美孚站
美孚 Mei Foo | |
|---|---|
.JPG) 美孚站外观（近G出口） | |
| 位置 | 九龙深水埗区荔枝角美孚新邨及荔枝角公园 |
| 地理坐标 | 22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E |
| 车站类别 | 荃湾线－地底车站 西铁线－地面车站 |
| 途经线路 | 港铁荃湾线及西铁线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 荃湾线－地底车站 西铁线－地面车站 |
| 出口数目 | 8 |
| 电梯 | 9 |
| 扶手电梯数目 | 35 |
| 车站色系 | 天蓝色及白色 |
| 站台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | MEF |
| 历史 | |
| 启用日期 | 荃湾线－1982年5月17日 西铁线－2003年12月20日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0553-0123 |
| 列车服务时间 | 0603-0113 |
美孚站（英文：Mei Foo Station）是港铁荃湾线及西铁线上其中一个车站，荃湾线大堂及月台位于美孚新邨万事达广场地底，而西铁线的大堂及月台则位于荔枝角公园内，两个大堂以一条转乘通道连接。
车站结构
[编辑]整个美孚站可分为荃湾线及西铁线两个部分，其中荃湾线的大堂及月台分别位于L2及L3层，L1层是通往西铁线大堂的通道。这条通道伸延到位于荔枝角公园地面出口，及西铁线大堂位处之C层，西铁线的月台位于地面（P层）。两个大堂都设有票务设施及车站商店。美孚站的车站出口主要在地面，及荔枝角公园的平台上。
车站楼层
[编辑]| R 平台 |
平台花园 | G出口、荔枝角公园 |
| 行人天桥往清丽苑及荔景山路 | ||
| C 大堂 |
西铁线大堂 | F出口、客务中心、车站商店、洗手间 |
| 自动售卖机、自动柜员机 | ||
| “e分鐘著數”机、荔枝角公园 | ||
| P 月台 (地面) |
2号月台 | 左边车门将会打开 |
| 路轨 | 西铁线列车往红磡方向→ | |
| 路轨 | ←西铁线列车往屯门方向[1] | |
| 1号月台 | 左边车门将会打开 | |
| G 地面出口 |
转乘通道 | D出口、荔枝角公园、邮政局 |
| 荃湾线大堂 | A－C、E出口、荔湾道、美孚新邨 | |
| L1 行人隧道 |
行人隧道 | 转乘通道来往西铁线及荃湾线大堂 |
| L2 大堂 |
荃湾线大堂 | 客务中心、车站商店 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| L3 月台 |
路轨 | 荃湾线列车往中环方向→ |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←荃湾线列车往荃湾方向 |
车站大堂
[编辑]美孚站原有荃湾线及西铁线大堂两部份，并设有行人隧道连接两个车站大堂。其后因两铁合并，部份的行人隧道改作收费区通道，以方便转乘两条路线的乘客。在荃湾线大堂及转乘通道（近西铁线大堂）均设有车站商店，而西铁线大堂更设有邮箱。
- 车站商店及自助服务
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车站月台
[编辑]本站设有4个月台，各月台均设有月台幕门。荃湾线1号（往荃湾方向）及2号月台（往中环方向）共用一个岛式月台，位于美孚新邨地底，介乎荔湾道至美孚巴士总站之间。西铁线1号（往屯门方向）及2号月台（往红磡方向）是两个侧式月台，位于荔枝角公园贴近呈祥道的地面，侧式月台布置跟上环站及坑口站相同。1号月台西面设有预留管道供未来港口铁路线之货运列车使用。
车站出口
[编辑]本站的出入口主要位于美孚新邨及荔枝角公园内，方便居民乘搭港铁。部份出口邻近巴士总站及来往新界西部巴士之分站，转乘其他交通工具同样便利。
- 荃湾线大堂
- A - 百老汇街
- B - 万事达广场
- 美孚新邨第六期、美荔道、万事达广场、兰秀道、保良局唐乃勤中学、香港大学专业进修学院、荔枝角医院
- C - 荔湾道
- E - 荔湾道
- 荔湾道
- 设有升降机及失明人士引导径往返地面
- 荔湾道
- 转乘通道
- D - 荔枝角公园（荔湾道）
- 荔枝角公园（荔湾道）、荔枝角政府合署、荔枝角公园体育馆、荔枝角游泳池、美孚新邨、万事达广场、盈晖台、邮政局、华荔邨、香港大学专业进修学院
- 设有升降机及失明人士引导径往返地面
- 荔枝角公园（荔湾道）、荔枝角政府合署、荔枝角公园体育馆、荔枝角游泳池、美孚新邨、万事达广场、盈晖台、邮政局、华荔邨、香港大学专业进修学院
- 西铁线大堂
邻接车站
[编辑]美孚站是荃湾线及西铁线的中途站，是一个转车站。乘客可在此进行转乘，往返港岛、九龙西及新界西等地。
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利用状况
[编辑]本站座落于大型私人屋苑美孚新邨内，而且本站是新界西部地区通往市区的重要枢纽，因此一直有稳定而大量的人流使用荃湾线。
由于西铁线车站位置偏远，并需要通过转乘通道到达荃湾线月台，加上车费高昂[2]，故西铁线（当时称为九广西铁）通车初期使用量偏低。及后当时的九广铁路公司推出月票及日票计划，以低于巴士的车费吸引乘客使用西铁线，使更多乘客改用西铁线进出市区，人流不断增长。
其后专线小巴路线81K与九广西铁（现时为西铁线）提供免费转乘优惠，由于专线小巴81K直达荔枝角道、部份长沙湾工厂区及西九龙新填海区，吸引乘客于本站转乘该线。因此每逢上下班时间和例假日也有相当多乘客使用本站作转乘港铁或其他公共运输工具往返港九市区。
接驳交通
[编辑]由于大部分前往荃湾、葵涌、屯门及元朗区的巴士路线皆需以美孚为通往市区的道路，因此美孚是一个集前往新界西各区的交通枢纽。本站同时提供接驳西九龙发展区及荔景山路一带的交通服务。
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所有相片
[编辑]-
美孚站荃湾线月台 -
荃湾线大堂 -
西铁线大堂 -
西铁线2号月台 -
美孚站A出口 -
美孚新邨 -
荔枝角公园 -
美孚站D出口 -
合并前西铁美孚站入口入闸机 -
合并前两个不同的美孚站的入口 -
西铁线2号月台
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历史
[编辑]荃湾线启用和车站命名
[编辑]美孚站最初称为“荔湾站（Lai Wan Station）”，为港铁荃湾线的一个中途站，随著荃湾线在1982年5月17日通车而启用。1985年5月31日，荔湾站更名为“美孚站（Mei Foo Station）”，是四个在投入营运后更改中文名字的港铁车站中的其中一个，另外三个是东铁线的大学站（原称马料水）、红磡站（原称九龙）及旺角东站（原称旺角）。美孚站亦是两铁合并前的地铁唯一在营运时更名的车站。
西铁线通车
[编辑]随著九广西铁（现称西铁线）在2003年12月20日正式通车，西铁美孚站启用，当时的地铁美孚站连接西铁的转乘通道及D出口亦同时启用。值得注意的是，在两铁合并前，当时美孚站的地铁荃湾线和九广西铁部分分别由两间铁路公司管理，并不以类似南昌站的形式视作同一车站管理，两站的分界位于转乘通道近D出口的位置。
两铁合并
[编辑]两铁合并于2007年12月2日实施，港铁公司将原有的地铁荃湾线和九铁西铁的美孚站合并成为同一车站管理，并将九广西铁改称西铁线。由于旧有车站出口代码出现重叠的情况，故港铁公司于合并后重新编配出口的字母，西铁线大堂的A、B和C出口更改为D、F和G出口，以免乘客混淆。此外，有关指示牌及通告也作出了相应更改。
在两铁合并后，单程票、转乘闸机及转乘通道尚未统一，因此港铁公司为美孚站进行一系列的车站改善工程，以便拆除转乘闸机、重新划分收费区及加建升降机等工作，并于2008年9月28日的“统一单程车票系统”试用期间正式将荃湾线及西铁线的收费区合并。由当天起，乘客可在荃湾线月台直接前往西铁线月台，原有的转乘闸机将会停止使用，乘客毋须在中途进出闸，而原有C2出口的升降机将会改作为E出口。2008年11月10日系统完成测试，全数转线闸机已被拆除。
月台分布
[编辑]- 荃湾线（1982年5月17日）
| 月台 | 路轨 | 荃湾线列车往中环方向→ |
| 2号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 1号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←荃湾线列车往荃湾方向 |