大屿山北部穿梭巴士S1线

  此条目页的主题是大屿山北部穿梭巴士S1线。关于新界西北经营的临时巴士路线S1，请见“港铁巴士S1线”。

大屿山北部穿梭巴士S1线
North Lantau Shuttle Bus Route S1
概述
运营商	龙运巴士 城巴
调度站	城巴︰小蚝湾车厂（T） 龙运︰小蚝湾车厂（T）
使用车辆	亚历山大丹尼士Enviro 500 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC
线路信息
线路类型	循环线
起点站	东涌站
途经	民航处总部、一号客运大楼、机场博览馆
终点站	机场客运大楼（循环点）
线路长度	13.9公里
运行周期	35分钟
运营时间	05:30-00:00
发车间隔	星期一至六：5-10分 星期日及公众假期：7-10分
票价	HK$3.7
相关线路
运营时间以外 替代线路	城巴N21线/城巴N21A线、龙运巴士N64线
竞争交通	城巴S56线、龙运巴士S64线、新大屿山巴士A35线

大屿山北部穿梭巴士S1线是一条香港新界循环巴士路线，来往东涌站、机场客运大楼及机场博览馆，由龙运巴士及城巴联合营运。本线是香港首条全日非过海联营巴士路线，以及继机场穿梭巴士T1线后第2条新界区内联营巴士路线和第2条由龙运巴士及城巴联营的专利巴士路线。

历史

• 1998年6月22日：本线前身城巴S51线及龙运巴士S61线配合香港地铁东涌线通车投入服务，同样往返东涌地铁站和机场客运大楼，但路线和收费不是相同，S51绕经机场后勤区，收费$4。S61则绕经东涌新码头，收费HK$3.5。
• 1999年6月20日：因应两线互相重叠，以致客量偏低，故合并成S1线，来回程均不经机场后勤区及东涌新码头，直接往返东涌及机场，收费统一为HK$3.5，出车模式为各自有其服务时间，但沿途各站均各自设立站牌，故上落客位并不统一。
• 2000年6月25日：本线来回程绕经港龙／中航大厦。
• 2005年12月20日：本线在停靠富豪机场酒店分站后绕经亚洲国际博览馆才继续前往东涌地铁站，龙运巴士更将本线循环点定为该分站。
• 2007年12月2日：配合两铁合并，龙运巴士及城巴分别把此路线的目的地“东涌地铁站”更名为“东涌站 Tung Chung Station”。
• 2011年3月20日：本线增设航天城东路近海天客运码头分站。
• 2023年6月18日：全程收费由$3.5调整至$3.7。
• 2023年11月26日：往东涌站方向位于畅达路一号停车场旅游车总站外之“一号客运大楼”站前移至一号客运大楼外。

服务时间及班次

东涌站开
日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至六	05:30-07:00	10
	07:00-08:00	7/8
	08:00-08:15	5
	08:15-10:00	7/8
	10:00-11:00	10
	11:00-14:00	7/8
	14:00-15:30	10
	15:30-18:30	7/8
	18:30-00:00	10
星期日及公众假期	05:30-07:00	10
	07:00-10:00	7/8
	10:00-11:00	10
	11:00-14:00	7/8
	14:00-15:30	10
	15:30-18:30	7/8
	18:30-00:00	10

收费

全程：$3.7

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，合资格车程只适用于九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则可每日可享最多2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线（阳光巴士员工及家属只适用于九龙巴士提供的班次），惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的JCB、卡美国运通、大来国际、Discover Card（只适用于九龙巴士／龙运巴士提供的班次）、VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流动支付平台缴付车资。九巴班次的乘客使用上述付款方式，将只可享有与其他九巴路线／联营路线九巴班次之转乘优惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，将只可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。 此路线龙运巴士班次接受以非接触式Visa、万事达卡、银联卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”及银联云闪付“乘车码”缴付车资；而城巴班次则接受以AlipayHK“易乘码”及银联云闪付“乘车码”缴付车资。使用此等付款方式将只可享有其他同一巴士公司之同样接受此付款方式的路线的转乘优惠，亦不能受惠于划一$2的车资优惠和公共交通费用补贴计划。

使用车辆

早期城巴及龙运巴士皆使用单层巴士行走，随著客量不断上升，现时行驶本线的巴士都是双层巴士。

龙运巴士于本线共派出3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米 普通版（8XX）行走。

车队编号	车牌
801	MA2723
805	MK2043
808	ML3941

城巴于本线共派出3辆巴士行驶，主要为已加装行李架的市区版亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（65XX）。3辆已加装行李架的富豪奥林比安12米（427、428、429已退役）曾经为本线的常用车。在2015年，城巴已率先引入30辆E500 MMC 12米（85XX）市区版巴士，及后于2016年2月起更分批引入68辆E500 MMC 12.8米（65XX）市区版巴士进注城巴东涌车厂和小蚝湾车厂，该批巴士全部已加装行李架及采用市区版Citylight座椅，使总载客量达到132人或以上，有助暂时舒缓繁忙时间的严重顶闸问题。

行车路线

S1路线的走线图

经：达东路、顺东路、赤鱲角南路、观景路、东岸路、东辉路、支路、东辉路、东岸路、航天城交汇处、畅连路、机场南交汇处、畅连路、畅达路、机场北交汇处、航天城路、航展路、航天城路东、航天城交汇处、东岸路、东辉路、支路、东辉路、东岸路、观景路、赤鱲角南路、顺东路及达东路。

沿线车站

东涌站开
序号	车站名称	位置
1	东涌站	东涌站巴士总站
2	飞机燃料库	观景路
3	民航处总部	东辉路
4	一号客运大楼（南）	畅达路
5	一号客运大楼（北）
6	富豪机场酒店
7	机场博览馆	航展路
8	香港天际万豪酒店	航天城东路
9	民航处总部	东辉路
10	飞机燃料库	观景路
11	东涌缆车站	达东路
12	东涌站	东涌站巴士总站

客流及客量

自香港国际机场启用以来由于很多航空公司职员都在东涌居住，往返东涌及机场的需求本身已很大，而且本线能直接往返东涌市中心及机场，一些不欲付出高昂车资乘搭机场快线的乘客和旅客都会乘搭东涌线转乘本线来往机场，更有部份旅游指南旅客建议用这个方法往来港九市区。另外近年北大屿山（特别是东涌）基建发展和人口急速增长、亚洲国际博览馆的大型展览及活动次数增加等因素亦导致此路线客量一直居高不下，并继续出现客量持续增加的趋势，每日经常会出现全车满座“顶闸”的现象，更有不少乘客在上下班繁忙时间需要待数班巴士才能上车。

而且当台风袭港或北大屿山公路发生突发事故导致全港绝大部分巴士停驶时，例如2008年6月7日雨灾，S1线通常会继续维持服务（有时只由其中一间公司派车），以接载乘客来往东涌市中心及机场。

昔日的城巴S1线

在青屿干线通车一周后，城巴独营的第一代S1于1997年6月2日起投入服务，当时是来往东涌巿中心及赤鱲角，属循环线，1998年6月21日起停止服务。

参考资料

• 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，159页

外部链接

城巴

• 城巴S1线
• 城巴S1线路线图（页面存档备份，存于互联网档案馆）

龙运巴士

• 龙运巴士S1线（页面存档备份，存于互联网档案馆）

OpenStreetMap

• S1线路线图（页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 机场穿梭巴士S1线－681巴士总站（页面存档备份，存于互联网档案馆）