尖東站
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尖东 East Tsim Sha Tsui | |
|---|---|
 尖东站月台 | |
| 位置 | 香港九龙油尖旺区尖沙咀 |
| 地理坐标 | 22°17′43.08″N 114°10′27.12″E / 22.2953000°N 114.1742000°E |
| 车站类别 | 地底车站 |
| 途经线路 | 港铁西铁线 |
| 换乘交通 | 港铁尖沙咀站／荃湾线、巴士、小巴、机场快线穿梭巴士、渡轮 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地底车站 |
| 出口数目 | 车站大堂3个、行人隧道10个 共13 |
| 电梯 | 车站大堂4部、行人隧道3部 共7 |
| 扶手电梯数目 | 车站大堂10条、行人隧道4条 自动行人道9条 共23 |
| 车站色系 | 米黄色和黑色 |
| 站台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | ETS |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2004年10月24日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0544-0059 |
| 列车服务时间 | 0554-0049 |
尖东站（英文：East Tsim Sha Tsui Station[1]）是港铁[2]西铁线[3]的一个中途站。尖东站位于香港九龙油尖旺区尖沙咀中间道儿童游乐场地底，邻近尖沙咀东部。
尖东站设有全世界最长月台幕门[4]，也曾经是东铁线唯一一个位于地底并设有月台幕门的车站。尖东站并设有行人隧道系统连接周边地区及尖沙咀站／荃湾线，但因设计问题，分隔两站的闸机不会被拆除，使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车程，因此如从其他车站到达本站并由尖沙咀站返回该车站者则会按港铁附例被征收原站出入超过20分钟的费用（长者除外），而从该车站出发超过150分钟则会被收取相等于当时港铁最高车费作为附加费；而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于其他转车站转线，如九龙塘站、美孚站或南昌站）。
在两铁合并前，此站由九广铁路公司（九铁公司）[5]管理。但在2007年12月2日即两铁合并后，尖东站的车站结构，由九铁公司租予港铁公司作铁路营运之用，并与尖沙咀站合并成为同一个车站管理。
车站结构
[编辑]车站楼层
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尖东站设4层，其上盖Park／PD层为中间道儿童游乐场及尖沙咀东海滨平台花园，G层为地面出口、尖东站公共运输交汇处及尖沙咀东（么地道）巴士总站，车站大堂、商店及行人隧道系统尖东站入口则设在大堂层（C／S层），而西铁线月台（往屯门及红磡方向）则设在P层。[6]
| Park／PD 公园／平台 |
公园／平台 | 中间道儿童游乐场、 尖沙咀东海滨平台花园 |
| G 地面出口 |
出口 | 出口、尖东站公共运输交汇处、 尖沙咀东（么地道）巴士总站 |
| C／S 大堂／隧道 |
大堂 | 出口、客务中心、洗手间 |
| 车站商店、自动售卖机、自动照相机 | ||
| 自动柜员机、电子储物柜 | ||
| 行人隧道系统 | 连接尖沙咀站／荃湾线、弥敦道 | |
| 中间道、么地道、河内道 | ||
| 尖沙咀东部、尖沙咀 | ||
| P 月台 |
路轨 | 西铁线列车往红磡方向→ |
| 2号月台[7] | 右边车门将会打开 | |
| 1号月台[8] | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←西铁线列车往屯门方向 |
车站大堂
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尖东站的车站大堂位于梳士巴利道地底，为了方便乘客进出，车站大堂的收费区位于大堂的中央，四周被行人隧道及车站商店包围，因此车站商店主要是在大堂非收费区，收费区内设有多组扶手电梯及楼梯往返月台。
- 车站商店及自助服务
现时，尖东站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有7-Eleven及OK便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业。值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部份食肆均不会设在收费区内。
此外，尖东站也有不少自助服务设施供乘客享用，包括香港上海汇丰银行、中国银行(香港)及渣打银行的自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等。车站内更设有香港邮政邮箱[9]，方便乘客在车站内投寄邮件。
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车站月台
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尖东站曾经是东铁线[10]唯一的地底车站，设有两个月台，以一个岛式月台设计排列。月台设有长度为12卡列车的月台幕门。此两组月台幕门不但是现时世界上设有月台幕门的最长月台，也曾经是东铁线唯一设有设有月台幕门的车站。但在尖东站转属西铁线时，因西铁线列车编组比东铁线的短，尖东站月台头尾非站体架构之部份偕连带其中之月台幕门因而被封闭停用。由于以往尖东站的上下行方向是按照东铁线排列，但与现时的西铁线刚刚相反，所以站内的月台编号在西铁线伸延后作出调换。
由于尖东站的月台是在弯度较高的梳士巴利道地底兴建，车头尾两边都有一边月台是向北面弯曲，该处的空隙较月台中间为大。
车站出口
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九铁公司[5]为避免乘客混淆了靠行人隧道相连的尖沙咀站及尖东站出口，尖东站的出口号码由J开始编定，并把出口H预留给尖沙咀站未来的新出口。另不设英文字母的I字及O字出口，以免与数字 1（一）及0（零）混淆。
- 行人隧道系统
尖东站现时设有多条行人隧道连接尖沙咀站／荃湾线、中间道、么地道，河内道、尖沙咀和尖沙咀东等地区，该隧道系统由港铁[2]管理，并24小时开放使用。为方便识别，行人隧道根据区域分为红、黄、绿三色。隧道部份路段设有自动行人道，隧道系统共设9条自动行人道，而部份出口也设有升降机方便行动不便人士。
- 车站大堂
- 中间道行人隧道（红区）
- L - 半岛酒店
- 么地道行人隧道（黄区）
- M - 弥敦道
- P - 尖沙咀东部
- 白兰轩道行人隧道（绿区）
- N - 河内道
邻接车站
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尖东站是西铁线的中途站，乘客可在此乘坐往红磡或屯门列车，往返九龙及新界等地。另外，乘客可于本站经隧道往尖沙咀站转乘荃湾线列车。
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利用状况
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尖东站通车后，曾经成为东铁线[10]沿线居民直接前往尖沙咀区购物和商业区的直接路线。因此每逢上下班时间和假日也有非常多乘客使用。另外经尖沙咀站利用八达通或上水－尖东全月通转乘荃湾线往港岛区的乘客也不少。2009年8月16日，尖东站变成西铁线中途站，原本可乘东铁线直达尖东站的新界东乘客，须于红磡站转乘西铁线方可到达尖东站，此不便驱使部分北区居民放弃由本站而改用原有东铁线的九龙塘站往返港岛区[11]，因此人流亦有所减少。
位于半岛中心的港铁特惠站于2008年12月起，为使用成人八达通卡的乘客提供港币2元车费回赠（初时只限于尖沙咀站）。
接驳交通
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尖东站上盖设有尖东站公共运输交汇处，位于中间道儿童游乐场地面。该处设有机场快线穿梭巴士及专线小巴连接机场快线九龙站，以便乘客转乘港铁其他路线往返九龙站一带及香港国际机场。而在尖东站东面地面近永安广场旁设有尖沙咀东（么地道）巴士总站，有部份巴士路线的总站设于该处，方便乘客转乘不同交通工具往返各区。
虽然尖沙咀站与尖东站设有转乘通道连接，但持单程票的乘客不能在本站及尖沙咀站之间转乘，需在另外再购买车票入闸，而八达通乘客则可获 30 分钟转乘时限。
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所有相片
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两铁合并后至九龙南线通车前的尖东站2号月台（东铁线） -
尖东站大堂 -
两铁合并前的尖东站大堂 -
尖东站2号月台 -
尖东站行人隧道黄区（么地道行人隧道） -
尖东站行人隧道绿区（白兰轩道行人隧道） -
尖东站J出口 -
尖东站L3出口 -
尖东站P1出口 -
尖东站行人隧道绿区（白兰轩道行人隧道） -
尖东站N2出口 -
尖东站行人隧道红区（中间道行人隧道） -
尖东站大堂 -
尖东站行人隧道红区（中间道行人隧道） -
尖东站入闸闸口 -
尖东站车站商店 -
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两铁合并前的尖东站月台 -
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历史
[编辑]东九龙线
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1970年代地铁[2]系统的设计中，东九龙线有一站位于尖东站附近的位置，车站名是马连拿站，并会过海连接位于香港岛的林士站。不过东九龙线一直没有落实，马连拿站也最终没有建成。
尖沙咀支线
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直至1993年《香港铁路研究》中，东九龙线红磡站至马连拿站的一段被重新提出，更于1994年的《香港铁路策略》改为连接至尖东的尖沙咀支线，以纾缓当时唯一的地铁[2]与九广东铁[10]九龙塘转车站的挤迫情况。
2004年10月17日，由头班车开始，新路段及车站开放给公众试用一天，当天来往尖东站至红磡站车费收入将捐赠慈善机构。2004年10月24日，尖东站于下午3时起正式启用。
两铁合并
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2007年12月2日，地铁[2]与九广铁路[5]合并为港铁。由当天起，九广东铁正式更名为东铁线[10]，乘客利用八达通于尖东站及尖沙咀站转乘东铁线或荃湾线转乘，可减收转乘车费，但分隔两站的闸机永久也不会被拆除，使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车费；而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸（两程车费会高于其他转车站转线，如九龙塘站、美孚站或南昌站）。
九龙南线
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2009年8月16日，九龙南线通车，尖东站由东铁线终点站，变成西铁线中途站。免费转乘港铁接驳巴士K16路线的优惠同时取消，K16路线亦已在同年9月19日正式停驶，改由九龙巴士12线加强服务并代替。
未来发展
[编辑]扩建行人隧道网络
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九广铁路公司[5][12]会将尖东站现有的中间道行人隧道（红区）由九龙酒店附近，沿中间道地底向西伸延至九龙公园径附近，并沿九龙公园径向南和向北伸延，分别接驳现有路政署的梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道，方便乘客来往北京道和香港文化中心一带。有关工程现已动工，预计在2009年11月底落成。[13]
另外，港铁[2]亦计划在现有行人隧道红区加设自动人行道，方便转乘荃湾线的乘客。
参考资料及注释
[编辑]- ^ 根据地政总署出版的香港街，East Tsim Sha Tsui并非尖东（尖沙咀东部）的英语名称，尖东英文应为Tsim Sha Tsui East。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 在两铁合并前，港铁及港铁公司的前称分别为地铁（地下铁路）及地铁公司。
- ^ 在两铁合并前，西铁线的前称为西铁、九广西铁，并由九广铁路公司营运。
- ^ 《尖东站月台幕门全球最长》 大公报 2004年10月16日
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 在两铁合并后，九广铁路与香港地铁合并为港铁，九铁公司的运输服务由香港铁路有限公司营运。
- ^ MTR之今昔 尖东站/尖沙咀站车站结构图（2009年8月版本）
- ^ 九龙南线通车前为1号月台。
- ^ 九龙南线通车前为2号月台。
- ^ 港铁公司. 車站設施 - 郵箱服務. 港铁公司. [2009-03-15] （中文（繁体））.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 在两铁合并前，东铁线的前称为东铁、九广东铁或九广铁路（英段），并由九广铁路公司营运。
- ^ 调查指北区两成居民或放弃坐港铁往尖沙咀
- ^ 行人隧道工程将由九广铁路公司继续兴建，然后兴建完毕后交由港铁公司管理。
- ^ 尖东站L出口行人隧道内的告示及工程围板上的简介。
外部链接
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