日本航空706號班機事故
.jpg) 涉事客機JA8580，2001年攝於成田機場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1997年6月8日 |
| 摘要 | 機師操作失誤導致飛機急速下降 |
| 地點 |  日本三重縣志摩半島上空 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 麥道MD-11 |
| 營運者 | 日本航空 |
| 註冊編號 | JA8580 |
| 起飛地 |  英屬香港啟德機場 |
| 目的地 | 日本名古屋飛行場 |
| 乘客 | 169 |
| 機組人員 | 11 |
| 死亡 | 1（脊髓及腦部重傷致死） |
| 受傷 | 14 |
| 生還者 | 179 |
日本航空706號班機（JAL706 / JL706）是一班由香港飛往名古屋的定期班機。1997年6月8日，編號為JA8580的麥道MD-11執行此航班，在志摩半島上空5200米高處準備降落時突然高速下降，使5名乘客和7名機組人員受傷[1]，其中一名空中乘務員因脊髓重傷，昏迷20個月之後死亡。肇事機長也因「業務上過失致死罪」被起訴，但於2004年7月被判無罪。[2][3]
事故經過
[編輯]香港時間1997年6月8日下午15時38分，JL706號班機載着11名機組人員和169名乘客從啟德機場起飛，準備前往名古屋。執飛航機編號JA8580，是日航引進的第一架MD-11。日本時間19時34分，飛機飛至三重縣誌摩半島上空，準備向名古屋飛行場（小牧機場）進近，當時飛機處在5,200米（約合17,000英尺）高處，15,000英尺至22,000英尺的高度範圍內也存在輕微氣流。19時45分，機上的安全帶指示燈開啟，而乘務員仍在廚房或通道內服務，一些乘客也未系好安全帶。19時48分，飛機降速至343節，隨後在17,800英尺高處開始急速下降，在19時48分24秒加速至368節，傾角也逐漸增大。此時，飛機的擾流板打開，但飛機在19時48分27秒的加速度已達到2.78G。
19時48分41秒，飛機傾角減小，停止急降。乘務長也向機師報告三名空中乘務員在飛機後部的廚房摔倒，機長稱飛機將在約10分鐘後降落，但乘務長請求機師留出10分鐘的等待時間，以便乘務組清理機艙。[1]機長要求副機長聯繫日航在名古屋的分部，請求一名醫生提供救援，但由於當時名古屋機場並無醫護人員在場，日航方面只得通知機組呼叫救護車。20時10分，機長關閉自動駕駛系統，準備降落，飛機於4分鐘後降落在小牧機場16跑道，20時16分停靠在4號停機位。21時05分，頭部受傷的乘務員被一輛救護車送往醫院。
事件中有1名乘務員和3名乘客受重傷，4名乘務員和4名乘客受輕傷。受重傷的女性乘務員因脊髓和腦部受損昏迷一年零八個月，最終於1999年2月16日死亡，終年34歲。這次事故也成為1985年日本航空123號班機空難後涉及在日本註冊客機的唯一一次致死事故。
事後
[編輯]發生事故的JA8580於2002年9月退役，改為貨機並轉售UPS航空，編號改為N272UP。
截至2014年4月，日本航空由香港飛往名古屋的航班已改為由國泰航空實際運營的代碼共享航班。[4]
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Japan Airlines 706 Accident Investigation Report (PDF). Japan Airlines Captain Association. [2014-04-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-03）.
- ^ JAL captain indicted for alleged 1997 midair error. Japan Transportation Scan. [2014-04-06].
- ^ JAL pilot found not guilty of negligence. The Japan Times Online. 2004-07-31 [2014-04-06]. （原始內容存檔於2012-07-14）.
- ^ 從Hong Kong到Chubu Centrair, Nagoya全部航班