漕代站
漕代站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站外观 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 漕代 – こいしろ – Koishiro | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县松阪市稻木町1108番5号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°32′26.68″N 136°36′4.95″E / 34.5407444°N 136.6013750°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | コイシ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1943年（昭和18年）10月23日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日194人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明发票机） | |||||||||||
漕代站（日语：漕代駅／こいしろえき Koishiro eki */?）是位于三重県松阪市稲木町，近畿日本铁道（近铁）的山田线车站。车站编号为“M66”。
历史
[编辑]- 1943年（昭和18年）10月23日 - 关西急行电铁山田线栉田至斋宫之间开设此站[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 2005年（平成17年）2月21日 - 全日成为无人车站。月台两边的站内平交道废止，新设出入口于1号月台侧。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[2]。
车站构造
[编辑]车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。月台可容纳4卡。各月台的出入口设有通道直达月台。2号月台的出入口一座既存的车站大楼，但没有站内平交道前往1号月台，需使用车站外的平交道前往另一月台。车站也没有设置厕所。
车站由宇治山田站管理，为无人车站。一人控制的普通列车在此站停车时会选择性车门操作，并为下车的乘客收集车票，上车乘客只可于1个车门中乘车。车站没有设置自动售票机及自动闸机。只设置乘车站证明发票机，以及PiTaPa、ICOCA専用的简易闸机。
月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山田线
|
下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 |
| 2 | 山田线
|
上行 | 名古屋、大阪、京都方向 |
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[3]。
- 2018年11月13日：323人
- 2015年11月10日：337人
- 2012年11月13日：329人
- 2010年11月9日：276人
- 2008年11月18日：373人
- 2005年11月8日：408人
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 257 |
| 1998年 | 242 |
| 1999年 | 229 |
| 2000年 | 216 |
| 2001年 | 214 |
| 2002年 | 193 |
| 2003年 | 203 |
| 2004年 | 182 |
| 2005年 | 159 |
| 2006年 | 164 |
| 2007年 | 158 |
| 2008年 | 157 |
| 2009年 | 144 |
| 2010年 | 130 |
| 2011年 | 131 |
| 2012年 | 137 |
| 2013年 | 147 |
| 2014年 | 161 |
| 2015年 | 192 |
| 2016年 | 201 |
| 2017年 | 194 |
- 以下会列出漕代站的使用状况变迁[4][5]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（漕代站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 83,610 | ←←←← | 60,614 | 144,224 | |||
| 1951年（昭和26年） | 82,140 | ←←←← | 64,227 | 146,367 | |||
| 1952年（昭和27年） | 85,320 | ←←←← | 72,409 | 157,729 | |||
| 1953年（昭和28年） | 84,240 | ←←←← | 63,354 | 147,594 | |||
| 1954年（昭和29年） | 85,260 | ←←←← | 66,947 | 152,207 | |||
| 1955年（昭和30年） | 84,360 | ←←←← | 64,793 | 149,153 | |||
| 1956年（昭和31年） | 88,650 | ←←←← | 65,817 | 154,467 | |||
| 1957年（昭和32年） | 95,160 | ←←←← | 68,480 | 163,640 | |||
| 1958年（昭和33年） | 92,940 | ←←←← | 67,440 | 160,380 | |||
| 1959年（昭和34年） | 100,860 | ←←←← | 61,279 | 162,139 | |||
| 1960年（昭和35年） | 118,710 | ←←←← | 59,947 | 178,657 | |||
| 1961年（昭和36年） | 129,570 | ←←←← | 55,861 | 185,431 | |||
| 1962年（昭和37年） | 140,160 | ←←←← | 53,447 | 193,607 | |||
| 1963年（昭和38年） | 151,470 | ←←←← | 46,256 | 197,726 | |||
| 1964年（昭和39年） | 171,750 | ←←←← | 46,642 | 218,392 | |||
| 1965年（昭和40年） | 177,330 | ←←←← | 48,199 | 225,529 | |||
| 1966年（昭和41年） | 169,880 | ←←←← | 50,105 | 219,985 | |||
| 1967年（昭和42年） | 177,450 | ←←←← | 51,586 | 229,036 | |||
| 1968年（昭和43年） | 165,210 | ←←←← | 53,168 | 218,378 | |||
| 1969年（昭和44年） | 161,100 | ←←←← | 54,593 | 215,693 | |||
| 1970年（昭和45年） | 170,010 | ←←←← | 55,471 | 225,481 | |||
| 1971年（昭和46年） | 159,540 | ←←←← | 54,298 | 213,838 | |||
| 1972年（昭和47年） | 161,970 | ←←←← | 53,896 | 215,866 | |||
| 1973年（昭和48年） | 155,520 | ←←←← | 59,118 | 214,638 | |||
| 1974年（昭和49年） | 169,800 | ←←←← | 60,124 | 229,924 | |||
| 1975年（昭和50年） | 158,460 | ←←←← | 59,777 | 218,237 | |||
| 1976年（昭和51年） | 145,440 | ←←←← | 56,009 | 201,449 | |||
| 1977年（昭和52年） | 134,010 | ←←←← | 54,561 | 188,571 | |||
| 1978年（昭和53年） | 128,940 | ←←←← | 55,308 | 184,248 | |||
| 1979年（昭和54年） | 122,580 | ←←←← | 57,493 | 180,073 | |||
| 1980年（昭和55年） | 124,230 | ←←←← | 51,645 | 175,875 | |||
| 1981年（昭和56年） | 114,080 | ←←←← | 45,484 | 159,564 | |||
| 1982年（昭和57年） | 107,070 | ←←←← | 42,334 | 149,404 | 11月16日 | 796 | |
| 1983年（昭和58年） | 102,210 | ←←←← | 40,647 | 142,857 | 11月8日 | 710 | |
| 1984年（昭和59年） | 97,230 | ←←←← | 39,177 | 136,407 | 11月6日 | 691 | |
| 1985年（昭和60年） | 94,440 | ←←←← | 37,990 | 132,430 | 11月12日 | 714 | |
| 1986年（昭和61年） | 96,420 | ←←←← | 41,259 | 137,679 | 11月11日 | 747 | |
| 1987年（昭和62年） | 96,960 | ←←←← | 37,236 | 134,496 | 11月10日 | 731 | |
| 1988年（昭和63年） | 92,160 | ←←←← | 36,928 | 129,088 | 11月8日 | 700 | |
| 1989年（平成元年） | 87,390 | ←←←← | 34,121 | 121,511 | 11月14日 | 641 | |
| 1990年（平成2年） | 91,530 | ←←←← | 36,231 | 127,761 | 11月6日 | 705 | |
| 1991年（平成3年） | 89,640 | ←←←← | 35,509 | 125,149 | |||
| 1992年（平成4年） | 83,760 | ←←←← | 35,212 | 118,972 | 11月10日 | 724 | |
| 1993年（平成5年） | 77,880 | ←←←← | 34,100 | 111,980 | |||
| 1994年（平成6年） | 72,750 | ←←←← | 31,556 | 104,306 | |||
| 1995年（平成7年） | 72,540 | ←←←← | 30,645 | 103,185 | 12月5日 | 592 | |
| 1996年（平成8年） | 71,220 | ←←←← | 28,751 | 99,971 | |||
| 1997年（平成9年） | 66,180 | ←←←← | 27,756 | 93,936 | |||
| 1998年（平成10年） | 65,220 | ←←←← | 23,043 | 88,263 | |||
| 1999年（平成11年） | 60,120 | ←←←← | 23,614 | 83,734 | |||
| 2000年（平成12年） | 55,230 | ←←←← | 23,725 | 78,955 | |||
| 2001年（平成13年） | 55,170 | ←←←← | 22,778 | 77,948 | |||
| 2002年（平成14年） | 47,460 | ←←←← | 23,144 | 70,604 | |||
| 2003年（平成15年） | 52,860 | ←←←← | 21,301 | 74,161 | |||
| 2004年（平成16年） | 51,630 | ←←←← | 14,893 | 66,523 | |||
| 2005年（平成17年） | 50,580 | ←←←← | 7,610 | 58,190 | 11月8日 | 408 | |
| 2006年（平成18年） | 52,800 | ←←←← | 7,039 | 59,839 | |||
| 2007年（平成19年） | 51,420 | ←←←← | 6,501 | 57,921 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 373 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 漕代站 - 近畿日本铁道
