若潮號觸礁漏油事故
| 若潮號觸礁漏油事故 | |
|---|---|
 斷為兩截的若潮號，漏出大量原油，遠景陸地即為毛里裘斯東南海岸 | |
 | |
| 地點 |  模里西斯 |
| 坐標 | 20°26′17.23″S 57°44′40.67″E / 20.4381194°S 57.7446306°E |
| 日期 | 2020年7月25日 |
| 影響 | |
| 原因 | 觸礁漏油 |
| 營運者 | 商船三井 |
| 泄露特徵 | |
| 體積 | 1,000公噸 |
| 區域 | 27 km2（10 sq mi） |
.jpg)
若潮號觸礁漏油事故（英語：MV Wakashio oil spill） 是一起於2020年7月25日20時許，在印度洋島國毛里求斯以南海上發生的觸礁擱淺導致漏油的事故[1]。一家日本公司擁有的散貨船在毛里求斯島南海岸擱淺，導致大量原油漏出，污染當地海洋保護區。[2]毛里裘斯政府宣佈該國進入環境緊急狀態。
背景
[編輯]毛里求斯是一個位於印度洋上的島國，該國人口約130萬[3]，以其原始的海灘而聞名，相關旅遊業2019年為該國經濟貢獻了630億盧比（約合15.9億美元）[4]。事發前，2019冠狀病毒病疫情已經對該國旅遊業帶來了沉重打擊[3]。受污染的東南海岸是毛里求斯南部旅遊中心，附近的藍灣（Blue Bay）海岸公園的海底有豐富的珊瑚礁，受污染的白鷺島棲息有大量的瀕危野生動植物，毛里求斯國際機場也在附近[5]。作為國際重要濕地，部分受污染區域在《濕地公約》保護區範圍內[2][6]。
事故
[編輯]事發船隻為一艘懸掛巴拿馬權宜船旗的散裝貨輪，名為若潮號（MV Wakashio）。該貨輪於2007年下水，載重量為203,000噸，全長為299.95公尺（984.1英尺），船輻50公尺（160英尺）。[2][3]由一台柴油引擎推動，營運航速為14.5節（26.9公里每小時）。這艘船的所有者為長鋪汽船公司（Nagashiki Shipping Co. Ltd.）的附屬公司日本興世海運公司（Okiyo Maritime Corp）[7][3]，由商船三井租用經營[8]。該船7月4日從中國連雲港空載出發，中途停靠新加坡，事發時正在前往巴西圖巴朗港的途中[3]。船上有20名船員[8]包括印度籍船長蘇尼爾·庫瑪·南德斯瓦爾和斯里蘭卡籍大副蒂拉克·拉特納·蘇巴達[9]，事故中沒有人受傷[7]。根據日本海事協會調查組織8月11日的一份聲明，若潮號於當年3月通過年檢。[10]
該船7月25日在毛里求斯東南部海域擱淺，全體船員隨即安全撤離。據若潮號船員在接受毛里求斯政府調查時表示，當時該貨船是為了連接Wi-Fi而接近了陸地，因此偏離航道，導致擱淺[11]。但若潮號船長卻表示，他選擇偏離航道是為避開海盜活動[12]。當地警方指出，船隻根本無需駛得如此接近海岸去接收電話訊號。船公司商船三井亦表示，旗下的船隊全部提供無限且免費的互聯網連線。
8月6日，貨船船體發生破裂，大量燃油泄漏。[13]該船運載有4,000噸柴油和燃油，其中的一部分在事故中漏出[14]。政府稱之為「非常敏感」的環保區域，附近的綠松石水域出現了深色的水面浮油。[3]燃油還漂到觸礁處臨近的潟湖、珊瑚礁、德斯尼角沙灘、白鷺島自然保護區和馬埃堡、舊大港等城鎮，且仍在擴散中。[5]受到持續的惡劣天氣影響，大約1,000噸燃油已泄漏至附近海域[13]，漏油恐釀生態災難。8月15日，若潮號斷成兩截，當時裡面還有166噸燃料[15]。8月底，毛里求斯海域附近已發現至少40隻死亡海豚[16]。
處置
[編輯]
毛里求斯
[編輯]2020年8月7日，毛里求斯總理普拉溫德·賈格納特晚間宣布進入「環境緊急狀態」。該國請求法國提供幫助。他指出，該國不具備讓擱淺船隻重新起航的技術和專業能力。毛里求斯環境部長卡維·拉馬諾（Kavy Ramano）與漁業部長說，該國第一次面臨如此大規模的災難，政府沒有足夠的能力來應對這一問題。[2][3]毛里求斯環境部則發表聲明，要求民眾避免前往藍灣、馬埃堡等事發海域附近[13]。
毛里求斯政府正試圖控制漏油量並減輕其影響，隔離重要的海洋動植物保護區等；同時等待其他國家的幫助，抽出剩餘的石油，並通過船體的裂縫進行過濾[17]。當地民眾也正在自行清潔海灘上的燃油，並用甘蔗秸稈製作攔油索阻擋燃油[5]。應急反應隊員和數千名志願者，正在附近海域和岸邊清理油污。事發海域附近的馬埃堡市的學校停課。[13]
8月9日晚，賈格納特在藍灣舉行的新聞發布會上表示，若潮號的燃油泄漏已經停止，但船身已經形成裂縫，有船體斷裂的風險。直升機仍在進行抽油作業，已經抽出530噸燃油，但因擱淺海域近期風大浪高，作業進展較慢，船上仍有2,500噸燃油。毛里求斯已成立應對這起燃油泄漏事件的委員會，跟進現場情況和作業進程。船上的文件和黑匣子已被找到，20名船員也已轉移上岸，貨輪擱淺原因仍在調查中[5][13]。主要的任務是清除覆蓋在毛里求斯海岸線上的粘稠淤泥[18]。8月12日，毛里求斯總理宣布，結束若潮號的抽油工作[19]。
8月20日，毛里求斯當局將已經斷為兩截的若潮號前半部分船體拖至距毛里求斯海岸13海里(約24公里)的海域進行沉船工作[20]。
截至2021年8月[update]，對事發周邊海域的漁業管制依舊持續中[21]。若潮號後半部分船體的拆解作業已經中斷，預計2021年9月再度開始作業[21]。
其他國家
[編輯]在接到毛里求斯的請求後，法國從其海外領土留尼汪島派出了軍用飛機和專家小組[4]。8月9日，一艘載有技術顧問的法國軍艦從留尼汪島抵達毛里求斯。日本則於8月10日派遣了一支六人小組（包括海上保安廳海岸警衛隊成員在內）前往協助。三井公司的一位發言人表示，該公司將再派出一個專家小組，如果小組成員的SARS-CoV-2病毒檢測均呈陰性，則他們最早將於11日出發[18]。
各方態度
[編輯]毛里求斯
[編輯]
毛里求斯總理賈格納特表示，此次漏油事件對毛里求斯「是個危險」。毛里求斯環境部長卡維·拉馬諾與漁業部長接受採訪時說：「我們處於環境危機之中」[3]。 2020年8月29日，上萬名毛里求斯民眾在首都路易港發起遊行，抗議政府對若潮號漏油事件處理不當，造成環境污染[22]。
2021年12月，路易士港法院判處印度籍船長蘇尼爾·庫瑪·南德斯瓦爾和斯里蘭卡籍大副蒂拉克·拉特納·蘇巴達20個月有期徒刑[23]。法院認定，事發時船內為慶祝船員生日舉行酒宴，在無人瞭望確認安全的情況下，船長指示貨輪靠近毛里求斯陸地一側以便讓手機連接網絡，導致了此次貨輪觸礁事故。[24]
日本
[編輯]2020年8月9日，若潮號運營商商船三井和該船所有者長鋪汽船公司分別向毛里求斯致歉，日本已派出工作組協助模里西斯方處理善後事宜[13]。
國際及其他國家
[編輯]綠色和平組織指出，本次漏油事故可能是「在小島國出現的最可怕的生態危機之一」[25]，並於事故發生一年後的回顧中批評毛里裘斯政府處理事件的手法，包括無視環保團體的建議，倉卒決定在鯨魚哺育海域鑿沉若潮號的前半段；包庇船公司，拒絕向公眾透露重要資訊，包括洩漏的原油種類、為何選擇鑿沉而不把船體拖走拆解等；以及缺乏生態危害評估，不公開附近海岸發現的鯨魚及海豚屍體的檢驗報告結果，而事發地點直至現在仍不向科學家、非營利組織或媒體開放。[26]
法國總統馬克龍發推文回應賈格納特的請求說[27]：「當生物多樣性處於危險之中時，就必須採取行動。法國在這裡，與毛里求斯人民並肩作戰。親愛的賈格納特，你可以指望我們的支持。」（When biodiversity is in peril, there is urgency to act. France is there. Alongside the people of Mauritius. You can count on our support dear Jugnauth.）
參考資料
[編輯]
- ^ Capesize bulk carrier aground, Indian ocean. FleetMon.com. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2020-11-14） （英語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Mauritius facing environmental crisis as shipwreck leaks oil. theguardian.com. 2020-08-07 [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-10-01）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 日本货船搁浅漏油 毛里求斯进入“环境紧急状态”. 參考消息. 2020-08-09 [2020-08-10]. （原始內容存檔於2020-08-25）.
- ^ 4.0 4.1 Oil spill threatens ecological disaster as Mauritius declares emergency. news.yahoo.com. Reuters. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-06-29）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 萬宇. 日本货轮漏油致毛里求斯面临环境危机. 人民網國際頻道. 2020-08-10 [2020-08-10]. （原始內容存檔於2021-01-26）.
- ^ Ship Leaks Oil into the Ocean Near Mauritius, Environmental DISASTER - Aug. 6 / Aug. 9, 2020. [2020-08-10]. （原始內容存檔於2021-10-04）.
- ^ 7.0 7.1 当社船 座礁及び油濁発生の件. NAGASHIKI SHIPPING CO., LTD. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-10-07） （日語）.
- ^ 8.0 8.1 Capesize Bulker “Wakashio” Aground off Mauritius. Mitsui O.S.K. Lines. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-03-16）.
- ^ 顧雪嘉. 毛里求斯海域漏油事故调查：货船船长或面临最高60年刑期. 央視新聞. 2020-08-20 [2021-12-30]. （原始內容存檔於2021-12-30）.
- ^ Japanese ship that caused Mauritius oil spill passed annual checks. 路透社. 2020-08-12 [2020-08-19]. （原始內容存檔於2021-12-30） –透過Yahoo! News.
- ^ 日媒：“若潮”号或因船员欲连WiFi而偏离航道致触礁漏油. [2020-08-15]. （原始內容存檔於2020-11-14）.
- ^ 毛里求斯展开对涉事日本货船的调查 船员船长各执一词. [2020-08-15]. （原始內容存檔於2020-08-25）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 文浩. 毛里求斯总理称搁浅货船已停止漏油 但船体有进一步破裂风险. 新華網 (新華社). 2020-08-10 [2020-08-10]. （原始內容存檔於2020-11-14）.
- ^ La paradisíaca isla de Mauricio al borde de la catástrofe por un barco petrolero. Clarin.com. 2020-08-07 [2020-08-08]. （原始內容存檔於2020-11-14） （西班牙語）.
- ^ 日本巨型货轮断成两截！上千万吨燃油倾泻印度洋 骇人画面首曝光. [2020-08-16]. （原始內容存檔於2020-11-14）.
- ^ 日貨輪漏油事件後 模里西斯傳出至少40隻海豚亡. [2020-08-29]. （原始內容存檔於2020-11-14）.
- ^ Government is taking necessary actions to contain oil spill from MV Wakashio. 2020-08-07 [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-12-23）.
- ^ 18.0 18.1 日本货轮在毛里求斯触礁漏油 清理工作仍在进行中. 中國新聞網 (中國新聞社). 2020-08-10 [2020-08-10]. （原始內容存檔於2020-08-21）.
- ^ 毛里求斯总理称搁浅货船抽油工作已经结束. [2020-08-15]. （原始內容存檔於2020-08-21）.
- ^ 毛里求斯开始对漏油日本货船进行沉船作业. [2020-08-21]. （原始內容存檔於2020-08-22）.
- ^ 21.0 21.1 关注：货轮燃油泄漏事故伤痕犹存 毛里求斯持续禁渔. 共同社. 2021-08-06 [2021-08-07]. （原始內容存檔於2021-08-07） （中文）.
- ^ 毛里求斯搁浅货船漏油事件引发民众抗议. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2020-11-14）.
- ^ 毛里求斯法院判处“若潮”号漏油事故船船长及大副20个月监禁-中工国际-中工网. www.workercn.cn. [2021-12-28]. （原始內容存檔於2021-12-27）.
- ^ 毛里求斯觸礁漏油日本貨輪外籍船長等人獲刑. [2021-12-29]. （原始內容存檔於2021-12-29）.
- ^ Oil spill threatens ecological disaster as Mauritius declares emergency. Reuters. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2021-06-29）.
- ^ Bruneau Laurette, Rama Valayden, Melita Steele, Hisayo Takada. Mauritius one year after oil disaster. 綠色和平. [2021-12-30]. （原始內容存檔於2022-01-19）.
- ^ Cara Anna. Mauritius declares emergency as stranded ship spills fuel. news.yahoo.com. Associated Press. [2020-08-08]. （原始內容存檔於2020-11-14）.
