九龍巴士37M線
外觀
九龍巴士37M線 | |
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KMB Route 37M | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠(L)-青衣分廠 |
使用車輛 | 富豪B9TL(AVBWU) |
路線資訊 | |
起點站 | 葵興站 |
途經 | 葵盛圍 |
終點站 | 葵盛(中)(循環點) |
行駛距離 | 4.1公里 |
旅程時間 | 27分鐘 |
服務時間 | 06:00-00:20 |
班次頻率 | 星期一至五:10-15分 星期六、日及公眾假期:10-20分 |
收費 | $4.3 |
相關路線 | |
競爭交通 | 新界區專線小巴89系路線 九龍巴士38線、九龍巴士43D線 (葵興往葵盛) |
九龍巴士37M線是香港一條來往葵興站及葵盛(中)的循環巴士路線。
歷史
[編輯]- 1980年5月1日:投入服務,取代37B(來往葵盛(東)至美孚)的服務,最初來往葵盛(中)至旺角地鐵站。
- 1982年5月16日:配合地鐵(現稱港鐵)荃灣綫全線通車,縮短至葵興地鐵站。
- 1989年4月3日:為方便引入載客量較高的三軸巴士,改為循環運作,並途經下葵盛圍(即泳池、南葵涌診所一段)。
- 1990年5月17日:葵盛(中)總站改善工程竣工,改為兩邊總站。
- 1995年4月3日:再度改為循環運作,改經葵盛圍上段(高盛臺)一帶。
- 1998年9月1日:中巴結束專營權,運輸署在中巴專營權結束的新聞稿中,註明本線接駁鐵路的組合成為官方的指定替代過海隧道巴士337線的服務。
- 2004年6月20日:加入空調巴士行走。
- 2010年7月1日:全線改用空調巴士行走。[1]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[2]
服務時間及班次
[編輯]葵興站開 | ||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 06:00-07:00 | 15 |
07:00-08:00 | 10 | |
08:00-10:00 | 12 | |
10:00-15:00 | 15 | |
15:00-17:00 | 12 | |
17:00-19:40 | 10 | |
19:40-00:20 | 14 | |
星期六 | 06:00-07:00 | 15 |
07:00-08:00 | 12 | |
08:00-16:30 | 15 | |
16:30-19:00 | 10 | |
19:00-20:00 | 12 | |
20:00-00:00 | 15 | |
00:20 | ||
星期日及公眾假期 | 06:00-08:00 | 20 |
08:00-09:00 | 15 | |
09:00-10:00 | 12 | |
10:00-17:00 | 15 | |
17:00-19:00 | 10 | |
19:00-20:00 | 12 | |
20:00-00:00 | 15 | |
00:20 |
收費
[編輯]全程:$4.3
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八達通轉乘計劃
[編輯]龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
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使用車輛
[編輯]最初派1970年代盛行的利蘭珍寶/平頂寶巴士,間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走,並於1980年代中改以「雞車」利蘭勝利二型行駛。
到1990年代初改以MCW 11米(S3M)為主力,踏入2007年,「MCW」巴士大量退役,在2007年5月9日,香港最後一輛載客的MCW巴士(S3M233/EH8559)退役前一天是行走本路線,吸引不少巴士迷前往拍攝,退役後亦象徵九巴11米「MCW」非空調巴士,已經全面退役,同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層空調巴士,均屬青衣車廠。
車隊編號 | 車牌 |
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AVBWU184 | PY6059 |
AVBWU210 | PZ9715 |
AVBWU270 | RJ7114 |
行車路線
[編輯]經:葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道。
沿線車站
[編輯]葵興站開 | ||
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序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 葵興站巴士總站 | 葵興站公共運輸交匯處 |
2 | 葵康苑 | 大窩口道 |
3 | 林護紀念中學 | 葵盛圍 |
4 | 葵盛邨盛豐樓 | |
5 | 葵盛(東)巴士總站 | |
6 | 葵聯邨 | 葵聯路 |
7 | 葵盛(中)巴士總站[3] | |
8 | 盧光輝紀念學校 | 葵盛圍 |
9 | 高盛臺 | |
10 | 葵盛邨盛安樓 | |
11 | 葵葉街 | |
12 | 林護紀念中學 | |
13 | 葵康苑 | 大窩口道 |
14 | 葵興站巴士總站 | 葵興站公共運輸交匯處 |
客量
[編輯]本線是葵盛東邨及葵盛西邨接駁港鐵的巴士路線,由於受到專線小巴的競爭,加上專線小巴以車海戰術搶客,因此非繁忙時間客量只是一般。目前本線的主要客源是葵盛區長者(因為長者有半價優惠),但由於葵盛區學校林立,上下課時間仍有不少學生乘搭,因此客量也不至於太差,另外在上下班繁忙時間小巴供不應求,因此本線在繁忙時間能吸納大部分原乘搭專線小巴的乘客,在繁忙時間客量仍尚算不俗,不過由於本線路程短,大部分乘客都不願意到上層就坐,經常出現假頂閘情況。
近年來,葵盛區往返葵芳和葵興港鐵站的專線小巴不斷加價(現時車費為$4.9)和出現減班情況,加上九巴設有定點班次和巴士到站時間預報系統方便乘客,令客量得以提升。
參考資料
[編輯]- ^ 九巴新聞稿-九巴37M及44線提供全空調巴士服務. [2010-06-29]. (原始內容存檔於2022-04-23). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 九龍巴士(一九三三)有限公司,146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ^ 循環線折返點
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始內容存檔於2016-03-26). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
[編輯]- 九巴37M線-九龍巴士 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 九巴37M線詳細時間表 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 九巴37M線-i-busnet.com (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 九巴37M線-681巴士總站 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 香港巴士大典上的相關條目:九巴37M線