DSI进气道
DSI进气道（英语：Diverterless supersonic inlet，即无附面层隔道超音速进气道）或蚌式进气道是一种运用于现代战斗机上的发动机进气道。DSI进气道通常由鼓包和向前延伸的进气整流罩组成。DSI进气道中鼓包可作为一个压缩面，当空气进入时使空气减速并增大压力，并使得空气得以在整流罩一侧进入进气道。传统的超音速飞机一般采用进气坡道或者进气锥技术。与传统的进气道相比，DSI进气道结构更简单、重量较小且具有更好的匿踪性能。[1]
研发历史
[编辑]洛克希德·马丁公司于1990年代开始从事DSI进气道相关方面的研究工作。1996年12月11日，世界上首架装有DSI进气道的F-16试验机首飞成功。这架F-16战斗机实现了2.0 马赫的飞行速度，且操控性能与原版的F-16战斗机相当。甚至在亚音速下的一些性能也得到了提高。后来，这种进气道被用于洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机中，于2015年服役[1]
由中国成都飞机公司与巴基斯坦航空综合企业开发的枭龙战机是第一种投入服役的使用DSI进气道的战斗机，于2007年服役。另外中国的歼-35、歼-20、歼-10B/C、教练-9G也使用了DSI进气道。[2]
DSI进气道战斗机列表
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参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Hehs, Eric. JSF Diverterless Supersonic Inlet. Code One magazine. Lockheed Martin. 15 July 2000 [11 February 2011]. （原始内容存档于2013-07-29）.
- ^ "Pentagon: First F-35s Operational in 2015." Archive.is的存档，存档日期2013-06-15 Defense News
- ^ 歼-10B改进型. AirForceWorld.com. [2013-08-01]. （原始内容存档于2013-08-05）.
- ^ JL-9 Trainer Jet gets DSI inlet, Guizhou China. AirForceWorld.com. [29 Aug 2011]. （原始内容存档于2013-08-05）.