自動閉塞
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自動閉塞（英語：Automatic Block）是鐵路或其他軌道運輸系統根據列車運行狀態及相關閉塞分區狀態，自動控制地面通過信號機（block signal）顯示，司機憑地面信號機顯示行車的閉塞方法。
半自動閉塞與計軸器等確定列車完整性的設備配合起來，就形成了自動站間閉塞。
原理
[編輯]自動閉塞系統通過軌道電路自動檢查閉塞分區被列車的占用情況，通過信號機根據閉塞分區的占用或空閒狀態自動變換其顯示，以指示列車運行[1][2]。
分類方法及分類
[編輯]行車組織方法
[編輯]- 單線雙向自動閉塞系統
- 雙線單向自動閉塞系統：雙線區段一般採用此系統。
- 雙線雙向自動閉塞系統
通過信號機顯示制式
[編輯]- 二顯示自動閉塞
- 三顯示自動閉塞：通過信號機具有三種顯示（紅、黃、綠）能預告列車前方兩個閉塞分區的狀態。
- 紅色：前方閉塞分區有車占用。
- 黃色：前方只有一個閉塞分區空閒。
- 綠色：前方至少有兩個閉塞分區空閒。
- 四顯示自動閉塞：通過信號機具有四種顯示（紅、黃、黃綠、綠）能預告列車前方三個閉塞分區的狀態。
- 紅色：前方閉塞分區有車占用。
- 黃色：前方只有一個閉塞分區空閒。
- 黃綠色：前方只有兩個閉塞分區空閒。
- 綠色：前方至少有三個閉塞分區空閒。
信息傳輸方式
[編輯]- 有線路自動閉塞：架空線路和電纜線路為通信道。
- 無線路自動閉塞：軌道電路為通訊道。
自動閉塞設備放置方式
[編輯]- 分散式自動閉塞：自動閉塞設備放置在區間每架通過信號機處。
- 集中式自動閉塞：自動閉塞設備集中在相近車站繼電器室內。
傳遞信息的特徵
[編輯]- 交流計數電碼自動閉塞
- 極頻自動閉塞
- 移頻自動閉塞
列車牽引方式
[編輯]- 非電氣化區段自動閉塞
- 電氣化牽引區段自動閉塞
參考資料
[編輯]- ^ Track circuit block regulations. RSSB. [2023-09-02]. （原始內容存檔於2023-12-08）.
- ^ Railsigns.uk - Track Circuit Block. [2017-03-07]. （原始內容存檔於2023-12-04）.
書籍
[編輯]- 董昱 劉曉娟 黨建武 陳永剛. 安全列车间隔控制系统. 蘭州大學出版社. 2002: 32–39頁. ISBN 7-311-02014-X.
- 高繼祥. 铁路信号运营基础. 中國鐵道出版社. 1998: 58–59頁. ISBN 7-113-02836-5.