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紫線 (BART)

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舊金山國際機場-密爾布瑞線
SFO–Millbrae line
2019年2月，舊金山國際機場-密爾布瑞線列車停靠在舊金山國際機場站
概覽
營運範圍舊金山半島
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統灣區捷運系統
目前狀況運營中
起點站舊金山國際機場站
終點站密爾布瑞站
技術數據
路線長度1.7英里（2.7公里）
車站數目2
軌距5英尺6英寸（1,676毫米）
電氣化方式第三軌供電 直流1000V
營運資訊
開通營運2003年6月22日
2019年2月11日
廢除年份2004年2月9日
營運者舊金山灣區捷運局

舊金山國際機場-密爾布瑞線（英語：SFO-Milbrae line），是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路。在密爾布瑞站和舊金山國際機場站之間運營，該線路屬於無中間站的短程運輸。它與捷運系統其他五條主要線路中的兩條線路共享鐵路。舊金山國際機場-密爾布瑞線之前於2003年6月至2004年2月間運營過一段時間，並在2019年2月11日重啟運營。因這條線路在運營線路地圖上顯示為紫色，故舊金山灣區捷運系統已將其稱為「紫線」。[1]

運營歷史

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2003年捷運運營圖中顯示舊金山國際機場-密爾布瑞線（紫色）的細節。

當灣區捷運擴展到舊金山國際機場的線路段於2003年6月22日開通運營時，匹茲堡/灣角線已擴展到密爾布瑞站，而都柏林/普萊森頓線已擴展到舊金山國際機場站。舊金山國際機場-密爾布瑞線則在兩個終點站之間提供直接服務，當時該線每20分鐘運行壹次。[2] 這條線路在2004年2月時中斷運營。

在接下來的幾年中，其他捷運線路在兩個航站樓之間運營：到2005年9月12日為止，由里士滿線（工作日）和匹茲堡/灣角線（夜間和周末）運營，然後由都柏林/普萊森頓線運營。[3] 2008年1月1日，密爾布瑞和機場之間的直通運營服務中斷，迫使乘客在聖布魯諾站換乘。[4]車站之間的直通運營服務而後於2009年9月14日恢復，作為匹茲堡/灣角線的延伸（夜間和周末運營）。[5]

2018年6月24日，SamTrans開通SFO線 - 兩個車站之間的專用巴士服務。與捷運服務不同，由於巴士路線的發車間隔不定時，可與經停密爾布瑞站的某些加州列車（Caltrain）相遇。[6]

在2019年2月11日，灣區捷運恢復只來往於舊金山國際機場站和密爾布瑞站間的運營。在工作日（直到晚上9點）和星期日，這兩個站點之間有專線列車（舊金山國際機場-密爾布瑞線）運營，在機場可換乘安條克-舊金山國際機場／密爾布瑞線列車。安條克-舊金山國際機場／密爾布瑞線在工作日夜間和周六繼續在機場-密爾布瑞之間運營。[7] 2020年2月10日，舊金山國際機場-密爾布瑞線開始在所有營業時間段運營，而安條克線則把國際機場站作為現行終點站。[8] 周日舊金山國際機場-密爾布瑞線則與安條克線運營服務相接，在國際機場無需換乘。[9]


車站列表

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中文站名 車站圖片 縣 啟用 連接線路
舊金山國際機場 聖馬特奧縣 2003年6月22日 黃線
密爾布瑞 紅線

發車間隔

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因受2019冠狀病毒病疫情影響，自2020年4月8日起，捷運局縮短運營時間。[10][11][12]

開往舊金山國際機場：

日期 早上5時至早上6時 早上6點至早上7時 早上7時至晚上8時 晚上8點至晚上10點 晚上10點凌晨12點
週一至週五 15分鐘 平均28.5分鐘 30分鐘 平均23分鐘 無
週六 無 無 20分鐘[註 1] 20分鐘[註 2] 無
週日 無 無 24分鐘[註 3] 平均23分鐘[註 4] 無

開往密爾布瑞：

日期 早上5時至早上6時 早上6點至早上7時 早上7時至晚上8時 晚上8點至晚上10點 晚上10點凌晨12點
週一至週五 無 30分鐘[註 5] 30分鐘 平均20分鐘[註 6] 無
週六 無 無 20分鐘[註 7] 20分鐘[註 8] 無
週日 無 無 24分鐘[註 9] 平均21.5分鐘[註 10] 無

備註

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  1. ^ 首班車於08:01發車。
  2. ^ 末班車於20:41發車。
  3. ^ 首班車於08:10發車。
  4. ^ 末班車於20:55發車。
  5. ^ 首班車於06:41發車。
  6. ^ 末班車於22:08發車。
  7. ^ 首班車於09:46發車。
  8. ^ 末班車於22:06發車。
  9. ^ 首班車於09:03發車。
  10. ^ 末班車於22:07發車。

參考資料

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  1. ^ February 11 schedule change impacts weekdays and Sundays. Bay Area Rapid Transit. [2020-04-20]. （原始內容存檔於2020-05-09）. 
  2. ^ Cabanatuan, Michael. BART to link to SFO June 22 / After many delays, latest date is firm, transit officials say. San Francisco Chronicle. April 18, 2003 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2018-06-22）. 
  3. ^ Murphy, Dave. PENINSULA / BART to airport to be cut / Weekend trains to be kept on Peninsula. San Francisco Chronicle. August 11, 2005 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2018-06-22）. 
  4. ^ Gordon, Rachel. BART to raise fares, increase train frequency starting Jan. 1. San Francisco Chronicle. December 9, 2007 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2018-06-22）. 
  5. ^ Off-peak service reductions began Monday, September 14th (新聞稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 15, 2009 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2021-01-22）. 
  6. ^ SamTrans Launches ECR Rapid, Route SFO (新聞稿). San Mateo County Transit District. June 19, 2018 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2020-08-09）. 
  7. ^ February 11 schedule change impacts weekdays and Sundays (新聞稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 15, 2019 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2020-05-09）. 
  8. ^ Weekday Schedule as of February 10, 2020 (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [2020-04-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-30）. 
  9. ^ BART schedule change begins February 10, 2020 (新聞稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 31, 2020 [2020-04-20]. （原始內容存檔於2021-01-21）. 
  10. ^ April 8 2020 Temporary Reduced Service for Millbrae to SFO Airport (Purple) Line (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-11）. 
  11. ^ March 27 2020 Temporary Reduced Service Saturday for Millbrae-SFO Airport (Purple) Line (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-11）. 
  12. ^ March 27 2020 Temporary Reduced Sunday Service for Millbrae-SFO Airport (Purple) Line (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-11）. 


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