用戶:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士32M線
| 九龍巴士（一九三三）有限公司32M路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 32M | |
| 九龍巴士32M線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 九龍巴士 |
| 車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 葵芳站 |
| 途經 | 光輝圍、東普陀、三棟屋村 |
| 終點站 | 象山邨 |
| 行駛里程 | 11.4公里 |
| 全程行車時間 | 40分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30－23:45 |
| 終點站服務時間 | 06:10﹣00:25 |
| 班次頻率 | 12-15分鐘一班 |
| 收費 | HK$4.3 |
| 去程分段收費站點 | 無 |
| 回程分段收費站點 | 無 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴94線 |
九龍巴士32M線是香港新界的一條巴士路線，來往葵芳站及象山邨。
本線在2012年5月7日前是以葵芳站為總站的巴士線中，唯一僅餘仍提供非空調巴士服務的路線。
歷史
[編輯]- 1988年8月1日：投入服務，取代32A線。
- 1995年3月31日：改以循環線行走，由象山邨至葵芳地鐵站。
- 1999年8月8日：因象山總站旁的山坡有山泥傾瀉的紀錄，加上九巴精簡人手，象山總站不再設站長，改為葵芳地鐵站至象山邨。
- 2002年12月21日：增設與新界路線八達通轉乘優惠。
- 2006年7月29日：增設空調巴士服務。
- 2011年8月14日：加強空調巴士服務。
- 2012年5月7日：改為全空調服務，[1]為途經荃灣區以至整個新界西的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括39A線及40線）改為全空調服務。
- 2014年1月25日：本線改為雙邊總站，來往葵芳站及象山邨。
收費
[編輯]- 全程：$4.5(已經在3月17日加價)
行車路線
[編輯]- 由葵芳站開：葵義路，葵富路，葵涌道，青山公路，德士古道北，荃錦交匯處，惠荃路，石圍角路，二陂圳路，三棟屋路，和宜合交匯處，象山邨西路
- 由象山邨開：象山邨東路，象山邨西路，和宜合交匯處，三棟屋路，二陂圳路，石圍角路，惠荃路，廟崗街，城門道，青山公路，支路，國瑞路，昌榮路迴旋處，葵涌道，葵富路，葵仁路及葵義路。
車站一覽
[編輯]| 象山邨方向 | 葵芳站方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 葵芳站 | 葵芳站總站 | 1 | 象山邨 | 象山巴士總站 |
| 2 | 葵芳廣場 | 葵涌道 | 2 | 三棟屋村 | 三棟屋路 |
| 3 | 光輝圍 | 葵涌道 | 3 | 海壩村 | 二坡圳路 |
| 4 | 葵涌健全街 | 青山公路 | 4 | 石圍角邨石葵樓 | 石圍角道 |
| 5 | 大窩口站 | 青山公路 | 5 | 石圍角邨石荷樓 | 石圍角道 |
| 6 | 石圍角邨石蓮樓 | 石圍角路 | 6 | 蕙荃體育館 | 蕙荃路 |
| 7 | 石圍角邨石菊樓 | 石圍角路 | 7 | 大窩口站 | 青山公路 |
| 8 | 東普陀 | 二坡圳路 | 8 | 國瑞路河背村 | 國瑞路 |
| 9 | 三棟屋村 | 三棟屋路 | 9 | 國瑞路公園 | 國瑞路 |
| 10 | 象山邨 | 象山巴士總站 | 10 | 昌榮路迴旋處 | 國瑞路 |
| 11 | 11 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 12 | 12 | 新葵興花園 | 葵涌道 | ||
| 13 | 13 | 新都會廣場 | 葵仁路 | ||
| 14 | 14 | 葵芳站 | 葵芳站總站 | ||
走線圖
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客量
[編輯]本線途經的石圍角邨及象山邨已成為老化屋邨，途經的鄉村人口稀少，再加上受到新界區專線小巴94線的競爭，因此非繁忙時間客量甚低，但由於本線途經不少學校及老化屋邨，因此客源是年紀較大的長者及上下課的學生。
使用車輛
[編輯]本路線共有6輛巴士，包括3輛丹尼士巨龍11米（AD）、2輛富豪奧林比安11米（AV）及1輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| EV 3060 | AD 16 | 荔枝角車廠（L） | 長期收車，毋須行走此路線 |
| HC 2033 | AD 344 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HC 2037 | AD 345 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GY 9308 | AV 168 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HA 7489 | AV 202 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HY 2361 | ATR 75 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
[編輯]此路線開辦時，用車以利蘭勝利二型（G）為主。90年代改派三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL295／DZ176、S3BL347／EC6836、S3BL448／FV5004）為主。2006年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD309／HB9235、AD344／HC2033、AD345／HC2037、AD355／HC2254）為主。2012年改派富豪奧林比安11米（AV136／GX7767、AV168／GY9308，同年4月16日被調走，2013年改派AV168／GY9308、AV202／HA7489，當中AV168在2012年為此路線掛牌）行走。
截至2011年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N313／FY5774）。該車退役後，字軌一度懸空。其後由同款巴士（S3N343／FZ8046）取代。
2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N343）被原68A線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD184／GJ5920）取代。19天後再由同款巴士（AD16／EV3060）取代。
全冷後，此路線加入原42A線的一輛丹尼士三叉戟12米（ATR75／HY2361）行走，為此路線首次引入低地台巴士作掛牌車。
參考資料
[編輯]- ^ 九巴32M線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-05-03
