國泰航空383號班機

涉事的飛機——註冊號為B-LXI的A350-1041

2024年9月2日，國泰航空一架A350-1000在執飛由香港飛往瑞士蘇黎世的CX383號航班時 （飛機註冊編號：B-LXI），起飛後不久引擎警告燈亮起，懷疑發生火警，其後安全折返香港國際機場，無釀傷亡。其後國泰航空公佈客機出現「引擎零部件故障」，為「全球首例」，已就此通報飛機和引擎製造商及香港民航處，並排查機隊48架A350客機。

涉事飛機

涉事飛機型號為空中巴士A350-1041 XWB，註冊編號為B-LXI，生產序列號為262，配備兩台羅爾斯·羅伊斯XWB-97發動機。

概述

本次嚴重事故涉及國泰航空公司（ICAO代碼：CPA / IATA代碼：CX）運營的一架空中巴士 A350-1041 客機（航班編號 CX383，飛機登記編號為 B-LXI），該航班於2024年9月2日香港時間00:24（UTC+8）從香港國際機場（VHHH）起飛，目的地為瑞士蘇黎世機場（LSZH）。

航班上共有348人，包括 332名乘客和16 名機組人員（4名飛行機組人員和 12名客艙機組人員）。飛機的起飛總車量為306噸。

飛機於00:24:10從香港國際機場的07R跑道起飛。起飛後不久，即00:24:52時（無線電高度計顯示高度為34英尺/空速為 191節/當時起落架正在收起），飛行員觀察到2號發動機出現「ENG FIRE」警報並立即執行ECAM」程序，關閉了2號發動機及釋放了一號滅火劑。59秒後，2號發動機的火警警報被清除。

飛行員最初向香港空中交通管制人員通報了 MAYDAY』緊急情況，但隨後降級為PAN』緊急狀況。為符合着陸重量限制，飛行員在與空管人員協調後啟動了燃油排放程序。飛機於01:40:29在07L跑道安全着陸。事故中無機組人員或乘客受傷。

根據民航意外調查機構事後檢查時發現，在2號發動機內連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，軟管上有一個明顯的孔洞。 此外，在發動機的後核心艙部份還觀察到了黑色煙灰，表明存在火警跡象。 兩個推力反向器整流罩的底部也發現了燃燒痕跡。

除了第17號次級燃油歧管軟管出現的異常情況外，民航意外調查機構還發現其他五條次級燃油歧管軟管存在金屬編織物磨損或內部結構塌陷的情況。

其後檢查顯示，流向燃油噴嘴的燃油可能通過破裂的次級燃油歧管軟管泄漏。 加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，這可能導致火勢蔓延至附近區域。

調查結果

初步報告顯示，檢查發現，在2號發動機內連接至燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，導致燃油泄漏，再加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，可能導致火勢蔓延至附近區域。如未及時發現並處理，此情況及其進一步的故障可能升級為更嚴重的發動機火災，從而對飛機造成廣泛損壞。

事後

9月3日，南都記者從國泰航空公司獲悉，2日凌晨前往蘇黎世的CX383航班折返香港，經檢查發現，客機出現空客A350型號全球首例引擎零部件故障。國泰航空已取消2日及3日內超20趟航班。國泰航空稱，已立即通報飛機和引擎製造商，以及相關監管機構。為安全起見，國泰航空將檢查旗下48架A350航機。目前，國泰航空已發現若干相同的引擎零部件需要更換，現正全力於海外採購並運送到香港，以協助維修工作。由於部分客機需停飛數天維修，國泰航空已取消2日及3日內超20趟航班，將為所有受影響顧客提供其他航班選擇。此外，南都記者注意到，空客A350型號客機引擎製造商為英國羅爾斯·羅伊斯有限公司，2日該公司股價因此出現明顯下跌。