成灌鐵路

此條目介紹的是連接成都市區和都江堰的成都軌道交通線路。關於連接成都青白江站和都江堰蒲陽站的寶成鐵路支線，請見「成汶鐵路」。

成灌鐵路
成灌鐵路「天府號」CRH6A-A四編組動車組駛入犀浦站
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	客運專線
目前狀況	使用中
起點站	成都 青城山/離堆公園/彭州
主要車站	成都站、犀浦站、都江堰站、青城山站、離堆公園站、彭州站
技術數據
線路長度	94.2公里
最高速度	200km/h
正線數目	雙線鐵路
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2010年5月12日​（2010-05-12）
動工年份	2008年11月4日
最近延伸	2014年4月30日​（2014-04-30）
營運者	成都鐵路局
路線圖 連接成渝鐵路，往重慶方向 連接達成鐵路，往達州方向 連接成昆鐵路，往昆明方向 成都（停運改造） 連接寶成鐵路，往寶雞方向 安靖 連接成都樞紐西環線 犀浦東（停用） 上跨成都地鐵2號線往龍泉驛站 犀浦 與成都地鐵2號線同台轉乘 聯絡線到成都地鐵2號線 上跨成都地鐵2號線往紅光停車場 紅光鎮 郫縣東（暫緩開通） 郫縣 郫縣西 彭州支線 新民場（暫緩開通） 三道堰（暫緩開通） 馬街（暫緩開通） 彭州南 步行街 彭州 安德 崇義（預留） 聚源（暫緩開通） 離堆支線 迎賓路 李冰廣場（暫緩開通） 離堆公園 都江堰M-TR 四姑娘山  都江堰 都四線 都江堰M-TR 中興（預留） 都江堰M-TR 青城山 都江堰M-TR

成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，2010年5月12日開通運營，是成都軌道交通中投入運營的第一條線路，亦是中國大陸第一條運行和諧號電力動車組的市域鐵路，線路等級為客運專線，雙線電氣化，最高運營速度220km/h，目前運營速度200km/h。線路起於成都站，至郫縣境內的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（原名灌縣）後向南延伸，止於青城山鎮的青城山站；另外還有兩條支線，一條是自聚源站引出至離堆公園站的離堆支線，另一條是自郫縣西站引出至彭州站的彭州支線。

建設與運營

成灌鐵路是汶川地震災後重建首個鐵路重點工程，2008年11月4日動工建設，由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理。主線於2010年5月12日汶川大地震2周年之際正式開通運營，2010年10月起由成都軌道交通有限公司負責運營。離堆支線於2013年7月23日開通運營。彭州支線於2014年4月30日開通運營 。2021年開始，乘客可使用鐵路e卡通和天府通乘坐成灌鐵路。

技術標準

雙線電氣化，無碴道床，設計運行速度目標值200km/h。成都至郫縣段最高運行速度120km/h，郫縣至青城山段最高運行速度220km/h，成都與青城山間運行最快需30分鐘。全線橋梁長度42.6公里，占正線總長70%以上。離堆支線為地下線路最高運行速度80km/h。郫縣至彭州支線全線為高架線路，最高運行速度200km/h。

車站

成灌鐵路主線運營里程67公里，設有12個車站；離堆公園支線長6公里，設有3個車站；彭州支線長21.2公里，設有6個車站。

• 主線車站：成都站、安靖站、犀浦東站、犀浦站、紅光鎮站、郫縣東站、郫縣站、郫縣西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站；
• 離堆支線車站：迎賓路站、李冰廣場站、離堆公園站，三個車站均為地下車站。
• 彭州支線車站：新民場站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站。

主線上預留了崇義站、中興站2個車站。

班次與票務

2013年7月23日起，成灌客運專線離堆公園支線開通運營，成灌動車組調整開行方案，19對動車組運行區段、始發時間有調整，其中有8對動車組始發終到離堆公園站。成灌線每日開行動車組列車19對，各次列車均由CRH1A型動車組擔當。2014年4月30日起，成灌鐵路郫縣西站至彭州站支線開通，成都鐵路局使用一組CRH1A型動車組每日開行6對動車組始發終到彭州站。成都至彭州全程約40分鐘，動車組列車在彭州支線上的最高時速接近200km/h，開通即按照設計時速運行。根據旅客乘降車站區間裡程，成灌線有5元、10元、15元三種票價。其中，20km以內票價5元；20km-50km票價10元；50km以上票價15元。

2017年7月1日起，安靖站啟用，部分停靠成都站的列車在安靖站始發。

2018年12月，成灌線調整運行圖，取消全部跨線運行車次，每日班次加密到59對。另外，「天府號」CRH6A-A型4節編組電力動車組也陸續上線運營。

2021年開始，乘客可使用鐵路e卡通乘坐成灌鐵路，享受首單一折，單單立減優惠。乘客亦可使用天府通進站，需保證卡內有15元。

車輛

參見：和諧號CRH1型電力動車組和和諧號CRH6型電力動車組

成灌鐵路建成初期使用CRH1A型電力動車組運行。2018年底開始，「天府號」四節編組CRH6A-A型市域動車組列車投入成灌鐵路運行。

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  車廂內的扶手
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  車廂內乘客信息顯示系統
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  車廂內行李架

與成都地鐵系統連接

成灌鐵路在成都站與成都地鐵1號線和7號線出站轉乘，在犀浦站與2號線同站台轉乘。2017年7月25日起，成灌鐵路與成都地鐵2號線在犀浦站實現安檢互認，實現雙向同台換乘。

2024年10月，成都地鐵2號線換乘至成灌線的同台換乘再次啟用，乘客須額外進行一次安檢。

與成都有軌電車系統連接

成灌鐵路在郫縣西站與成都有軌電車蓉2號線出站轉乘。成灌鐵路運營中的離堆公園站、都江堰站、青城山站及預留的中興站均可轉乘都江堰M-TR旅遊客運專線。

圖集

外部影片連結
【车迷福利】来自官方的为所欲为系列：成灌快速铁路全程第一视角（加速至5分半）。警告：可能会感觉到头晕！. 成都站. 2019-02-16 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
既然这样，看个成灌线吧[干杯]. 成都站. 2020-03-11 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
【车迷福利】成灌线的CRH1A大地铁. 成都站. 2020-02-14 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
【成灌線開通10周年紀念】成灌第一視角POV 安靖-青城山
【成灌線開通10周年紀念】成灌第一視角POV離堆公園支線

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  成灌快速鐵路部分路段與成灌高速公路平行
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  建設中的聚源站
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  離堆支線迎賓路站
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  成都犀浦站的同台換乘，位於中間的複線鐵路為成都地鐵下屬成都地鐵2號線，兩側的複線鐵路為國鐵下屬成灌鐵路。這是中國首個城市軌道交通、國家鐵路之間的同台換乘案例。