討論:和諧號CRH1型電力動車組
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關於CRH1型號動車組車體材質和編組長度之間關係的問題
[編輯]1.這一段文字是維基百科中CRH1動車組介紹中正文的內容：2012年9月，中國鐵道部更改有關和諧號CRH380D型電力動車組的訂單，在新訂單中，鐵道部將訂購46列CRH1A及60列新一代CRH1。新一代CRH1將使用鋁合金車身以減輕重量、增強牽引系統、優化列車氣密性及減少能源消耗。該段文字中說了CRH1型號動車組中車體材質鋁合金材質。
2.但是在技術數據這張表裏面：車體材質又只有「不鏽鋼」一種材質，請予以糾正。謝謝。
3.有一組數據：CRH1A(不鏽鋼)單列編組長度213.5，而CRH1A(鋁合金)單列編組長度208m。這一組數據在文中無顯示。請覆核，確認後加上去。謝謝。
聯繫郵箱[email protected]。謝謝。
配屬表如此混亂沒問題麼？
[編輯]這裏的混亂具體指總數不對和重複統計兩個問題。（實際上也是一個問題。）
比如說配屬表第一行，廣鐵廣州東配屬 1001-1020, 1167, 1168, 加起來總數明顯是 22，但是前面寫的 20。 再有 1147-1154，配屬到底是深圳北呢，還是福州南？（而且福州南的總數加起來是 26，卻寫成了 24。）
外部連結已修改
[編輯]各位維基人：
我剛剛修改了和諧號CRH1型電力動車組中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：
- 向 http://www.bst-transportation.com/info/content.asp?infoId=511 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20110708102010/http://www.bst-transportation.com/info/content.asp?infoId=511
有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。
祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月24日 (六) 17:57 (UTC)
外部連結已修改
[編輯]各位維基人：
我剛剛修改了和諧號CRH1型電力動車組中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：
- 向 http://www.visithainan.gov.cn/hainantravel/lyzxb/201603/t20160316_68635.html 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20160419154958/http://www.visithainan.gov.cn/hainantravel/lyzxb/201603/t20160316_68635.html
有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。
祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年8月8日 (三) 18:05 (UTC)
已進行半保護7天。--Nissangeniss（留言） 2019年2月28日 (四) 05:22 (UTC)
- 下列討論已經關閉，請勿修改。如有任何意見，請至合適的討論頁進行，並不要再次編輯本討論。
最近在其CRH1的編輯中，刪除了鐵路車輛模板里原產國為瑞典的標識，隨後有某IP用戶回退了我的編輯，就說前期有CRH1A和CRH1B的車在瑞典生產。
我去看了看其它資料沒有關於前期CRH1A和CRH1B任何資料來源有車在瑞典生產的信息。條目內容很清楚的說明了CRH1A動車組全部由BSP在青島的廠房組裝生產。第一組列車（CRH1A-1001）於2006年8月30日在青島出廠。且附有來源：2006年8月30日 BSP 第一列EMU 動車組出廠 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011年07月8日，.
跟某位IP用戶解釋（User talk:Nissangeniss#2019年2月），但該IP用戶仍執意說有在瑞典生產，要求給出來源又未有給出來源就對條目隨意執行回退。
如果沒有來源仍然執意回退的話我覺得是不是該請求CRH1執行全保護了，除非有來源。Nissangeniss（留言） 2019年2月27日 (三) 15:42 (UTC)
- 如果是IP，直接去維基百科:請求保護頁面，不過我看到編輯戰已止息...，看管理員要不要保護。 --船到橋頭自然捲（留言） 2019年2月27日 (三) 15:46 (UTC)
- @Milkypine：保護是提報的了，但是到現在沒有回應Nissangeniss（留言） 2019年2月27日 (三) 15:58 (UTC)
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