埃及航空
埃及航空 مصر للطيران Egyptair | |||||||
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創立於 | 1932年 | ||||||
開始營運 | 1933年7月 | ||||||
樞紐機場 | 埃及開羅國際機場 | ||||||
重點機場 | 亞拉伯堡機場 洪加達國際機場 樂蜀國際機場 沙姆沙伊赫國際機場 | ||||||
飛行常客 獎勵計劃 | EgyptAir Plus | ||||||
航空聯盟 | 星空聯盟 | ||||||
子公司 | 開羅航空 西奈航空 埃及貨運航空 | ||||||
機隊數量 | 66 | ||||||
通航城市 | 75 | ||||||
公司口號 | Enjoy the Sky(享受天空) | ||||||
總部 | 埃及開羅 | ||||||
重要人物 | Eng Atef Abd El Hamid(CEO) | ||||||
網站 | egyptair.com |
埃及航空(阿拉伯語:مصر للطيران;英語:Egyptair)是埃及的國家航空公司,故中文一般簡稱埃航。該航空公司的總部設在開羅,並以開羅國際機場為樞紐。公司由埃及政府全資擁有,經營定期航班服務至超過50個目的地,包括歐洲、非洲、中東、東南亞,東亞、美國及國內航線,過往曾開辦來往澳洲之航線。
歷史
[編輯]埃及航空成立於1932年6月7日,並於1933年7月開始營運。當時聯同Airwork Company共同成立Misr Airwork。第二次世界大戰期間,埃及政府接管航空公司並於1949年改名為 Misr Air。1961年1月,因埃及及敘利亞建立新的政治聯繫,Misr Air與敘利亞航空公司(Syrian Airways)共同成立阿拉伯聯合航空公司(United Arab Airlines (UAA)),但這協議只維持了短暫時間。此名稱維持了一段時間,直至1971年10月才更改為埃及航空(EgyptAir)。
埃及航空為中東地區首間經營噴射客機的航空公司。航空公司共聘請約22,000員工,於2000財政年度,埃及航空的全球總收入達10億美元,利潤達3,500萬美元。航空公司曾於2002年進行重組,進一步提升公司效率。(參考:A new take-off?)
埃及航空全資擁有西奈航空(Air Sinai)及擁有開羅航空60%股份。
埃及航空於2007年4月起開辦區域航線支部。新成立的子公司名為EgyptAir Express,於2007年首季擁有6架巴西航空工業(Embraer) 生產的Embraer 170,航空公司亦有另外6架的選擇購買權。
航點
[編輯]航空聯盟
[編輯]2007年10月,星空聯盟通過埃及航空的入盟申請,成為第二間加入星空聯盟的非洲藉航空公司。2008年7月11日,埃及航空正式加入星空聯盟,成為聯盟第21間正式航空公司會員,同日於開羅國際機場舉行慶祝活動。
代碼共享
[編輯]暫停來往卡塔爾的航空服務
[編輯]因應2017年卡塔爾外交問題,埃及航空按照埃及政府的指示暫停來往卡塔爾首都多哈的航空服務。[2][3]
機隊
[編輯]截至2020年8月,埃及航空的機隊平均機齡是10.2年,詳情如下[4]:
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||
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商務艙 | 經濟艙 | 總數 | ||||
空中巴士A220-371 | 10 | 2 | 0 | 137 | 137 | |
空中巴士A320-251Neo | 8 | - | 16 | 126 | 142 | |
空中巴士A321Neo | - | 7 | 0 | TBA | ||
空中巴士A330-243 | 4 | 0 | 24 | 244 | 268 | SU-GCK披上星空聯盟色彩 |
空中巴士A330-neo | 4 | 1 | 36 | 265 | 301 | 商務艙配置全新平臥睡床式座椅 經濟客艙全數座位設私人電視 |
空中巴士A350-900 XWB | – | 20 | 32 | 297 | 329 | 取代部分波音777 和 A330 |
波音737-866 | 20 | — | 24 | 120 | 144 | SU-GCS披上星空聯盟色彩 |
9 | 16 | 138 | 154 | |||
波音777-36NER | 6 | 0 | 49 | 297 | 346 | 全數租賃自GECAS 商務客艙配置平臥睡床式座椅 經濟客艙設有私人電視 |
波音787-9 | 6 | 2 | 30 | 279 | 309 | 於2019年6月開始交付(租自AerCap) |
總數 | 77 | 22 |
機型 | 數量 | 已訂購 (選購權) |
載貨量(磅) | 備註 |
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空中巴士A300-600F已退役 | 2 | 0 | 97,000 | |
空中巴士A330-200F | 2 | 0 | 97,000 | 一架封存中 |
總數 | 4 | 最後更新:2022年4月 |
意外及事故
[編輯]主要有死傷事故包括:
- 1963年7月28日,阿拉伯聯合航空869號班機為一架編號為SU-ALD的哈維蘭彗星型,在降落孟買機場時遭遇湍流墜海,機上63人全部遇難。
- 1972年3月19日,埃及航空763號班機(租借亞德里亞航空編號YU-AHR的DC-9)於南也門亞丁墜毀,機上30人全部遇難。
- 1976年12月25日,當埃及航空864次航班(波音707,編號SU-AXA)的駕駛員嘗試調整下降速度失敗後,墜落於泰國曼谷一工業綜合設施。機上52名乘客全數喪生,地面亦有另外19人喪生,總計71人死於本次空難。
- 1985年11月24日,埃及航空648號班機,一架波音737-266客機(編號:SU-AYH)被三名來自尼達爾組織(Abu Nidal Organization)的男子劫機至馬爾他盧加。Omar Rezaq為當中唯一生還的劫機者。經過數小時的談判,埃及軍隊強行攻入機艙,與劫機者駁火,期間劫機者引爆幾枚手榴彈並槍殺了5名以色列人及美國人。飛機於爆炸及火中受到嚴重破壞。最後,6名機員中有2名死亡,91名乘客中亦有58名被殺。
- 1999年10月31日,埃及航空990號航班,一架來往紐約甘迺迪國際機場及開羅的波音767-366ER客機(編號:SU-GAP)墜落於楠塔基特島對出的大西洋水域。該航班的副駕駛員埃爾巴圖迪(Gameel Al-Batouti)被美國有關當局指他進行自殺,蓄意將飛機撞毀。但埃及官員已對有關說法提出強烈質疑。
- 2002年5月7日,埃及航空843號航班,一架由開羅飛往突尼斯的波音737-566客機(編號:SU-GBI),在降落迦太基國際機場途中,墜毀於約6公里外的山區,3名機組人員及11名乘客死亡。
- 2011年7月29日,埃及航空一架波音777-200ER(註冊編號SU-GBP)在開羅國際機場準備執行飛往吉達的MS667次班機,停泊期間駕駛艙失火,機上人員全數逃生,而起火的客機則因無法修復而報廢。[5]
- 2016年3月29日,埃及航空181號班機由空中巴士A320客機執飛,由亞歷山卓飛往開羅時被劫持,其後被逼降落於拉納卡國際機場,機上有55名乘客及7名機組人員被劫持。最終,機組人員及所有乘客獲悉,劫機者舉手投降。
2016年5月19日,埃及航空804號班機,一架空中客車A320-232 (編號:SU-GCC) 從巴黎飛往開羅途中墜入地中海,機上66人全部遇難。[6][7]法國民航安全調查與分析局 (BEA) 於 2022 年開展的一項調查發現,墜機原因是駕駛艙起火,起火原因是飛行員的香煙煙霧與面罩泄漏的氧氣相結合[8]
參考資料
[編輯]- ^ Profile on Gol. CAPA. Centre for Aviation. [2016-11-03]. (原始內容存檔於2016-11-03).
- ^ SUSPENSION OF FLIGHTS BETWEEN CAIRO AND DOHA WITH EFFECT FROM 6 JUNE 2017. Egyptair. [16 June 2017]. (原始內容存檔於2018-07-06).
- ^ Noureldin, Ola. EgyptAir flights to Doha hampered following diplomatic ties cut with Qatar – Egypt Independent. Egypt Independent. 5 June 2017 [16 June 2017]. (原始內容存檔於2020-11-29).
- ^ EgyptAir– Details and Fleet History. [2010-07-22]. (原始內容存檔於2010-11-21).
- ^ EgyptAir Flight 667 ground fire. Aviation Safety Network. [2013-07-08]. (原始內容存檔於2014-03-09).
- ^ Harding, Luke; Smith, Helena. Egyptair MS804 crash still a mystery after body part and seats found. the Guardian. 21 May 2016 [2016-05-26]. (原始內容存檔於2023-04-05).
- ^ Michael Pearson. Egyptair Flight 804: Final moments questioned. CNN. [2016-05-26]. (原始內容存檔於2023-04-05).
- ^ Flight that crashed and killed 66 people was caused by pilot's cigarette, investigation finds. New York Post. 2022-04-27 [2023-04-07]. (原始內容存檔於2022-04-27) (美國英語).