11	クモハ213-12	クハ212-105	-
C12	クモハ213-10	クハ212-7	クハ212-8
C13	クモロ211-1	モロ210-1	クロ212-1001	夢路