易迈EZ10
| 易迈EZ10 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | Ligier |
| 别称 | VIPA(Autonomous Individual Passenger Vehicle于法语的缩写[1]) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 迷你巴士 |
| 动力系统 | |
| 电动机 | 4 kW 异步电动机[2] |
| 变速器 | Single gear |
| 电动电池 | 8 kWh Lithium LiFePO4 on 48V tension[2] |
| 电动里程 | 8小时 |
| 充电桩 | 充电板，平均充电时间为7小时[2] |
| 规格 | |
| 轴距 | 2.10米（83英寸）[2] |
| 长度 | 3.20米（126英寸）[2] |
| 宽度 | 1.75米（69英寸）[2] |
| 高度 | 2.36米（93英寸）[2] |
| 整备质量 | 1,600千克（3,527磅）(满载时)[2] |
易迈EZ10（英语：EasyMile EZ10），是使用电池为动力的自动驾驶汽车。其车体的生产制造由Ligier集团负责；而车上导航系统的设计与安装由易迈（EasyMile）公司提供。易迈是Ligier与另家专营机器人服务的法国公司robosoft共组的合资企业[3]:38。
EZ-10的设计目的，是一种短途的迷你巴士（Mini shuttle），用于常规的电车或地铁未经过路线，或设置站台不符成本的“最后一哩路”交通运输，因为它不须额外铺设铁轨或加建其他基础设施，且没有固定路线。EZ-10的车身没有前后之分，其车顶设置了GPS导航，车身的四个角落有雷射传感器和GPS传感器；它的障碍物侦测系统依赖传感器与270度视角的摄影机运作，重叠检测后可做到360度侦测，其侦测有效范围为距离车身40公尺[4]。
2016年8月，EZ10在日本千叶县试营运，虽然EZ10的最高时速可以到达40公里，但由于是试营运期间，限速不超过11公里。日本试营运版的EZ10最多可搭载12名乘客，象征性收费大人200日圆，小孩100日圆；同时车上不设置驾驶员，官方仅设置一人，用于紧急情况时按下停止开关 [5]。
2016年9月，杜拜的道路与交通管理局（Roads and Transport Authority，RTA）宣布通过采用EZ-10在市中心试营运一个月的计画，路线长度700公尺，试营运期间免费搭乘，限速不超过25公里；而此前EZ-10已在欧洲多个城市以及新加坡试营运过[4]。
参考文献
[编辑]- ^ Easymile. [2016-09-03]. （原始内容存档于2016-09-05）.
VIPA (a French acronym that stands for Autonomous Individual Passenger Vehicle)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 VIPA （页面存档备份，存于互联网档案馆）, ligier.fr
- ^ 游旻达. 參加2015 年第22 屆智慧型運輸系統世界大會. 中华民国交通部. [2016-09-05]. （原始内容存档于2016-09-16）.
- ^ 4.0 4.1 Shafaat Shahbandari. Driverless vehicle on trial in Downtown Dubai. 海湾新闻. 2016-08-31 [2016-09-05]. （原始内容存档于2017-10-09）.
- ^ JIJI. Game provider DeNA begins driverless bus service in Chiba. 日本时报. 2016-08-01 [2016-09-05]. （原始内容存档于2017-05-24）.