佳富鐵路
| 佳富鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國黑龍江 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 72.57 千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 70 Km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 准軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 350米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 13.5‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1947年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止營運 | 至今 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 哈爾濱鐵路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總部 | 佳木斯市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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佳富鐵路是中國黑龍江的一條國有鐵路，連接佳木斯市位於圖佳鐵路上的東佳木斯站與雙鴨山市的雙鴨山站。在佳福線的福利屯站分出福前鐵路。佳福鐵路正線全長72.57千米，是雙鴨山煤礦區煤炭外運主要通道，年煤炭外運量超過千萬噸。
需要注意的是，佳富鐵路有時被誤稱為「佳福鐵路」（佳木斯至福利屯），這導致了福利屯站到雙鴨山站線路區間被排除在「佳福鐵路」。有時佳富鐵路又被誤解為是從佳木斯到富錦。實際上福利屯到富錦縣的鐵路屬於福前鐵路的一部分，於七十年代中後期建設，屬於紅興隆、建三江等北大荒農墾區糧食外運的「支農鐵路」，與佳富鐵路主要運煤的特徵相差甚遠。
佳富鐵路除了雙鴨山站、福利屯站是分局直屬的二等車站，其它各車站都隸屬於佳木斯車務段的四等站。永勝站是1989年12月開通的五等站，用於調節佳富鐵路車流進出東佳木斯站的限制口。
歷史
[編輯]為了搶運雙鴨山的煤炭資源，1943年日滿當局開始勘測線路，從東佳木斯站至雙鴨山尖山區安邦鄉富安村的富安礦，全長 82公里。1944年春開始施工，1945年2月開始鋪軌。鋪軌至福利屯，安邦河鐵路橋尚沒有完成，日本二戰戰敗宣布投降，工程停頓，全線已建成線路設施荒廢散失。1947年3月哈爾濱鐵路局成立佳富鐵路修復工程處，復工續建，至1947年11月全線建成，開始臨時營運。1948年1月1日正式營運。
1956年佳富鐵路終點改至雙鴨山站；雙鴨山站站外72.94千米以南的線路交雙鴨山礦務局運輸處管轄，性質由國鐵改為「礦鐵」。
1974年在佳富鐵路福利屯站出岔，動工興建福前鐵路，至1978年通車至前進鎮站。
擴能改造
[編輯]2023年2月18日，佳木斯至同江鐵路改造工程社會穩定風險分析徵求公眾意見公示。規劃改造佳富線、福前線福利屯至向陽川段及同江線向陽川至同江北段，全長267.012km。本次改建內容包括既有鐵路改造工程、病害整治、平交改立交等工程。其中佳富線東佳木斯～福利屯段近期增建二線、四馬架站與豐樂鎮站車站改造；全線提速至120km/h；對全線病害進行整治，全線平改立，達到大修年限設備設施更新改造。[1]
技術
[編輯]限制坡度：13.5‰。最小曲線半徑350米牽引定數：客車700噸，貨車上行2700噸，下行1700噸。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 关于佳木斯至同江铁路改造工程社会稳定风险分析征求公众意见的公示. 雙鴨山市人民政府. 2023-02-18 [2023-02-26]. （原始內容存檔於2023-02-26）.
- 《佳木斯鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第三章 幹線 第五節 佳富線