临海本线 (京叶临海铁道)
| 临海本线 | |
|---|---|
 临海本线运行的货柜列车 | |
| 日语原名 | 臨海本線 |
| 假名 | りんかいほんせん |
| 罗马字 | Rinkai honsen |
| 概览 | |
| 运营范围 |  日本千叶县 |
| 起点站 | 苏我站 |
| 终点站 | 北袖站 京叶市原站 (支线) 京叶久保田站 (支线) |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 全线：23.8公里 19.9公里(主线) 1.6公里 (市原支线) 2.3公里 (久保田支线) |
| 最高速度 | 40公里/小时 |
| 正线数目 | 单线 |
| 车站数目 | 10个 |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 电气化方式 | 全线非电气化 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1963年9月16日 |
| 拥有者 | 京叶临海铁道 |
| 运营者 | 京叶临海铁道 |
| 停车场・施设・接续路线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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临海本线（日语：臨海本線／りんかいほんせん Rinkai honsen */?）是连接千叶县千叶市的苏我站和袖浦市北袖站的铁路线，属于京叶临海铁道。
路线数据
[编辑]- 营运商：京叶临海铁道（第一种铁道事业）
- 路线长度：
- 轨距：1067mm
- 车站数：10站
- 复线区间：无（全线为单线铁路）
- 电气化区间：无（全线为非电气化铁路）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞
- 最高时速：40km/h
历史
[编辑]临海本线于1963年部分开通， 1973年全线开通，提供千叶港地区企业的原材料和产品运输。临海本线原本是日本国铁在 1960 年代规划的货运线--东京外环线京叶线的一部分（苏我到木更津区间），最初计划在木更津连接国铁房总西线[1] [2] 。
然而铁路货运需求自1970年代以来逐步减少，因此日本国铁决定将东京外环线部分路段改为客运线路，即现在的武藏野线府中本町站－西船桥站和京叶线新木场站－苏我站。[3]京叶临海铁道临海本线也因为货运需求减少，没有施作北袖－木更津的路段。
- 1963年9月16日－苏我 - 滨五井（9.5公里）、市原分岐点 - 京叶市原（1.6公里）开通。
- 1965年6月1日－ 滨五井－ 椎津（8.2 公里）开通。滨五井站向苏我站方向移动了700公尺。
- 1968年10月1日－ 椎津 - 袖浦（后来的北袖浦）区间（2.2公里）开通。
- 1973年3月28日－袖浦分岐点（后来的北袖浦分岐点）－京叶久保田（2.3公里）区间开通。
- 1974年3月1日－袖浦站更名为北袖站，袖浦分岐点更名为北袖分岐点。
车站列表
[编辑]主线
[编辑]| 站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 连接路线 | 地点 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 苏我 | 蘇我 | Soga | 0.0 | 0.0 | 京叶线 内房线 外房线 |
千叶县 | 千叶市 |
| 千叶货物 | 千葉貨物 | Chibakamotsu | 3.0 | 3.0 | |||
| 市原分岐点 | 市原分岐点 | Ichiharabunkiten | 2.8 | 5.8 | 市原支线 | 市原市 | |
| 滨五井 | 浜五井 | Hamagoi | 3.0 | 8.8 | |||
| 玉前 | 玉前 | Tamasaki | 1.3 | 10.1 | |||
| 甲子 | 甲子 | Kinoene | 1.7 | 11.8 | |||
| 前川 | 前川 | Maekawa | 2.7 | 14.5 | |||
| 椎津 | 椎津 | Shiizu | 3.2 | 17.7 | |||
| 北袖分岐点 | 北袖分岐点 | Kitasodebunkiten | 1.6 | 19.3 | 久保田支线 | 袖浦市 | |
| 北袖 | 北袖 | Kitasode | 0.6 | 19.9 | |||
市原支线
[编辑]| 站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 连接路线 | 地点 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 市原分岐点 | 市原分岐点 | Ichiharabunkiten | 0.0 | 0.0 | 主线 | 千叶县 | 市原市 |
| 京叶市原 | 京葉市原 | Keiyō-Ichihara | 1.6 | 1.6 | |||
久保田支线
[编辑]| 站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 连接路线 | 地点 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 北袖分岐点 | 北袖分岐点 | Kitasodebunkiten | 0.0 | 0.0 | 主线 | 千叶县 | 袖浦市 |
| 京叶久保田 | 京葉久保田 | Keiyō-Kubota | 2.3 | 2.3 | |||
重要建筑物
[编辑]- 村田川桥 - 在千叶货物站和市原分岐点之间跨越村田川的桥梁。 桥梁结构原为东海道本线复线化时，1885年架设的大井川大桥上行线一部分。1959年东海道本线改道，旧桥结构移往国铁其他线路使用，其中一部分于1963年成为京叶临海铁道临海本线的村田川桥，2018年被日本土木学会认定为土木遗产 。[4][5]
参考资料
[编辑]- ^ 日本铁道建设公団 影泽清光. 東京外環状線の建設工事. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1973: pp35 - 40.
- ^ 日本铁道建设公団环状线第二课长 侧见 文夫. 東京外環状線建設の現況. 电気车の科学 (电気车研究会). 1969: pp27 - 32.
- ^ 鉄道トリビア(468) JR京葉線とりんかい線、同じ貨物線計画によって作られた. マイナビニュース. 2018-08-13 [2022-05-11]. （原始内容存档于2022-03-09） （日语）.
- ^ 村田川橋りょう. committees.jsce.or.jp. 土木学会 选奨土木遗产. [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-01-17） （日语）.
- ^ 悠悠・土木 / 土木遺産 / 村田川橋りょう. www.jsce.or.jp. 土木学会関东支部 . [2022-05-15]. （原始内容存档于2021-08-07） （日语）.