金鐘（東）巴士總站
金鐘（東）巴士總站 Admiralty (East) Bus Terminus | |||||
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| 其他名稱 | 金鐘站（東）巴士總站、 金鐘站巴士總站 | ||||
| 位置 |  香港香港島中西區金鐘金鐘道95號統一中心地下 | ||||
| 地理座標 | 22°16′43″N 114°09′56″E / 22.27850726155802°N 114.16549355726761°E | ||||
| 途經路線 | |||||
| 轉乘方式 | 港鐵金鐘站D出口 | ||||
相關資訊 | |||||
| 途經道路 | 金鐘道、德立街 | ||||
| 附近建築 | 統一中心、金鐘廊、太古廣場 | ||||
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金鐘（東）巴士總站（英語：Admiralty (East) Bus Terminus）是一個位於香港中西區金鐘的巴士總站。政府稱該巴士總站為金鐘站（東）巴士總站（英語：Admiralty Station (East) Bus Terminus）。由於金鐘（東）總站連結港鐵金鐘站，加上站內設有來往港島南區幾乎所有地區（深水灣以東除外）的路線，所以一直是港鐵乘客轉車來往南區的熱門中轉站，故人流極多。
總站概況
[編輯]金鐘（東）巴士總站位於金鐘道95號。上蓋為統一中心商場及寫字樓，連接中區行人天橋系統。總站出口旁設有港鐵出口。總站啟用初期為車頭向中環方向，直至2000年12月26日改為車頭向灣仔方向。
歷史
[編輯]世界發展有限公司於1978年8月4日的土地拍賣中，以5億8500萬元投得內地段第8469號商業用地，刷新了當時的呎價紀錄。該發展商於地皮興建統一中心商場及寫字樓，基座則按條款修築巴士總站。
位於金鐘道95號，毗鄰港鐵金鐘站D出口的金鐘（東）巴士總站於1980年2月12日下午一時配合地鐵金鐘站通車，跟西翼巴士總站同時啟用[1]；政府當時稱此站為「地下鐵路金鐘車站（東面）巴士總站」（MTR Admiralty Station (East) Bus Terminus）[2]，中巴當年則稱之為「金鐘地鐵站（東）巴士總站」（Admiralty Station (East) Bus Terminus），簡稱「金鐘站（東）」或「金鐘站（東翼）」。當時此站專供東區和途經香港仔隧道的南區地鐵接駁巴士路線使用，經過多年改動，此站已經只餘少量接駁港鐵用途的路線，成為了港島其中一個重要交通交匯處。
此站對面的金鐘樂禮街總站原被城巴包括為車站的一部份，後於九十年代末擁有獨立命名。兩鐵合併後，此站的官方名稱改為「金鐘站（東）巴士總站」（Admiralty Station (East) Bus Terminus）[3]。
初期此站各車坑的行車方向為東至西（即車頭向中環），途經此站的巴士由總站外的一段金鐘道東行左轉樂禮街進入，離站後又從添馬街左轉途經總站外的金鐘道東行離開，共需逆時針途經該段金鐘道兩次。為減低該路段的交通流量，2000年12月26日起此站改為車頭向東，巴士由添馬街金鐘花園旁駛入、沿樂禮街離開前往德立街或金鐘道，不再途經統一中心外的一段金鐘道。[4][5][6]過海隧道巴士601線亦因此改動須遷往德立街設站。
2012年7月29日，過海隧道巴士930線總站遷往灣仔碼頭，不再使用此站；原有站位改由同日從德立街遷回的過海隧道巴士601線使用。德立街總站隨即封閉並改建的士站位，於2013年1月啟用。而該處的行車綫及行人路亦作出相應調整，原有南面的西行行車綫，被併入作為金鐘（東）總站入口的東行巴士專綫。城巴及新巴於2014年2月底在該處設置3條巴士站柱[7]，並在同年4月20日正式供90B線作總站及590A線作落客站之用[8][9]。
在雨傘革命（2014年9月28日-12月11日）期間，巴士總站是金鐘佔領區的一部分，巴士需改道使用金鐘道。
總站路線資料
[編輯]2008年3月17日開辦，由城巴營辦，來往數碼港及金鐘之間。
提供海怡半島、鴨脷洲、香港仔來往薄扶林道、中上環及金鐘的巴士服務，回程並途經上環及西營盤，於1994年12月19日起投入服務，是城巴首條服務薄扶林道的巴士路線。
提供寶達邨、秀茂坪及觀塘往來北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘的過海隧巴服務，該線在東區海底隧道通車前已計劃開辦，最初編號為101E，後改稱401，最後正名為601，於1989年9月22日投入服務。
由新巴與九巴聯營，提供馬鞍山、濱景花園及沙田第一城往來北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘的過海隧巴服務，於1992年7月6日起投入服務，配合馬鐵（現港鐵馬鞍山綫）通車而於2005年3月25日將總站由中環（港澳碼頭）遷到金鐘（東）。
由新巴與九巴聯營，只在早上繁忙時間提供服務，乃680 的馬鞍山市中心特別班次，於2003年10月27日起投入服務。
由九巴及新巴聯營，為680之輔助線，但途經西區海底隧道及尖山隧道，於2017年2月20日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以灣仔（菲林明道）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
由九巴及城巴聯營，為681P之輔助線，但途經西區海底隧道及尖山隧道，於2017年2月20日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以灣仔（菲林明道）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
由九巴及城巴聯營，途經西區海底隧道及尖山隧道，於2012年8月27日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以灣仔（菲林明道）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
由九巴及新巴聯營，途經西區海底隧道及尖山隧道，於2015年8月22日起投入服務，只於繁忙時間服務。此總站只作為此綫黃昏回程班次之起點，晨早往港島班次以銅鑼灣（灣仔消防局）為終點，不經此總站，但停靠鄰近之金鐘道金鐘站分站。
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途經路線資料
[編輯]只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
只限往南區方向途經
總站設施
[編輯]該站設有內置站長室，設於總站入口側。另外於站長室旁為新巴顧客服務中心，為乘客提供資訊、紀念品售賣、八達通增值等服務。
車坑分佈
[編輯]| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 車坑編號 | 車坑數目 | 路線 |
| 1 | 雙坑 | 城巴30X、37B、37X、70、70P、75、90、97線 過海隧道巴士981P、982X線 |
| 2 | 單坑 | 過海隧道巴士601、N601線 |
| 3 | 備用 | |
| 4 | 雙坑 | 過海隧道巴士680、980X、985線 |
接駁交通
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參考資料
[編輯]- ^ 《地鐵中環站及金鐘站啟用 特別公共運輸及交通措施》，香港政府新聞公報，1980年2月6日
- ^ 憲示第953號，香港政府憲報第122卷第13期，1980年3月28日。
- ^ 第7761號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--金鐘站（東）巴士總站》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港特別行政區政府憲報第11卷第48期，2007年11月30日。
- ^ 第8413號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--金鐘禁區》[永久失效連結]，香港特別行政區政府憲報第04卷第51期，2000年12月22日。
- ^ 新巴新聞稿：《配合金鐘(東)巴士總站出入口方向相調 新巴路線行走方向作出相應改動》，2000年12月22日。
- ^ 巴士狂熱：金鐘地鐵站（東）總站交通改善措施. [2015-03-07]. （原始內容存檔於2015-09-23）.
- ^ 金鐘德立街的士站右邊已變成巴士站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），hkitalk.net
- ^ 城巴乘客通告：《路線 37B, 37X, 70, 75, 90, 90B & 97 金鐘(東)巴士總站 － 登車位置更改安排》[永久失效連結]，城巴／新巴網站，2014年4月14日
- ^ 新巴乘客通告：《路線 590A 金鐘(東)巴士總站最新安排》[永久失效連結]，城巴／新巴網站，2014年4月15日
- 《通用乘車地圖》第四版，香港通用圖書有限公司出版
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版