上海公共交通卡

上海公共交通卡
Shanghai Public Transportation Card

使用地區	中國大陸上海市 部分全國城市一卡通互聯互通城市（紫卡） 全國交通一卡通互聯互通城市與全國城市一卡通互聯互通城市（交通聯合卡）
啟用日期	1999年12月27日
技術	ISO/IEC 14443 (Type A)
經營者	上海公共交通卡股份有限公司
貨幣單位	元
內存金額上限	1,000元
有效期限	最近一次增值後的5年內
自動儲值	（無）
網站	www.sptcc.com

上海公共交通卡（交通一卡通），是上海市政府的一項實事工程，其目標是覆蓋全上海的各類交通系統（巴士、軌道交通、的士、渡輪以及磁懸浮列車），上海也是首個使用智能卡覆蓋全市交通領域的中國大陸城市。

上海公共交通卡由上海公共交通卡股份有限公司發行，該公司為上海久事集團的子公司。

歷史概況

1998年9月25日，中共上海市委、上海市人民政府會議決定將建設金融IC卡、城市交通IC卡、市民保障IC卡「一卡通」工程項目。1999年12月27日，上海東方交通卡股份有限公司推出上海公共交通卡，率先在地鐵一號線、11條巴士路線以及一個渡輪口試運行；2000年4月開始在的士中投入使用；2000年11月覆蓋到了地鐵二號線。

目前，交通卡的基本目標已經實現，正在向更深層次發展。除了公共交通行業外，上海公共交通卡又拓展到了貨運出租、停車場、高速公路收費、小區門禁、公用事業收費、汽車加油等領域，並正在開發其他系統。購買上海公共交通卡的用戶，還可以在智買道網站註冊，參與積分優惠活動。

發行種類

上海公共交通卡發行的卡種如下（包括已停止發行）：

• 普通卡（目前正在發行的為紅色版普通卡（2020年6月底推出，交通聯合和全國城市一卡通互聯互通雙標準）、紫色版普通卡（2012年7月16日推出，全國城市一卡通互聯互通標準），曾推出有綠色（1999年首次發行）、黃色（2005年首次發行）、紅色（2007年首次發行）、藍色（2008年首次發行）版普通卡，現均已停售）：購卡時需付20元押金（2007年年底之前為30元），綠色和黃色卡在首次出售時為30元押金，但如果在回收後於2007年底之後再度出售，會印上￥20字樣，並以20元押金出售。
• 紀念卡：通常於特別節日、事件或其他情況限量發行，無押金，卡片售出後不能退換。
• 異型卡：即外形為非卡片形狀的交通卡，一樣為限量發行，無押金，卡片售出後不能退換。
• 手錶卡：外形為手錶形狀的交通卡，可佩帶在手上。
• 銀行聯名卡：與銀行合作發行，如交通銀行的「太平洋·交通一卡通」聯名卡、招商銀行的「上海交通IC聯名普卡」、上海農商銀行的工會卡、建設銀行的「長三角暢行龍卡」。
• 保通卡：與中國太平洋保險聯合推出，限70歲以上長者使用（需每月繳納保費）。憑卡在非高峰時段無限次乘坐上海公共交通，包括除行駛高速公路路線（實行「一人一座」，不允許乘客車廂內站立）、機場線、旅遊線及磁浮線外的巴士和軌道交通路線。該卡的前身為社會保障卡—敬老卡。
• 手環交通卡：2015年11月24日與鳳凰雲科技（北京）有限公司共同推出，除提供交通卡刷卡功能外，還可進行運動記錄、睡眠檢測、時間顯示等。
• 手機交通卡；指利用手機的內置安全晶片，將交通卡功能集成到具有NFC功能的智能手機上，用戶只需憑智能手機即可完成刷卡消費操作。使用手機交通卡，用戶需要持有具有NFC功能，且為指定型號的智能手機（支持iOS和Android系統），並開通交通卡功能。上海地區中國移動、中國聯通、中國電信用戶可到指定營業門店申請換領具備交通卡功能的SIM卡，然後在對應的和包支付、沃支付、翼支付客戶端上開通交通卡功能；另外用戶還可通過指定型號的Android系統手機進入華為錢包、小米錢包、三星智付客戶端，iPhone和Apple Watch用戶進入Apple 銀包或上海巴士卡 App 自助開通虛擬卡。早期還推出2.4G手機錢包卡（技術不同），目前現已停止使用。
• 手機乘車碼：為交通卡公司與騰訊公司、支付寶、中國銀聯合作推出的乘車碼，乘客無須下載客戶端和提前增值，使用微信的用戶可通過微信小程序搜索「騰訊乘車碼」，使用支付寶的用戶搜索「上海巴士」，使用銀聯雲閃付的用戶點擊乘車碼（需切換城市至「上海」），開通「上海公共交通乘車碼」功能，開通後乘車碼會自動加入對應軟件的卡包內。乘車時乘客僅需打開乘車碼即可支付車資，可「先乘車，後付費」，同時享受巴士轉乘優惠。其中微信乘車碼於2018年6月推出，而支付寶乘車碼則於2018年11月推出，後於同年12月開通雲閃付乘車碼。此外，中國建設銀行、中國工商銀行亦與上海公共交通卡合作推出乘車碼產品。目前，上海交通卡APP、隨申辦APP、隨申辦微信小程序、微信乘車碼和支付寶支持乘坐上海巴士與上海地鐵，並享受巴士和地鐵之間的轉乘優惠。
  • 隨申行聯程日票：上海「出行即服務」（MaaS）系統於2023年9月28日上線，可通過隨申行微信小程序購買，在指定時間內無限次數乘坐上海地鐵、巴士（部分路線除外）和黃浦江渡輪線，其中同一輛巴士30分鐘內只能使用一次，地鐵需間隔5分鐘，且黃浦江渡輪每次乘坐均需要間隔10分鐘以上，每2小時內最多乘坐2次。共分為以下幾種：
    • 聯程日票一日票：19.8元，可在24小時內乘坐。
    • 聯程日票三日票，47.8元，可在72小時內乘坐。
    • 聯程日票七日票，85.8元，可在168小時內乘坐。

此外，上海都市旅遊卡也兼具交通卡功能，使用領域和優惠政策同交通卡。

押金及透支

當卡內金額為正數但小於應付金額時，可透支一次（目前僅限於上海市內的巴士、地鐵、輕軌、渡輪，最高可透支8元）。當卡內金額為非正數時，需及時充資，方可繼續使用。如果卡發生了問題，可至退卡點解決。

購卡與增值

位於地鐵上海火車站站的交通卡服務站（圖左側）

交通卡自助增值機

目前上海公共交通卡可在九江路服務中心、陸家浜路服務中心、17個在上海地鐵樞紐站的自營人工服務網點提供全業務人工服務。另外在地鐵227個車站的客服中心、全市好德、可的、良友等1300餘家便利店、中國郵政500餘個服務網點、大部分浦發銀行網點以及部分巴士公司、的士公司和渡輪站點等設有代理人工服務網點，提供交通卡現金售卡、增值業務的人工服務。2018年1月25日，上海各來伊份門店正式提供交通卡購卡、增值業務。

2016年12月25日，上海地鐵全網絡100餘座車站新增公共交通卡自助增值機155台，原有的客服中心人工購卡和增值服務也隨之取消，涉及站點包括彭浦新村、浦東大道、上海兒童醫學中心、老西門、郵電新村、三林東、惠南東等大型居住區和大客流站點。不過自助增值機僅支援銀行卡和支付寶（此後新增微信支付）付款，因而遭到部分市民（尤其是對自助增值渠道不熟悉的中老年人）的不滿，上海市人大代表史秋琴更因此事提出書面意見。為此，上海公共交通卡公司表示，將組織技術力量，積極優化自助服務設備的操作界面和操作流程，不斷提升用戶體驗，並在地鐵站點發放操作手冊，提供相關的服務指南，做好市民的宣傳引導。2017年12月，經交通卡公司、申通地鐵集團共同協商，上海地鐵恢復50個車站的交通卡人工服務。

2018年3月29日，Apple宣佈Apple Pay支持上海交通卡，大多數iPhone及Apple Watch用戶可直接在錢包app中開通上海公共交通卡虛擬卡並充資。

2018年6月15日，上海久事集團宣佈與騰訊公司達成戰略合作，「上海公共交通乘車碼」服務正式上線，乘客可通過微信小程序掃描乘車碼搭乘巴士，並可享受巴士轉乘優惠。上線當日共有2000輛巴士可使用掃碼乘車服務，覆蓋徐家匯，靜安，陸家嘴以及嘉定等區域的近100多條路線。預計到6月30日，上海地區支持掃碼乘車服務的巴士將增加至5800輛，至10月底中國國際進口博覽會開幕前，可完成上海市巴士輛的全覆蓋。此前在2017年12月28日，上海交通卡公司在71路支線上首次試點交通卡乘車二維碼支付。

可以使用上海巴士卡和銀聯雲閃付的自動售貨機

除自助增值機外，用戶還可通過「上海交通卡」手機App直接為Apple Pay虛擬卡充資，或為實體卡直接充資、購買增值券及支付寶客戶端（位於「城市服務（上海）」欄目）為交通卡增值。

優惠政策

• 上海巴士：在乘坐巴士或軌道交通刷卡後120分鐘內轉乘巴士，以及乘坐巴士後120分鐘內乘坐軌道交通或松江有軌電車的，優惠1元（在巴士讀卡器刷交通卡，且享受轉乘優惠時，會發出「滴滴」聲，反之為「滴」聲）；但軌道交通轉乘軌道交通和磁浮線、旅遊線、機場線以及部分社區巴士不參與優惠。巴士轉乘軌道交通，以軌道交通進站時間判斷，軌道交通轉乘巴士，以軌道交通出站時間判斷。自2022年12月3日，隨申碼、乘車碼實現對上海巴士、地鐵、渡輪的全覆蓋，乘客可享受軌道交通與巴士之間的優惠。2023年3月開始，微信和支付寶也支持巴士和軌道交通之間的轉乘優惠。
• 上海軌道交通（參見上海地鐵車票與票價#優惠）：當月軌道交通消費滿70元，該筆消費和當月剩餘時間乘坐軌道交通享受9折優惠；如果符合巴士轉乘優惠條件，可以疊加享受，疊加程序為先優惠1元，再將優惠後的價格打9折。此外，在上海火車站站、虹橋2號客運大樓站、南京西路站、長清路站、婁山關路站、曹楊路站等出站轉乘站30分鐘內轉乘時可以享受連續計費。
• 上海渡輪：在一個日曆月內，以60次為周期，後40次8折優惠，即第1-20次原價，第21-60次8折優惠，第61-80次原價，第81-120次8折優惠；乘坐空調船時次數累計，但不能享受優惠。此外在同一天內，從第二次起乘坐空調渡輪優惠一元。
• 上海磁浮示範營運線：使用公共交通卡乘坐磁浮列車享受普通艙40元的優惠票價。
• P+R停車轉乘：在下列地鐵車站的公共轉乘停車場（庫），每日5時30分至23時30分內停放車輛，且卡內顯示有當日停放車輛期間轉乘軌道交通的記錄，即可享受每次5-10元的停車收費優惠：錦江樂園、淞虹路、汶水路、大場鎮、沈杜公路站、松江大學城站。

城際通用

城市一卡通互聯互通

根據全國城市一卡通互聯互通，凡是交通卡上有City Union標識，即表示此卡可在中國其他加入住建部一卡通互聯互通工程的城市使用。所有紫色上海公共交通卡，以及U開頭的11位紀念卡（即第二代CPU卡）皆符合一卡通互聯互通工程標準，理論上可在數十個其他城市使用。但目前實際上僅可在長三角部分城市使用。

2002年10月1日，上海公共交通卡與無錫太湖交通卡正式聯網，從而使上海、無錫成為中國第一批公共交通卡城際互聯的城市。自2017年5月1日起，上海全面關閉對原有無錫交通卡互聯互通的應用支持，無錫市民如需繼續在上海刷卡乘車的，可選擇購買新上海互通卡（太湖交通卡B卡）。

2003年4月，上海公共交通卡可以在杭州的士上使用；2003年10月，上海公共交通卡和無錫太湖交通卡可以在蘇州使用；2009年，經過改造後的上海交通卡收費系統已可以兼容符合建設部最新標準的非接觸式CPU卡；2009年11月，上海公共交通卡可在大豐的的士上使用，同時在大豐推出上海公共交通卡大豐卡，使用範圍基本等同於上海公共交通卡。

2012年7月，上海巴士卡公司宣佈，新發行的紫色普通卡和以U開頭的11位紀念卡為CPU卡，可在建設部互聯互通協議的寧波、紹興、湖州、台州與常熟等地使用，但不能在現有第一代邏輯加密卡互通城市使用，而現有卡也不能在第二代CPU卡城市使用。

2012年7月27日，全國城市一卡通互聯互通開通儀式在紹興舉行，首批互通城市為上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州和白銀，但其中不少城市都需要換成新的CPU卡才支持互通（如上海的紫色卡，紹興的互聯互通卡、寧波的CPU卡等）。

異地使用說明

• 過渡卡：藍色交通卡及以字母"C"開頭的紀念卡和異型卡。僅限上海和崑山使用。
• 第一代邏輯加密卡（M1卡）：綠色、黃色和紅色交通卡，卡號直接以數字開頭的紀念交通卡、異形交通卡，已停售。2018年12月31日及以前，可以在無錫、崑山、常熟、阜陽、蘇州（巴士）、杭州（部分的士）、南寧（海博的士）、大豐（的士）、舟山使用，但不能在新開通的採用CPU卡技術的互通城市中使用；2019年1月1日開始，交通卡公司只承諾保留蘇州的單向互通，與其他城市的邏輯加密卡互通將全部關閉。為避免兩種互聯互通模式（CPU卡和M1卡）對城市通卡管理的影響，已不能在淮南使用。此外，無錫、淮南、阜陽的M1卡自2017年6月30日起停止在滬使用。
• 第二代CPU卡：紫色交通卡、11位卡號以字母「U」開頭的紀念交通卡、異形交通卡。可以在太倉（巴士）、金華（巴士）、宜興（巴士）、寧波（巴士）、紹興（巴士）、湖州（巴士）、台州（巴士）、常熟（巴士）、崑山（巴士）、江陰（巴士）、淮安（巴士）、啟東、無錫（巴士）、南通（巴士）、泰州（巴士）、長興（巴士）、舟山（巴士）、嘉興（巴士）、義烏（巴士）、溫州（巴士、渡輪）使用。。
• 第三代CPU卡：紅色交通卡、19位卡面且卡面帶有「交通聯合」標誌的紀念交通卡、異型交通卡。可以在全國327個地級以上城市（含5個示範區）使用。

目前第一代邏輯加密卡不能異地充資，第二代、第三代CPU卡均可在含有NFC模塊的手機上使用「上海交通卡」APP增值。請注意在異地使用前確保卡內有足夠多的金額。

第一代卡互通城市中，除蘇州卡不能在各互通城市使用、崑山卡只能在上海使用外，其餘均為雙向互通。

第二代卡互通城市均為雙向互通，但部分城市需要使用新發行的卡（如上海的紫色卡、寧波、紹興的互聯互通卡等）才能在互通城市使用。

用卡範圍

巴士上「交通一卡通，瀟灑一揮」標誌（老標誌）

裝有二維碼掃描區的新式巴士刷卡器

• 上海使用範圍：所有標有「可使用公共交通卡」的標誌的地方，包含上海市所有的巴士路線、軌道交通、的士（含貨運的士）、渡輪，以及上海市內的高速公路收費站。一部分的停車場和極少數的長途客運路線、停車場、加油站也可以使用上海交通卡，成為一種示範效應。部分上海軌道交通站點內自動售貨機也可使用。可在上海使用的異地卡執行上海相關票價政策，但不能享受轉乘優惠。
• 無錫使用範圍：除地鐵外，所有標有「可使用無錫太湖交通卡」標誌的地方——詳見巴士詳細列表（其中標明可使用巴士卡的路線）。可在無錫使用的異地卡按無錫票價政策全價扣費，無錫本地卡為6折。
• 蘇州使用範圍：所有標有住建部City Union標誌或「可使用蘇州市民卡」標誌的巴士——詳見蘇州市民卡。可在蘇州使用的異地卡按蘇州票價政策執行九折優惠（蘇州本地卡為6折）。但只限於巴士領域，不能在其他蘇州市民卡特約商戶消費刷卡，也不能在地鐵、有軌電車及的士上使用。
• 杭州使用範圍：杭州大眾、中北等公司的部分的士。
• 南寧使用範圍：廣西南寧海博部分出租。
• 阜陽使用範圍：可使用「阜陽潁州通卡」的巴士。執行當地票價政策（九折優惠）。
• 常熟使用範圍：可使用「常熟通卡」的巴士。執行當地票價政策（是否打折情況不明）。
• 崑山使用範圍：可使用「崑山市民卡」的巴士——詳見已開通路線（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。執行當地票價政策（異地卡九五折優惠）。
• 大豐使用範圍：大豐的的士。
• 太倉使用範圍：可使用「太倉公共交通卡」的巴士。執行當地票價政策（是否打折情況不明）。
• 除杭州、蘇州卡不能在上海使用外，其他互通城市的巴士IC卡或類似交通卡均可在上海使用，但必須保證非月票帳戶有足夠餘額。此外，上海極少數路線已試行安裝新的POS機，可兼容杭州和南京的巴士卡，但其他城市仍然沒有相應的動作。
• 第二代卡互通城市中一般巴士都可以使用，其他領域詳見當地政策。

全國交通一卡通互聯互通

2019年1月1日開始，全國所有帶有「交通聯合」標識的卡（含先前發行的「申城通」卡）將可在上海所有受理上海公共交通卡的巴士汽電車上使用。同時，於2019年9月28日，在陸家浜路服務中心正式發行第一款非試運行的交通聯合版上海公共交通卡。2019年12月26日，上海公共交通卡公司推出交通聯合首發紀念試運行卡，此卡不記名不掛失，同時享受上海巴士轉乘優惠。2020年1月1日起，全國所有帶有「交通聯合」標誌的公共交通卡可在上海巴士、地鐵、渡輪上使用，但不能在上海增值和享受轉乘優惠。並於2020年6月底發佈交聯版普通卡。

2021年5月10日，上海公共交通卡公司在Apple Pay上線全國交聯版上海交通卡，但是，在Apple Pay開通的「上海交通卡·全國交聯版「僅可在上海市域內的巴士、地鐵（含有軌電車）、渡輪、磁懸浮、金山鐵路、P+R停車場、加油站使用，不可在的士及高速公路上使用。

2023年6月20日開始，松江有軌電車完成了對進出站閘機的改造，開始支持使用上海公共交通乘車碼（包括上海交通卡App、微信、支付寶、隨申碼）、Apple Pay的上海交通卡·全國交聯版和異地帶有「交通聯合」標誌的交通卡乘車。

近年發展

2015年8月18日，上海市交通委主任孫建平在2015上海—台北城市論壇上宣佈，上海與台北簽署交通電子票證技術交流合作備忘錄，將探索上海公共交通卡與悠遊卡實現互通，並進一步拓展上海交通卡使用範圍和領域。一旦實現互通，上海公共交通卡可在台灣使用，而台灣民眾到上海也可以用悠遊卡在上海刷卡乘車、消費。

2019年4月26日，久事集團旗下上海公共交通卡公司邀請江蘇省和南京、杭州、蘇州、無錫、南通、馬鞍山、寧波、紹興、嘉興、溫州、湖州、台州等 12 個城市的市民卡、交通卡公司研討發行交通運輸部統一技術標準的實體卡和虛擬卡產品，實現「暢遊長三角」的目標。

外部連結

• 上海公共交通卡股份有限公司（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（簡體中文）

參見

• 滬通卡、上海都市旅遊卡、申城通
• 全國城市一卡通互聯互通、全國交通一卡通互聯互通
• 崑山市民卡、無錫太湖交通卡、蘇州通卡、常熟通卡、潁州通卡、南京市民卡、金陵通