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格奈森瑙號戰艦

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歷史
納粹德國
船名 格奈森瑙號
艦名出處 奧古斯特·奈德哈特·馮·格奈森瑙[1]
建造方 基爾德意志造船廠
鋪設龍骨 1935年5月6日
下水日期 1936年12月8日
入役日期 1938年5月21日
退役日期 1942年7月1日
結局 1945年3月23日作為堵塞船（英語：Blockship）沉沒，戰後報廢
技術數據
船級 沙恩霍斯特級戰列艦
排水量
  • 標準：32,100噸
  • 滿載：38,100噸
船長 229.8米
型寬 30米
吃水 9.9米
動力輸出 122,040千瓦
動力來源 三軸，三台日耳曼尼亞蒸汽輪機
船速 31節（57公里每小時）
續航力 6,200海里以19節
乘員 1,669人（56名軍官、1,613名水兵）
武器裝備
裝甲
艦載機 3 × 阿拉多Ar 196A-3型水上偵察機
飛行設施 1 × 彈射器

格奈森瑙號（德語：Gneisenau）是納粹德國海軍建造的兩艘沙恩霍斯特級戰列艦的末艦，得名於前普魯士元帥暨軍事改革家奧古斯特·奈德哈特·馮·格奈森瑙，其唯一的姊妹艦為沙恩霍斯特號。該艦由基爾的德意志造船廠承建，自1935年5月6日開始鋪設龍骨，1936年12月8日下水，至1938年5月21日交付使用（英語：Ship commissioning）。它在三座三聯裝炮塔中裝備有九門283毫米34式速射炮。在建造過程中，當局已批准用六門380毫米34式速射炮組成的雙聯裝炮塔來替換這些火炮，但由於這將涉及大量的重新設計，所以初期仍繼續使用小口徑炮。升級工程原計劃於1940－41年冬天進行，但最終因第二次世界大戰的爆發而擱置。

格奈森瑙號和沙恩霍斯特號於第二次世界大戰早期的大部分時間裡都共同作戰，包括出擊（英語：sortie）進入大西洋襲擊英國商船。在首次行動中，兩艦僅通過短暫的交火便擊沉了英國武裝商船巡洋艦拉瓦爾品第號（英語：HMS Rawalpindi）。格奈森瑙號和沙恩霍斯特號也參加了1940年4月至6月德國入侵挪威的威悉演習行動；在挪威沿岸的行動中，它們與戰列巡洋艦聲望號交火，並擊沉了航空母艦光榮號（英語：HMS Glorious）。格奈森瑙號在與聲望號的戰鬥中受損，隨後又在挪威附近被英國潛艇克萊德號（英語：HMS Clyde (N12)）用魚雷擊中。1941年，格奈森瑙號及其姊妹艦在成功完成柏林行動後，進駐法國布雷斯特。這兩艘戰列艦成為英國皇家空軍多次空襲的目標；格奈森瑙號在轟炸中多次遭到命中，但始終得以修復。1942年初，兩艦在光天化日之下從德占法國沿英吉利海峽衝刺回德國，並順利駛入基爾的旱塢。2月26日晚，英國人對格奈森瑙號發動了空襲；一枚炸彈穿透其裝甲甲板並在前部彈藥艙引爆，造成嚴重破壞和多人傷亡。由於損壞所必需的修理非常耗時，因此當局決定重建該艦，將雙聯裝炮塔上的九門283毫米炮替換為六門380毫米炮。283毫米炮被移除，用作岸基炮台。1943年，希特勒下令停止改造工作，格奈森瑙號便一直擱置在戈滕哈芬，至1945年作為堵塞船（英語：Blockship）遭擊沉；其殘骸則於1950年代被打撈上岸拆解報廢。

設計

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主條目：沙恩霍斯特級戰列艦
1942年的格奈森瑙號布局圖

格奈森瑙號的水線長度和全長分別為226米和229.8米，有30米的舷寬以及最大9.9米的吃水深度。艦隻設計的標準排水量為32,100噸，滿載排水量則可達38,100噸。其推進系統是由三台日耳曼尼亞齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，總功率為165,930匹公制馬力（163,660匹軸馬力；122,040千瓦特），在速度試驗中可達到31.3節（58.0公里每小時）的最高航速。其標準船員編制（英語：Ship's company）為56名軍官及1,613名水兵，在戰爭期間可增至60名軍官和1,780名水兵。而當擔任分艦隊旗艦時，則可額外再增加10名軍官和61名水兵。[2]

該艦的主炮由裝備在三座三聯裝炮塔內的九門283毫米C/34式54.5倍徑速射炮（英語：Quick-firing gun）組成，其中的兩座炮塔以背負式布局置於前部（「安東」和「布魯諾」），一座位於後部（「采撒」）。格奈森瑙號的副炮（英語：Battleship secondary armament）為十二門150毫米C/28式55倍徑速射炮，其中八門安裝在雙聯裝炮塔上，其餘四門則為獨立炮塔。防空武器則包括有十四門105毫米C/33式65倍徑高射炮、十六門37毫米83倍徑炮，以及最初的十門20毫米炮。20毫米炮的數量最終增加到三十八門。1942年，該艦還安裝了從輕巡洋艦萊比錫號和紐倫堡號拆下的六具533毫米甲板魚雷發射管。[2]

格奈森瑙號的裝甲帶在中央堡壘（英語：Armored citadel）的部分達到350毫米厚，用於保護彈藥艙及輪機艙（英語：engine room）。其裝甲甲板（德語：Panzerdeck）在平面部分的厚度為20－40毫米，在與裝甲帶底部相連的斜面部分則增加至105毫米。主炮塔的正面和側面分別配有360毫米和200毫米厚的裝甲板。司令塔的側面裝甲板厚度也有350毫米。[2]

服役歷史

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格奈森瑙號是為取代老舊的前無畏艦黑森號而以「黑森代艦」的名義訂購，合同代號為「E」。[2]位於基爾的德意志造船廠獲得了建造合同，於1935年5月6日開始鋪設龍骨。[3]該艦於1936年12月8日下水，由時任陸軍總司令的維爾納·馮·弗里奇大將發表下水演說，並由一戰期間在福克蘭群島海戰中沉沒的大巡洋艦格奈森瑙號艦長尤利烏斯·梅克爾（德語：Julius Maerker）上校的遺孀主持命名儀式（德語：Schiffstaufe）。在下水過程中，艦體因減速不及而撞上了對面的碼頭牆。格奈森瑙號未明顯受損，惟碼頭牆凹陷了4米深。[4]該艦的舾裝工作隨後展開，並於1938年5月21日正式入役（英語：Ship commissioning），在海軍上校埃里希·弗爾斯特（英語：Erich F?rste）的指揮下進行海試。[5][6]選擇這個日期是因為蘇台德危機（德語：Sudetenkrise）的爆發，而當時格奈森瑙號尚未完工。海試表明，該艦有在巨浪中大量進水的風險；這將導致艦艏被淹，並損壞前部炮塔的電氣系統。為此，它重返旱塢接受大規模改建，將原本的垂直樣式改為升高的「大西洋式艦艏」（Atlantikbug，類似於飛剪式）。[7]煙囪（英語：Funnel (ship)）上則加裝了一個斜頂罩，以防主桅杆受煙霧影響。[8]改造工程於1939年9月結束，使該艦終於得以全面投入運用。[7]

1939年6月12日，格奈森瑙號離開德國前往大西洋中部接受為期六周的試驗及訓練，至7月26日返回。由於當時仍為和平時期，艦上主要攜帶練習彈藥，只有少量實彈。9月3日，艦長弗爾斯特上校向全艦官兵宣布了德國向英國和法國宣戰的消息。一天後，格奈森瑙號便遭到十四架威靈頓轟炸機的襲擊，但沒有命中。[9]11月，弗爾斯特的職務被海軍上校哈拉爾德·內茨班特（英語：Harald Netzbandt）接替。[6]

在海軍中將威廉·馬沙爾（英語：Wilhelm Marschall）的指揮下，格奈森瑙號於1939年11月21日開始了第一次戰鬥行動；[9]它及其姊妹艦沙恩霍斯特號、輕巡洋艦科隆號連同九艘驅逐艦一起，將前往冰島和法羅群島之間的海域巡邏。此次行動的目的是要牽制英國部隊，以緩解裝甲艦施佩伯爵將軍號的壓力——它當時正在南大西洋遭到追擊。兩天後，德國編隊攔截了英國武裝商船巡洋艦拉瓦爾品第號（英語：HMS Rawalpindi）。[10]沙恩霍斯特號率先開火，格奈森瑙號也於8分鐘後跟隨發炮。英艦很快變成了一艘燃燒的殘骸；馬沙爾指示沙恩霍斯特號前去營救倖存者，而他則在格奈森瑙號艦上待命。英國輕巡洋艦紐卡斯爾號（英語：HMS Newcastle (C76)）不久後抵達現場，促使馬沙爾停止救援行動並逃離。四艘盟軍主力艦——英國的胡德號、納爾遜號和羅德尼號，以及法國的敦刻爾克號則緊隨其後追擊。德國人於11月27日抵達威廉港，兩艘戰列艦在途中都因狂風大浪而遭受嚴重破壞。[9]

格奈森瑙號返回基爾的旱塢修理因風暴造成的損壞。在維修過程中，其艦艏接受了第二次改造，加入了額外的外角和舷弧，以提高艦隻的適航性。1940年1月15日，完成改裝後的格奈森瑙號進入波羅的海進行試航。它返回北海的行程一直被威廉皇帝運河的凍結所阻擋，直至2月4日才解封。[11]在2月18日至20日期間，該艦還參加了諾德馬克行動（英語：Operation Nordmark），這是一次進入北海的短暫出擊（英語：sortie），最遠曾抵設得蘭群島。[12]

威悉演習行動

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格奈森瑙號泊港
主條目：威悉演習行動

隨後，沙恩霍斯特號被派往參加入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。它與沙恩霍斯特號組成了進攻挪威納爾維克和特隆赫姆的掩護部隊；兩艦於1940年4月7日上午在海軍中將京特·呂特晏斯的指揮下離開威廉港。與它們會合的是由重巡洋艦希佩爾將軍號和四艘驅逐艦組成的特隆赫姆入侵部隊，以及由十艘驅逐艦組成的納爾維克入侵部隊。[11]在4月7日14:25至14:48分之間，十二架轟炸機曾在斯卡格拉克海峽以西襲擊這些艦艇，但沒有成功。[13]8日09:15，尾隨其後的一艘驅逐艦貝恩德·馮·阿尼姆號發出了與一艘英國驅逐艦交戰的信號，呂特晏斯遂於09:22命令希佩爾將軍號前去調查。德國巡洋艦發現了英國驅逐艦螢火蟲號（英語：HMS Glowworm (H92)），並用精準的炮火擊中了它。螢火蟲號在沉沒之前，曾試圖撞擊和破壞希佩爾海軍上將號，並向英國艦隊發出警告信息。兩艘戰列艦的船員雖然沒有參與這場短暫的交鋒，但還是投入了戰鬥崗位。21:00，格奈森瑙號和沙恩霍斯特號在韋斯特峽灣（英語：Vestfjorden）的羅弗敦群島以南占據陣位，為在納爾維克和特隆赫姆的登陸部隊提供遠程掩護。[11]

4月9日04:30，格內森瑙號利用其西塔克特雷達（英語：Seetakt）捕捉到了英國戰列巡洋艦聲望號；格奈森瑙號和沙恩霍斯特號艦上的戰鬥警報都響起來了，但卻是聲望號於05:05率先開火。[11]格奈森瑙號對聲望號取得兩次命中；第一次的炮彈沒有爆炸，第二次則在上層甲板引爆，損壞了對方的無線電設備。兩艘德國戰列艦隨後掉頭脫離交戰。[14]幾乎同時，聲望號的兩枚15英寸（380公釐）炮也擊中了格奈森瑙號。其中一枚擊中並穿透了司令塔，但沒有爆炸；儘管如此，它還是砸斷了幾條電纜，殺害了1名軍官和5名士兵。第二枚炮彈則導致後炮塔失效。這促使格奈森瑙號停止射擊並加快速度以擺脫聲望號，因呂特晏斯擔心他的戰列艦沒有護航，可能會遭致對方的護航驅逐艦發動魚雷攻擊。[11]在戰鬥過程中，格奈森瑙號共發射了60枚280毫米炮和8枚150毫米炮。而在全速撤離的過程中，格奈森瑙號和沙恩霍斯特號的艦艏都大量進水，導致了它們的兩座前炮塔出現問題。[15]

希佩爾將軍號於4月11日上午在特隆赫姆附近與兩艘沙恩霍斯特級艦隻會合，三艘戰列艦共同駛回威廉港，於第二天抵達。在那裡，德國人修復了與聲望號交戰而受損的戰列艦。隨後，格奈森瑙號於4月26日至29日在不來梅哈芬的旱塢接受定期維護。[16]該艦原計劃於完成保養後前往波羅的海，[17]但5月5日上午，當它在易北河口以22節（41公里每小時）的速度航行時，格奈森瑙號在距左舷後部約21米、艦體下方約24米處引爆了一枚磁性水雷。爆炸對艦體造成了嚴重破壞，導致幾個艙室被淹，從而使該艦向左舷傾斜半度。爆炸產生的震盪損壞了許多內部和干舷部組件，包括右舷低壓渦輪機和後部測距機（英語：Rangefinder）。修復工作於5月6日至21日在基爾的一個浮式旱塢進行。經過在波羅的海進行的簡短試航後，格奈森瑙號於27日以全面戰備狀態回到基爾。[16]

朱諾行動

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1940年6月4日，兩艘沙恩霍斯特級戰列艦從威廉港啟航重返挪威，同行的還有希佩爾將軍號和四艘驅逐艦。[16]這次代號為「朱諾行動（英語：Operation Juno）」的出擊，目的是切斷盟軍為挪威人提供的補給，並減輕在挪威作戰的德軍壓力。[18]補給艦迪特馬申號（英語：USS Conecuh (AOR-110)）於三天後與該編隊會合，為希佩爾將軍號和驅逐艦加油。[16]第二天，它們發現並擊沉了英國武裝拖網船（英語：Naval trawler）刺柏號（英語：HMT Juniper）和油輪油先鋒號（Oil Pioneer）。[19]德國人隨後出動Ar 196水上偵察機搜尋更多的盟軍艦船。希佩爾將軍號和驅逐艦被派去摧毀一艘19,800總噸的運兵船（英語：Troopship）奧拉馬號（Orama），而盟軍醫療船亞特蘭蒂斯號（Atlantis）則獲准不受干擾地繼續航行。休完病假歸來的馬沙爾中將受命指揮此次出擊，他讓希佩爾將軍號和四艘驅逐艦在特隆赫姆加油，而自己將率兩艘戰列艦前往哈爾斯塔地區。[16]

1940年5月在挪威附近拍攝到的光榮號航空母艦（英語：HMS Glorious）（左後）

6月8日16:45，沙恩霍斯特號和格奈森瑙號在大約50,000米的範圍內發現了英國航空母艦光榮號（英語：HMS Glorious），以及為其護航的驅逐艦阿卡斯忒號（英語：HMS Acasta (H09)）和熾熱號（英語：HMS Ardent (H41)）。德艦遂朝光榮號駛去，將速度從19節（35公里每小時）提高到29節（54公里每小時），然後再次轉向以進行攔截，速度仍然在增加。格奈森瑙號於17:28向距離最近的驅逐艦熾熱號開火。4分鐘後，領頭的沙恩霍斯特號從26,000米的距離向光榮號開火。沙恩霍斯特於17:38在第三輪齊射中取得命中，並在不久後以其副炮與熾熱號交戰，同時仍用主炮攻擊光榮號。熾熱號向兩艘德國軍艦發射了數枚魚雷，迫使沙恩霍斯特號於17:45採取規避機動，10分鐘後又重複一次。格奈森瑙號於17:46向光榮號開火。沙恩霍斯特號的鍋爐則出現了問題，航速降至29節，於是由格奈森瑙號占據了領頭陣位。[20]與此同時，光榮號正在燃燒，已嚴重向右舷傾斜，但仍在高速行駛。[21]

英國艦隻隨即施放了大量的煙霧。雖然德國戰列艦可以使用西塔克特雷達來協助瞄準，但由於煙霧而導致目標能見度不足，需要暫時停火。德國人發現英國護航驅逐艦的移動十分巧妙，使它們難以成為目標。熾熱號在嚴重受損並降低航速後仍繼續發射魚雷，最終於18:22傾覆，此時光榮號正在猛烈燃燒。阿卡斯忒號繼而向德艦駛去，施放煙幕並發射魚雷。一枚魚雷於19:39擊中沙恩霍斯特號並造成了嚴重破壞，當時該艦在採取規避行動後過早返回行進線路。而阿卡斯忒號在從煙幕中發動第二次魚雷攻擊時遭到命中，嚴重受損，至19:08分沉沒。[21]待三艘英國艦隻全部被擊沉後，馬沙爾將他的部隊撤回到特隆赫姆，對沙恩霍斯特號進行緊急維修。維修期間，馬沙爾又率格奈森瑙號、希佩爾將軍號和四艘驅逐艦一起出擊，但由於英國護航船隊的戒備過於森嚴，它們在兩天後便返回特隆赫姆。[22]

6月13日，呂特晏斯中將正式接替馬沙爾擔任艦隊司令，前者於6月20日率格奈森瑙號、希佩爾將軍號和四艘驅逐艦朝冰島方向出擊。其意圖是營造出一種他試圖闖入大西洋的假象，把英國人的注意力從正在返回德國的沙恩霍斯特號上引開。然而，在距哈爾滕（英語：Halten, Trøndelag）西北約40海里（74公里）處，英國潛艇克萊德號（英語：HMS Clyde (N12)）用魚雷擊中了格奈森瑙號。魚雷正中格奈森瑙號的艦艏，就在彈碎防護帶的前方，造成了嚴重的破壞。該艦的兩個前部水密艙室中湧入大量海水，被迫減速返回特隆赫姆。[23]在當地，修理船（英語：Repair ship）瓦斯卡蘭號（德語：Huascaran (Schiff, 1939)）進行了臨時維修，使格奈森瑙號得以於7月25日至27日在希佩爾將軍號、紐倫堡號以及四艘驅逐艦和六艘魚雷艇的護航下返回基爾。英國本土艦隊派出一支強大的部隊試圖攔截這支船隊，但未能找到它們。抵埗後，格奈森瑙號進入霍瓦茲船廠（英語：Howaldtswerke）的旱塢接受為期五個月的維修工作。[24]8月，海軍上校奧托·法因（德語：Otto Fein）正式接過該艦的指揮權，他將在格奈森瑙號的大部分戰時役期中擔任艦長。[6]

柏林行動

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主條目：柏林行動 (大西洋海戰)

維修完畢後，沙恩霍斯特號前來與格奈森瑙號會合，為「柏林行動」做準備。這是一場計劃闖入大西洋的襲擊，旨在重創盟軍的航運線。[24]首度出擊於1940年12月28日啟動，但兩天後便在挪威近海遭遇了強烈風暴，對格奈森瑙號造成了破壞，而沙恩霍斯特號卻毫髮無損。它們被迫靠港避險，其中格奈森瑙號回到基爾維修，而沙恩霍斯特號則前往戈滕哈芬。維修工作很快便完成，1941年1月22日，這兩艘戰列艦重新在當時已晉升海軍上將的呂特晏斯的指揮下離港前往北大西洋。它們在斯卡格拉克海峽被發現，英國本土艦隊遂將一支重型部隊部署至冰島和法羅群島之間的通道上。德國人的雷達從遠距離便偵測到了英國人，這使得呂特晏斯能夠藉助暴風雨避開英國巡邏隊。到2月3日，兩艦已經躲過最後一批英國巡洋艦的巡邏，闖入了廣闊的大西洋。[25]

第二次變更艦艏後的格奈森瑙號艦姿

2月6日，兩艦在法韋爾角以南通過油輪施萊特施塔特號（Schlettstadt）加油。2月8日08:30後不久，瞭望員發現了由拉米伊號戰列艦（英語：HMS Ramillies (07)）護送的HX-106號船隊（英語：Convoy HX 106）。呂特晏斯根據避免與盟軍主力艦交戰的準則而下令取消襲擊。然而，沙恩霍斯特號的艦長庫爾特-凱撒·霍夫曼（英語：Kurt-Caesar Hoffmann）上校已經接近至23,000米範圍內，並試圖引開拉米伊號，以便格奈森瑙號可以攻擊船隊。呂特晏斯遂喝令霍夫曼立即返回跟隨旗艦。兩艘戰列艦繼而向西北航行，尋找更多的船隻。2月22日，它們發現一支戒備空虛的船隊向西航行，在戰列艦出現時便四散開去。格奈森瑙號擊沉了其中的三艘船，加上被沙恩霍斯特號擊沉的第四艘，兩艦共擊沉了累計為25,784噸的盟軍船舶。[25]

隨後，呂特晏斯決定轉移到一個新的區域，因為分散船隊中的倖存成員已經發出求救信號。他選擇了開普敦－直布羅陀的護航路線，並將自己部署在佛得角的西北部。3月8日，兩艦遇到了由馬來亞號戰列艦（英語：HMS Malaya）護送的SL-67號船隊（英語：SL convoys）。呂特晏斯再次禁止襲擊，但他尾隨船隊，並指揮U艇進攻。因此在3月8－9日夜間，兩艘U艇共擊沉了28,488總噸的船隻。馬來亞號向兩艘戰列艦發起攻擊，並逼近至24,000米範圍，完全處於德軍火炮的射程之內，但呂特晏斯拒絕參與交戰。[26]他轉而駛向大西洋中部，兩艦於3月12日從油輪烏克馬克號（英語：German tanker Altmark）和厄姆蘭號（Ermland）加油並獲取補給。[27]

3月15日，兩艘戰列艦和兩艘油輪在大西洋中部遇到一支分散的護航船隊，格奈森瑙號俘獲了其中的三艘油輪，並擊沉第四艘，共計20,139總噸。翌日，它們又發現了船隊中的掉隊成員，格奈森瑙號再擊沉了七艘船，總噸位為26,693噸。[28]其中一艘倖存的船隻用無線電報告了德國戰列艦的位置，從而召來了火力強大的英國戰列艦羅德尼號和英王喬治五世號（英語：HMS King George V (41)）。沙恩霍斯特號和格奈森瑙號利用它們的高航速在狂風中逃脫，而英國戰列艦的干預使呂特晏斯確信繼續取得成功的機會很小。因此，他決定前往德占法國的布雷斯特，並於3月22日抵達。格奈森瑙號隨即進入旱塢接受定期維護。[29]

布雷斯特空襲

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抵達布雷斯特後，格奈森瑙號曾多次遭到英國的空襲。第一次襲擊發生於3月30日至31日夜間，隨後是4月4日至5日的第二次襲擊。在第二次襲擊中，一枚500英磅（227公斤）重的穿甲彈險些擊中該艦。由於受到攻擊，它被移出旱塢，轉至港口駐泊。[29]4月6日，格奈森瑙號又遭到四架魚雷轟炸機的襲擊，其中一架取得命中。[30]命中者是駕駛博福特式魚雷轟炸機（英語：Bristol Beaufort）的空軍中尉肯尼思·坎貝爾（英語：Kenneth Campbell (VC)），他在襲擊中喪生，並因此獲追授維多利亞十字勳章。[31]魚雷擊中了格奈森瑙號的後炮塔附近，導致大約3,050噸海水灌入艦內，造成推進系統的多個部件癱瘓，並使艦體向右舷傾側了2°。爆炸則嚴重損毀了舷側板以及右舷和中心線的螺旋槳軸。震盪性衝擊還對艦上的電子元件造成了廣泛的破壞。一艘救助拖船（英語：salvage tug）駛來協助抽水工作。襲擊發生後，格奈森瑙號又返回旱塢進行維修。[32]

三天後，即4月9日至10日夜間，幾架英國轟炸機向格奈森瑙號投下大約25噸500英磅重的穿甲彈，其中四枚命中。全部四枚炸彈都擊中了前部艦艛的右舷。其中兩枚在主裝甲甲板上爆炸，而另外兩枚則未能引爆。襲擊最初造成72人死亡、90人受傷，其中16人後來因傷勢過重死亡。炸彈輕微破壞了主裝甲甲板，但在右舷造成一些結構損壞。當局決定在該艦的旱塢維修期間對其進行改造；內容包括加裝十四門20毫米高射炮和六具533毫米魚雷發射管。飛機機庫獲重新布置，安裝在機庫頂部的彈射器被拆除。由於維修和改造耗時較長，導致格奈森瑙號無緣參與1941年5月由新式戰列艦俾斯麥號領銜出擊的萊茵演習行動。英國人則繼續攻擊旱塢內的艦隻，但沒有造成進一步的破壞。[33]1942年2月6日，曾有一枚炸彈落在格奈森瑙號附近，但同樣未能造成任何損傷。[34]

海峽衝刺作戰

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格奈森瑙號在海上
主條目：地獄犬行動

1942年1月12日，德國海軍總司令部與希特勒舉行會議，決定將格奈森瑙號、沙恩霍斯特號和重巡洋艦歐根親王號遣送回德國。其目的是將這些艦隻進一步部署到挪威，以攔截前往蘇聯的盟軍護航船隊。代號為地獄犬行動的所謂「海峽衝刺」將避開在大西洋上日益高效的盟軍雷達和巡邏機。海軍中將奧托·齊里亞克斯（英語：Otto Ciliax）受命指揮此次行動。2月初，德國的掃雷艦在未被英國人發現的情況下清理出了一條穿越英吉利海峽的航線並以浮標做記號。[35]

格奈森瑙號、沙恩霍斯特號和歐根親王號於2月11日23:00離開布雷斯特。一小時後，他們進入了英吉利海峽；三艘艦以27節（50公里每小時）的速度緊貼着法國海岸航行。[35]英國人沒有發現它們的離開，因為負責觀察港口的潛艇已經撤回為蓄電池充電。[36]到12日06:30，他們已經通過瑟堡，與一支驅逐艦區艦隊會合。[35]該部隊由身處Z-29號驅逐艦上的海軍上校埃里希·拜（英語：Erich Bey）指揮。戰鬥機司令阿道夫·加蘭德則在海峽衝刺期間負責指揮德國空軍的戰鬥機和轟炸機部隊作戰（雷霆行動（英語：Operation Donnerkeil））。[37]為避免被英國雷達網絡發現，戰鬥機以桅頂高度飛行。三艘主力艦上都配備了聯絡官。從德國趕來的飛機隨後抵達，施放箔條干擾英國雷達。[35]到下午13:00，艦群已穿越多佛爾海峽；半小時後，六架劍魚式魚雷轟炸機在噴火戰鬥機的掩護下對德國人發動襲擊，但它們無法穿透德國空軍的戰鬥機屏障，最終全數被摧毀。[38][39]之後兩小時裡英國人偶有繼續襲擊，但德國空軍的屏幕將它們全數擊退。[40]

五艘英國驅逐艦於16:17向德國艦群發起攻擊。這些艦艇試圖接近至魚雷射程，但波濤洶湧的海面和多雲的天氣阻礙了它們的攻擊。在此期間，格奈森瑙號和歐根親王號則對伍斯特號驅逐艦（英語：HMS Worcester (D96)）造成了嚴重破壞。[41]19:55，格奈森瑙號在泰爾斯海靈島附近引爆了一枚磁性水雷。水雷在後炮塔前部爆炸，但僅造成輕微損傷。少量進水很快得到控制，惟震盪導致中部渦輪機一度失效。艦隻停頓了不到30分鐘便恢復航行；至13日03:50，格奈森瑙號和兩艘驅逐艦到達黑爾戈蘭島。在與歐根親王號會合後，兩艦動身前往基爾，但運河上的厚冰迫使他們暫時止步布倫斯比特爾。在港口機動時，格奈森瑙號又撞上了一具水下殘骸。這次碰撞在艦體上撕開了一個孔洞，造成一些輕微的水浸。[42]翌日，格奈森瑙號終於抵達基爾，駛入德意志造船廠的一個浮式旱塢接受維修。[34]

結局

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上圖：1942年2月空襲後格奈森瑙在旱塢內的景象
下圖：位於奧斯特拉特要塞（英語：Austrått Fort）的格奈森瑙號采撒炮塔

格奈森瑙號的修復工作於1942年2月26日完成，計劃於3月6日部署至挪威。儘管仍然身處旱塢，但它的彈藥儲備已經補充完畢，並準備在離開之前進行一輪短暫的海試。然而，在2月26日至27日夜間，英國人對該艦發動了猛烈的空襲。[43]艦隻的艏樓被一枚炸彈擊中，炸彈在穿透裝甲甲板後引爆。[44]熾熱的炸彈碎片點燃了前炮塔的推進劑，引發巨大的爆炸。炮塔被甩出底座，整個艦艏部分被焚毀。[34]為防止更大的災難性爆炸，船員們將彈藥艙部分淹沒。這次爆炸共造成112人死亡、21人負傷。[45]

因受損面積較大，海軍參謀部決定重建而非單純修復格奈森瑙號，並安裝早期計劃中的六門380毫米炮。為彌補重型380毫米炮造成的干舷降低，損毀的艦艏部分被拆除，更換為加長版艦艏。[46]4月4日，該艦在訓練艦西里西亞號和破冰船卡斯托耳號（德語：Pereswet (Schiff, 1941)）的護送下前往戈滕哈芬，並於7月1日在當地正式停運。[34][44]其船員們得到了報酬，並被轉配至U艇部隊。[47]

到1943年初，格奈森瑙號已經得到充分的修復，並開始了重建進程，但希特勒對1942年12月德國水面部隊在巴倫支海海戰中的失敗感到憤怒，下令停止所有海軍造艦工作。[48]格奈森瑙號因此被解除了武裝，其280毫米和150毫米口徑的炮塔被移作岸基炮台。[44]其中采撒炮塔獲重新安裝至特隆赫姆附近的奧斯特拉特要塞（英語：Austrått Fort）擔任海岸炮。[5]

格奈森瑙號在戈滕哈芬一直閒置到戰爭結束。1945年3月27日，當蘇聯紅軍向這座城市推進時，剩餘的船員將該艦拖到港灣入口處，並其作為堵塞船（英語：Blockship）擊沉。接管城市的波蘭政府於1947年下令將格奈森瑙號移走，並開始了初步的打撈工作。[48][5]該艦於1951年9月12日經密封后重新浮起，繼而完全報廢，[34]但據信其部分鋼材用於建造波蘭商船，[49]原船笛則被安裝至波莫瑞的禮物號（英語：Dar Pomorza）帆船上。作為當時被打撈上岸的最大型艦船，格奈森瑙號的艦鐘被保留了下來，現存於華沙的波蘭軍隊博物館，偶爾會在展覽中展出。挪威曾於1979年提議將特隆赫姆的炮塔歸還德國，但遭到拒絕。[5]該炮塔現作為博物館在原址保存。[44]

注釋

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  1. ^ Schmalenbach，第221頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner，第31頁.
  3. ^ Campbell，第43頁.
  4. ^ Williamson，第14–15頁.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Gröner，第32頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Williamson，第19頁.
  7. ^ 7.0 7.1 Williamson，第15頁.
  8. ^ Breyer，第15頁.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Garzke & Dulin，第134頁.
  10. ^ Williamson，第8–9頁.
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 Garzke & Dulin，第135頁.
  12. ^ Rohwer，第15頁.
  13. ^ Williamson，第9頁.
  14. ^ Konstam，第39頁.
  15. ^ Garzke & Dulin，第136頁.
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 Garzke & Dulin，第137頁.
  17. ^ Williamson，第16頁.
  18. ^ Williamson，第10頁.
  19. ^ Rohwer，第26頁.
  20. ^ Howland.
  21. ^ 21.0 21.1 Koop & Schmolke，第103–110頁.
  22. ^ Garzke & Dulin，第137–138頁.
  23. ^ Garzke & Dulin，第138–139頁.
  24. ^ 24.0 24.1 Garzke & Dulin，第139頁.
  25. ^ 25.0 25.1 Garzke & Dulin，第140頁.
  26. ^ Garzke & Dulin，第140–142頁.
  27. ^ Garzke & Dulin，第142頁.
  28. ^ Garzke & Dulin，第142–143頁.
  29. ^ 29.0 29.1 Garzke & Dulin，第143頁.
  30. ^ Breyer，第30頁.
  31. ^ Ashworth，第33頁.
  32. ^ Garzke & Dulin，第143–144頁.
  33. ^ Garzke & Dulin，第144–145頁.
  34. ^ 34.0 34.1 34.2 34.3 34.4 Breyer，第34頁.
  35. ^ 35.0 35.1 35.2 35.3 Garzke & Dulin，第146頁.
  36. ^ Williamson，第11–12頁.
  37. ^ Hooton，第114–115頁.
  38. ^ Hooton，第114頁.
  39. ^ Weal，第17頁.
  40. ^ Garzke & Dulin，第147頁.
  41. ^ Garzke & Dulin，第147–148頁.
  42. ^ Garzke & Dulin，第148–149頁.
  43. ^ Garzke & Dulin，第149–150頁.
  44. ^ 44.0 44.1 44.2 44.3 Williamson，第18頁.
  45. ^ Garzke & Dulin，第150頁.
  46. ^ Garzke & Dulin，第150–151頁.
  47. ^ Garrett，第120, 122頁.
  48. ^ 48.0 48.1 Garzke & Dulin，第153頁.
  49. ^ Garrett，第121頁.

參考資料

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外部連結

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