用户:SuAiLUVu/可重复使用发射系统技术研发项目
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.jpg) 猎鹰9号Flight20的第一阶段于2015年12月垂直降落在1号登陆区 | |
| 国家 | 美国 |
|---|---|
| 组织 | SpaceX |
| 目标 | 可重复使用发射系统 |
| 状态 | Active |
| 航天计划信息 | |
| 持续时间 | 2011–现今 |
| 首次航天飞行 | SpaceX CRS-3 |
| 发射地点 | |
| 航天器信息 | |
| 运载火箭 | |
SpaceX可重复使用的发射系统开发计划是一个私人资助的计划，用于为轨道发射系统开发一套新技术，目的为使火箭能成为飞机一样可多次重复使用的运输载具。SpaceX多年来一直在开发此技术，以促进达成太空运载火箭的全面可重复使用。该项目的长期目标包括：在几分钟内将运载火箭的第一级返回发射场，并在与发射场轨道重合并在24小时内重新进入大气层之后，将第二级返回发射台。SpaceX的长期目标是将其轨道运载火箭的两个阶段设计为允许在返回后几个小时内重复使用。
历史
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SpaceX最初试图通过降落伞降落猎鹰1号的第一阶段，但是该阶段在重新进入大气层后仍然无法成功。他们在2010年之后的最早的Falcon 9航班上继续使用降落伞进行实验，但未成功。SpaceX随后将重点转移到开发动力下降著陆系统上。
可重复使用发射系统的概述于2011年9月首次公开描述，SpaceX表示，它将尝试开发动力下降系统并恢复猎鹰9号的两个阶段，即全垂直起飞，垂直著陆（VTVL）火箭。该公司制作了一段计算机动画视频，描述了动力下降的第一阶段和尾部先返回的概念图，以及带有隔热罩的第二阶段的概念图，先进入头部再旋转以进行动力下降。2012年9月，SpaceX开始使用亚轨道蚱蜢火箭在可重复使用的第一阶段原型机上进行飞行测试。这些测试一直持续到2014年，包括测试第二辆及更大的原型车F9R Dev1。
几天前，当美国联邦航空局发布了德克萨斯州SpaceX试验场的环境影响评估草案时，有关蚱蜢测试火箭的消息已经公开。2012年5月，SpaceX在NASA马歇尔太空飞行中心风洞测试设施中进行了176次测试，获得了一套用于恢复猎鹰9号第一阶段的大气测试数据。这项工作是由SpaceX根据与美国国家航空航天局签订的《太空法》可偿还协议签订的。
预计在2012年，可重复使用的猎鹰九号火箭的第一阶段分离将以大约6马赫（4,600 mph； 2.0 km / s）的速度发生，而不是10马赫（7,600 mph； 3.4 km / s）的速度。 消耗性的猎鹰9，提供减速和转向操作以及受控的下降和著陆所需的剩馀燃料。
2012年11月，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布了SpaceX的计划，该计划将建造第二套更大的可重复使用的火箭系统，该系统将由LOX /甲烷驱动，而不是Falcon 9和Falcon Heavy上使用的LOX / RP-1。 新系统将是“ SpaceX Falcon 9助推器的发展”，SpaceX重申了他们对在垂直著陆技术方面取得突破的承诺。[18] 到2012年底，示范测试车Grasshopper进行了3次VTVL测试飞行，其中包括2012年12月17日进行了29秒的悬停飞行，飞行40米（130英尺）。2013年3月上旬，SpaceX第四次飞向80米（260英尺）以上的高度，成功地测试了Grasshopper。
2013年3月，SpaceX宣布将对Falcon 9的后续第一阶段进行测试和装备，作为受控下降测试飞行器，并计划从2013年开始对水上加速减速的模拟著陆进行计划，以期将飞行器返回发射场 可能最早在2014年中进行动力登陆。2013年4月，拟议中的SpaceX南德克萨斯发射场的环境影响声明草案包括为Falcon 9第一阶段助推器返回发射场提供的具体设施。2013年4月，埃隆·马斯克（Elon Musk）首次公开将可重复使用的Falcon 9称为Falcon 9-R。