日向轨道

路线长度

23.1千米

轨距

762毫米

图例

妻线

0.0

杉安すぎやす

3.1

鸟巢とりのす

6.0

让叶ゆずりは

7.8

津津志（待避线）つつし

11.0

汤之内ゆのうち

13.4

本田濑ほんだがせ

14.4

内平（待避线）うちのひら

15.0

十五番じゅうごばん

16.4

桥之口（待避线）はしのくち

16.5

桥之口はしのくち

17.2

瓢箪涮（待避线）ひょうたんぶち

18.9

片内（待避线）かたうち

19.0

片内かたうち

21.2

黑濑くろせ

23.1

0.0*

二轩桥にけんばし

0.1*

二轩桥（八重）にけんばし（はえ）

银镜轨道

参考自《日本铁道旅行地图帐》12 九州冲绳

日向轨道（日语：日向軌道／ひゅうがきどう）是一条曾经在宫崎县内，以专营货运^[1]的马车铁路和台车路线。同时为一间铁路公司。

日向轨道从宫崎轻便铁道（后来为日本国有铁道妻线）杉安站作为起点，终点为二轩桥站。在二轩桥站连接银镜轨道（日语：銀鏡軌道／しろみきどう）。铁路主要用途为运送木材。

在铁路沿线还有一些铁桥遗迹，在终点二轩桥站废除后数年，由于一濑水坝（日语：一ツ瀬ダム）落成而被水淹没。

公司概要

截至1928年（昭和3年）^[2]

总部：宫崎县儿汤郡上穗北村
资本：250000日圆

路线资料

路线距离：杉安 - 二轩桥之间23.1公里
轨距：762毫米

历史

1925年（大正14年）7月18日获得轨道建设许可^[2]^[3]^[4]
1925年（大正14年）8月29日公司成立^[2]^[5]
1927年（昭和2年）7月8日^[1]^[3]或7月9日^[2] 铁路线启用
1929年（昭和4年）4月18日申请轨道建设许可（儿汤郡三纳村至同郡西米良村之间）^[6]
1930年（昭和5年）1月1日开设巴士路线（儿汤郡上穗北村-穗北-同郡妻町之间 7公里）^[7]
1931年（昭和6年）6月9日延伸工程施工认可得到延期（期限为1931年10月17日）^[8]
1932年（昭和7年）5月7日延伸工程施工认可得到延期（期限为1932年10月17日）^[9]
1933年（昭和8年）2月23日延伸工程施工认可得到延期（期限为1933年10月17日）^[10] 　
1934年（昭和9年）2月1日延伸工程施工认可得到延期（期限为1934年10月17日）^[11]
1935年（昭和10年）8月28日轨道特许失效（儿汤郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之间建设期限已过）^[12]
1945年（昭和20年）3月10日批准废线^[1]
1949年（昭和24年）西都营林署收购片内站至二轩桥前之间的路段，变为片内林道（2级2,440米），在1952年前一直还在使用^[13]

运输、收支业绩、车辆数目

年度	货运量（公吨）	营业收入（日圆）	营业支出（日圆）	利润（日圆）	其他利润（日圆）	其他支出（日圆）	支付利息（日圆）	无盖货车
1927	未有报告	17,176	16,254	922		折旧922		未有报告
1928	9,955	54,018	47,257	6,761	巴士3,948	折旧5,609	8,904	25
1929	10,323	50,813	44,448	6,365	巴士1,269	杂项与折旧3,215	1,112	16
1930	9,152	36,151	30,580	5,571	巴士2,398	杂项与折旧5,737	245	16
1931	5,106	20,239	16,648	3,591	巴士1,541	折旧5,486	127	10
1932	4,734	12,670	14,287	▲ 1,617		巴士924	64	10
1933	6,376	12,008	17,328	▲ 5,320	巴士639	杂项与折旧1,814	304	13
1934	8,037	16,211	18,956	▲ 2,745		杂项与折旧717	4	13
1935	8,242	17,454	21,881	▲ 4,427		杂项与折旧2,035		15
1936	6,670	15,022	15,730	▲ 708	巴士1,729			11
1937	未有报告
1939	8,311	22,153	29,751	▲ 7,598	巴士5,934	杂项2,426
1941	1,390	4,196	5,645	▲1,449	巴士227

参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 《日本铁道旅行地图帐》12 九州冲绳
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 《帝国铁道年鉴》昭和3年版
^ ^3.0 ^3.1 ‘铁道统计资料’昭和3年版（国立国会图书馆数码化收藏）
^ “轨道特许状下付”‘官报’1925年7月21日（国立国会图书馆数码化收藏）
^ ‘地方铁道及轨道一覧. 昭和10年4月1日现在’（国立国会图书馆数码化收藏）
^ “轨道特许状下付”‘官报’1929年4月22日（国立国会图书馆数码化收藏）
^ 在《全国乘合自动车总览》1934中，共有2架巴士。关于巴士业务，于《全国乘合自动车业者名簿 : 昭和10年》中，日向轨道的总部所在地也是日轨自动车的总部所在地
^ No.14“残区间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’110页
^ No.16“西米良村字越野尾同村字所间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’128页
^ No.18“西米良村字越野尾同村字所间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’135页
^ No.20“工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’142页
^ “轨道特许状一部失效”‘官报’1935年8月28日（国立国会图书馆数码化收藏）
^ 矢部三雄《近代化遗产国有林森林铁道全データ(九州冲縄编)》熊本日日新闻社、2013年、56、201页

参考文献

帝釈人車鉄道 -全国人車データマップ-. かつしかブックレット15. 葛饰区乡土和天文博物馆（日语：葛飾区郷土と天文の博物館）. 2006: 76页（日语）.
帝国铁道协会（编纂）. 帝国鉄道年鑑昭和3年版. 东京市麹町区有乐町: 帝国铁道协会. 1928-05: p. 559 [2024-09-02]. （原始内容存档于2024-04-02）（日语）.
今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） - 全線・全駅・全廃線. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立公文书馆数码化存档）

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[imao-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 《日本铁道旅行地图帐》12 九州冲绳

[teikoku_nenkan-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 《帝国铁道年鉴》昭和3年版

[toukei27-3] 3.0 ^3.1 ‘铁道统计资料’昭和3年版（国立国会图书馆数码化收藏）

[4] “轨道特许状下付”‘官报’1925年7月21日（国立国会图书馆数码化收藏）

[5] ‘地方铁道及轨道一覧. 昭和10年4月1日现在’（国立国会图书馆数码化收藏）

[6] “轨道特许状下付”‘官报’1929年4月22日（国立国会图书馆数码化收藏）

[7] 在《全国乘合自动车总览》1934中，共有2架巴士。关于巴士业务，于《全国乘合自动车业者名簿 : 昭和10年》中，日向轨道的总部所在地也是日轨自动车的总部所在地

[8] No.14“残区间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’110页

[9] No.16“西米良村字越野尾同村字所间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’128页

[10] No.18“西米良村字越野尾同村字所间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’135页

[11] No.20“工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’142页

[12] “轨道特许状一部失效”‘官报’1935年8月28日（国立国会图书馆数码化收藏）

[13] 矢部三雄《近代化遗产国有林森林铁道全データ(九州冲縄编)》熊本日日新闻社、2013年、56、201页

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