阿倫航空
| 阿倫航空 Aer Arann | |||||||
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| 創立於 | 1970 （戈爾韋） | ||||||
| 終止運營 | 2014年3月19日 | ||||||
| 營運基地 | |||||||
| 飛行常客 獎勵計劃 | Silver Club | ||||||
| 機隊數量 | 17 | ||||||
| 通航城市 | 25 | ||||||
| 母公司 | Aer Arann | ||||||
| 總部 | 愛爾蘭都柏林 | ||||||
| 重要人物 |
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| 網站 | http://www.aerarann.com | ||||||
阿倫航空是一家位於愛爾蘭共和國都柏林的支線航空公司。[1] 阿倫航空運營從愛爾蘭和馬恩島到愛爾蘭、英國和法國的定期航班，共有17架飛機。阿倫航空從成立時只有隻有一架飛機，現擴展為愛爾蘭第三大航空公司，僅次於瑞安航空和 愛爾蘭航空。阿倫航空有3個樞紐機場，包括戈爾韋機場、馬恩島機場和沃特福德機場，以及在「阿倫航空群島」品牌下的康尼馬拉機場。阿倫航空還在愛爾蘭地區航空品牌下有科克機場、都柏林機場和香農機場三個樞紐機場。
歷史
[編輯]阿倫航空於1970年成立，最初提供從戈爾韋到愛爾蘭西海岸阿倫群島的短程跨海班機服務。該服務始於1970年8月，使用一架布里頓-諾曼海島人飛機。現在該服務已經改為較近的康尼馬拉機場出發，以阿倫航空群島品牌運營，仍然使用海島人飛機。
1994年是阿倫航空一個轉折點，Pádraig Ó Céidigh收購了該公司。Ó Céidigh開始擴張阿倫航空的機隊和航點，於1998年開始提供定期航班服務。同年愛爾蘭政府授予阿倫航空「公共服務職責」（Public service obligation），允許經營多內加爾－都柏林以及斯萊戈－都柏林航線。
2002年阿倫航空開始執行英國和澤西島的航線，隨後在2004年開設布列塔尼的洛里昂和南特的航線。2007年，阿倫航空的營業額超過100萬歐元，載客量超過115萬人次。2008年阿倫航空獲得重大的認證，銷售及市場總監Colin Lewis獲得由愛爾蘭市場學院頒發的「年度最佳愛爾蘭市場領導」[2]。同年與內斯航空達成特許加盟協議，擴展服務至阿姆斯特丹、波爾多、馬拉加和法魯，在夏季使用BAe 146營運，而在2009年1月終止的阿姆斯特丹航線則用ATR 72-500。
2008年10月，由於載客量下降，阿倫航空宣佈會執行節流計劃，將會集中經營一些非定期航班及以濕租方式經營[3]，並指出將會裁員100人，但後來減至70人[4]。阿倫航空的重要航線依舊沒有改變。
2010年1月，阿倫航空和愛爾蘭航空合作建立了愛爾蘭地區航空，使阿倫航空移除在科克和都林柏的基地。8月26日，阿倫航空遭到財務審查，臨時受到法庭保護，所有航班包括愛爾蘭地區航空會正常運作。法庭推斷阿倫航空在2011年可能獲得盈利[5][6]。
2010年10月，英國物流公司Stobart集團成為阿倫航空的意向買家，同時宣布阿倫航空將開設至倫敦紹森德機場航線，連接愛爾蘭和法國，甚至考慮在法國增設基地。[7][8]
航點
[編輯]- 2009年1月15日，阿布扎比的阿提哈德航空與阿倫航空簽訂了代碼共享協議，使戈爾韋和馬恩島的旅客可以以阿提哈德航空的名義飛往阿布扎比。[9]後來代碼共享擴展至Ireland West Knock和斯萊戈航線。
愛爾蘭航空聯盟
[編輯]2010年2月愛爾蘭航空宣佈，會與阿倫航空一起創辦子公司愛爾蘭地區航空，部份會由阿倫航空營運，但利潤歸愛爾蘭航空。愛爾蘭航空並沒有阿倫航空股權，但此計劃涉及愛爾蘭航空在阿倫航士服務上批量購買座位。此行動使愛爾蘭航空能在無需增加機隊及服務機場的情況下，擴展其服務範圍，深入一些愛爾蘭航空飛機無法進入的機場。協議涉及所有阿倫航空以往在科克的航班及愛爾蘭航空在都柏林、格拉斯哥、愛丁堡、加的夫及唐卡斯特的新航班。此服務於2010年3月28日展開[10]。
機隊
[編輯]阿倫航空機隊包括以下飛機 （截至2014年3月）:[11]
| 飛機 | 總數 | 訂購數 | 載客量 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 3 | 0 | 48/50 | |
| ATR 72-201/212 | 2 | 0 | 66/70 | |
| ATR 72-500 | 2 | - | 72 | |
| ATR 72-600 | 7 | - | 72 | |
| 總計 | 15 | 0 |
阿倫航空平均機均為11.2年。[12]
參考
[編輯]- ^ "Aer Arann Contact Information Archive.is的存檔，存檔日期2012-05-30." Aer Arann. Retrieved on 12 November 2009.
- ^ 存档副本. [2013-03-31]. （原始內容存檔於2012-02-18）.
- ^ Aer Arann announces cost reduction programme. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-02-21）.
- ^ Aer Arann completes review of operations Jobs saved - some route changes. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-02-21）.
- ^ 存档副本. [2011-02-21]. （原始內容存檔於2005-12-10）. EXAMINERSHIP
- ^ HEARING ON 08/09/10.. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-03-14）.
- ^ Daly, Gavin; Ian Kehoe. British firm is revealed as new backer of Aer Arann. The Sunday Business Post (Dublin). 2010-10-10 [2010-10-11]. （原始內容存檔於2010-10-17）.
- ^ Regular flights from Southend airport from next March. Southend Standard. 2010-10-12 [2010-10-15]. （原始內容存檔於2016-04-01）.
- ^ 存档副本. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-03-11）.
- ^ 存档副本. [2011-06-26]. （原始內容存檔於2011-01-02）.
- ^ 存档副本. [2011年6月26日]. （原始內容存檔於2011年6月11日）. fleet age
- Günter Endres (編). Flight International World Airlines 2010. Sutton, Surrey, England: Reed Business Information. 2010. ISBN 978-1-898779-39-1.
外部連結
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