九龙巴士36线
九龙巴士36线 | |
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KMB Route 36 | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 500(ATEU) 富豪B9TL(AVBWU) Enviro500 MMC(ATENU) |
线路信息 | |
线路类型 | 循环线 |
起点站 | 荃湾西站 |
下行途经 | 沙咀道、石围角、象山邨 |
上行途经 | 昌荣路、国瑞路、大窝口站、沙咀道 |
终点站 | 梨木树(循环点) |
线路长度 | 10.8公里 |
运行周期 | 44分钟 |
运营时间 | 05:30-00:25 |
发车间隔 | 星期一至六:10-20分 星期日及公众假期:12-20分 |
票价 | $4.8 |
相关线路 | |
竞争交通 | 新界区专线小巴312线 红色小巴 九龙巴士31线、九龙巴士32M线等 |
线路图 | |
36线的走线图 |
九龙巴士36线是香港一条来往荃湾西站及梨木树的日间巴士路线,以循环线形式运作,顺时针围绕城门谷公园所处的山岭而行,于荃湾西站开出后先顺序经荃湾市中心(沙咀道)、石围角及象山邨前往梨木树,其后经昌荣路回旋处、国瑞路、大窝口站及沙咀道返回荃湾西站。
历史
[编辑]- 1971年1月15日:36线投入服务,是首条服务梨木树邨地区的巴士路线。当时来往梨木树邨及荃湾码头。
- 1973年:途经油麻磡路,以服务油麻磡村的居民。
- 1980年6月30日:昌荣路回旋处通车后,不再途经油麻磡路。
- 1981年4月1日:往梨木树方向改经大河道、青山公路-荃湾段及青山公路-葵涌段往国瑞路,不经沙咀道及德士古道;往荃湾码头改经德士古道往沙咀道,不再途经众安街。
- 1983年12月22日:荃湾码头总站迁往现时荃湾运输大楼下的新总站[1];同日起往梨木树邨方向改经沙咀道、德士古道、德士古道北及城门道。
- 1993年8月8日:往梨木树方向改经荃富街及关门口街,不再途经德士古道北及城门道。
- 2003年11月23日:增设空调巴士服务。
- 2003年10月26日:为配合荃湾西站巴士总站启用及九广西铁(现称港铁西铁线)即将通车,总站迁往该处。
- 2012年4月10日:本线提升为全空调服务,亦象征梨木树巴士路线及葵涌东北取道和宜合路往来城隧至荃葵、九龙市区的巴士路线中,再没有非空调巴士服务的路线[2]。由于荃湾西铁路站及梨木树同属于荃湾区,而途经的和宜合道及昌荣路,是荃湾区及葵青区的区界之一,中途停站的和宜合道运动场、昌荣路工业区以及荃富街(实地为大窝口荆冕堂)均属葵青区,因此本线在合并前创下一个纪录,曾是唯一一条两边总站均在荃湾区,需经其他地区前往的区内巴士路线,另外6条为3M、3P、31M、235M、以及新巴的3A线。
- 2013年11月30日:32B线并入本线并改为循环线运作;此线由荃湾西站开出后,顺时针途经石围角邨、象山邨及梨木树,然后依原有路线返回荃湾西站。同日起增设235线转乘36M线之单向八达通转乘优惠,方便原有由大窝口站前往梨木树邨之乘客,并加密班次,繁忙时间每10分钟一班。[3]
- 2015年12月31日:增设到站时间预报。
服务时间及班次
[编辑]荃湾西站开 | ||
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日期 | 服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至五 | 05:30-07:00 | 15 |
07:00-08:00 | 10 | |
08:00-09:00 | 12 | |
09:00-15:30 | 15 | |
15:30-20:30 | 12 | |
20:30-22:30 | 15 | |
22:30-23:10 | 20 | |
23:10-00:25 | 25 | |
星期六 | 05:30-07:30 | 20 |
07:30-09:30 | 12 | |
09:30-12:30 | 15 | |
12:30-16:30 | 12 | |
16:30-19:00 | 10 | |
19:00-21:00 | 15 | |
21:00-22:00 | 12 | |
22:00-22:45 | 15 | |
22:45-00:25 | 20 | |
星期日及公众假期 | 05:30-07:30 | 20 |
07:30-08:00 | 15 | |
08:00-11:00 | 12 | |
11:00-15:00 | 15 | |
15:00-19:00 | 12 | |
19:00-22:45 | 15 | |
22:45-00:25 | 20 |
- 特别班次(梨木树→荃湾西站)
- 星期一至日:05:30、05:45
收费
[编辑]全程:$4.8
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获$4.2车资折扣优惠:
- 36往荃湾西站 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、61P、66M、67M、68A、68M、69M、260C、265M、268M、269M/P
- 57M、58M、59M、60M、61M/61P、66M、67M、68A、68M、69M/P、251M、259E、260C、265M、268M、269M/A→ 36往梨木树
龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
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第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
注意事项:
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使用车辆
[编辑]本线开办初期最初以“亚比安”及主要以当时较新款的“塞顿”Pennine 4型单层巴士行走,到了1980年代,本线以丹拿E型双层巴士作主力。
1990年代初,丹拿E型巴士退役,本线先后以丹拿珍宝及利兰胜利二型作主力。随著利兰胜利二型年事已高需要退役,本线改为采用一些配后置引擎的两轴巴士行走。当中包括都城嘉慕都城型、前置丹尼士喝采、丹尼士统治者等。另外,九巴一辆配ECW车身的1981年利兰奥林比安巴士(BL3)亦被派到36线安享晚年。
踏入21世纪,两轴巴士大量淘汰,因此九巴改派三轴巴士行驶。2003年11月23日,本线增派2辆空调巴士行驶;2011年7月1日,本线再增派1辆空调巴士行驶,2012年4月10日,本线提升全空调服务。
现时本线使用3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米(ATEU)、2辆富豪B9TL 12米(AVBWU)及2辆Enviro500 MMC 12米(ATENU),均属荔枝角车厂。
车队编号 | 车牌 |
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ATEU23 | PJ9629 |
ATEU28 | PV7965 |
ATEU33 | PZ8988 |
AVBWU234 | RG3278 |
AVBWU308 | SP6991 |
ATENU8 | SA4181 |
ATENU441 | TE7968 |
行车路线
[编辑]经:大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、关门口街、西楼角路、蕙荃路、石围角路、二坡圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、象山邨西路、掉头支路、象山邨西路、和宜合交汇处、和宜合道、梨木树公共运输交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、国瑞路、德士古道、沙咀道及大河道。
沿线车站
[编辑]荃湾西站开 | ||
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序号 | 车站名称 | 位置 |
1 | 荃湾西站巴士总站 | 荃湾西站公共运输交汇处 |
2 | 戴麟趾夫人诊所 | 沙咀道 |
3 | 咸田街 | |
4 | 名逸居 | |
5 | 荃富街公园 | 荃富街 |
6 | 绿杨新邨 | 蕙荃路 |
7 | 石围角邨石莲楼 | 石围角路 |
8 | 石围角邨石菊楼 | |
9 | 东普陀 | 二陂圳路 |
10 | 三栋屋村 | 三栋屋路 |
11 | 象山邨秀山楼 | 象山邨西路 |
12 | 可风中学 | 和宜合道 |
13^ | 梨木树巴士总站[4] | 梨木树公共运输交汇处 |
14 | 和宜合道运动场 | 和宜合道 |
15 | 昌荣路 | |
16 | 昌荣路回旋处 | 国瑞路 |
17 | 国瑞路公园 | |
18 | 大窝口站 | |
19 | 荃富街 | 德士古道 |
20 | 尚翠苑 | 沙咀道 |
21 | 宝石大厦 | |
22 | 戴麟趾夫人诊所 | |
23 | 荃湾西站巴士总站 | 荃湾西站公共运输交汇处 |
- ^早上特别班次由此站开出往荃湾西站。
客量
[编辑]本线一向以来是梨木树邨居民往来荃湾市中心的主要路线,但一直受到小巴的竞争,而到了1990年城门隧道通车后,多条取道城门隧道的路线相继投入服务而均途经和宜合道及梨木树,而且该批路线班次都十分频密,且往荃湾市中心都比本线直接,本线客量因而不断下降,直至2005年后梨木树邨重建工程完峻及入伙,客量才略有起色。
而且本路线特别进入国瑞路,方便往来国瑞路的乘客,加上2002年末增设与新界西北区巴士路线提供转乘优惠,以面对红色小巴的竞争,不过自从专线小巴312线加设梨木树邨往来荃湾德士古道的分段收费,该分段车费比起本线空调巴士收费低廉,本线客量受到进一步的流失。根据2013-2014年路线发展计划,此路线在与32B线合并前的每日平均乘客量为约7700人次,最繁忙的一小时最高载客率为85%,非繁忙时段的一小时最高载客率为67%[5]。
参考资料
[编辑]引用
[编辑]- ^ 〈新荃湾码头广场交通措施〉,香港政府新闻公报,1983年12月20日。
- ^ 九巴36线全空调巴士服务 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2012年4月5日,九巴
- ^ 32B线与36线合并之宣传单张 (页面存档备份,存于互联网档案馆),九巴网站
- ^ 循环线折返点及还原为全程车费;特别班次起点
- ^ 九巴服务重组建议 –合并第36及32B号线 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2013年
网站
[编辑]书籍
[编辑]- 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部链接
[编辑]- 九巴
- OpenStreetMap