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日本國鐵121系電車

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日本國鐵121系電車
國鉄121系電車
（1987年3月 高松站）
概覽
產量19編成38輛
製造年份1986年
投入服務1987年3月23日
主要用戶日本國有鐵道→四國旅客鐵道
技術數據
車輛長度20,000mm
車體高度3,935mm
設計最高速度100km/h
起動加速度2.0 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
牽引電動機直流直巻電動機 MT55A形

121系列車是由日本國鐵設計和製造的直流電近郊形電車。

本文還介紹了JR 四國 7200 系，它是 121 系列的改進版。

概述

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車輛概覽

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車身

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它具有類似於205 系列和211 系列的輕質不鏽鋼機身，並在前部中央有一個與207 系900 番台類似的貫通門。側面的一側有三扇門，帶有類似於 211 系列的門兜窗。車門可設置為半自動（列車停靠時手動開啟和關閉），除設有開關手柄外，還可選擇性開啟和關閉，方便為月台長度較短的車站服務。

機械類

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從101系電車取用的DT21T型轉向架
（2007 年 12 月）

車內設備

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121系列車內部
（2007 年 9 月）

編成・形式

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  • クハ120-14 （2007年12月）
    クハ120-14
    （2007年12月）
  • クモハ121-14 （2007年12月）
    クモハ121-14
    （2007年12月）

運用

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快速「Sun Port」

改造

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一人運轉化改造

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  • 121系一人運轉化改裝編組
    121系一人運轉化改裝編組
  • 門頂感應器和開/關警告燈
    門頂感應器和開/關警告燈

JR四國7200系電車

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JR四國7200系電車
概覽
改造年份2016 － 2019年
投入服務2016年6月13日
技術數據
設計最高速度110km/h
電動機功率140 kW
傳動比14:85（6.07）

由於本車型已製造超過30年，另外行駛系統及客室設備內外經過大幅翻新，因此改稱7200系。

  • S-DT67ef形轉向架（7203） （2016年6月）
    S-DT67ef形轉向架（7203）
    （2016年6月）
  • S-TR67ef形轉向架（7303） （2016年6月）
    S-TR67ef形轉向架（7303）
    （2016年6月）
  • 駕駛台 （2021年12月）
    駕駛台
    （2021年12月）
  • 車內 （2021年12月）
    車內
    （2021年12月）
  • 輪椅空間 （2021年12月）
    輪椅空間
    （2021年12月）

更新狀況

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編組號碼 製造商 更新日期 更新後的車號 評論
R01 日立 2018/10/12 7201+7301 121系時代改造的一人運轉車
R02 近畿車輛 2019/02/18 7202+7302
R03 川崎重工 2016/03/15 7203+7303 一人運轉改造車
R04 川崎重工 2016/09/09 7204+7304
R05 近畿車輛 2017/03/28 7205+7305
R06 近畿車輛 2018/02/20 7206+7306
R07 近畿車輛 2017/11/07 7207+7307
R08 東急車輛製造 2017/06/05 7208+7308
R09 東急汽車製造 2017/02/28 7209+7309
R10 東急汽車製造 2018/08/22 7210+7310
R11 東急汽車製造 2017/12/28 7211+7311
R12 日立 2018/07/02 7212+7312
R13 日立 2016/10/28 7213+7313
R14 日立 2016/12/06 7214+7314
R15 川崎重工 2017/09/13 7215+7315
R16 川崎重工 2017/01/18 7216+7316
R17 川崎重工 2017/07/20 7217+7317
R18 近畿車輛 2018/12/11 7218+7318
R19 近畿車輛 2017/03/28 7219+7319
  • 7218 （2019年1月）
    7218
    （2019年1月）
  • 7318 （2019年1月）
    7318
    （2019年1月）
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