乌拉尔民用航空厂

乌拉尔民用航空厂（俄语：Уральский завод гражданской авиации，英语：Ural Works of Civil Aviation，简称UZGA）是位于俄罗斯叶卡捷琳堡的一家大型国有并专门从事飞机引擎、变速箱和总成维修和以及螺旋桨飞机制造企业。在苏联时期即已奠定深厚的航空维修工业基础。它专门从事飞机设备、零件和总成的开发、生产、测试、维修和保养。目前该公司包括一个发动机维护和修理生产中心、飞机制造设施、一个工程中心以及许多子公司、附属公司和独立公司。

历史

乌拉尔民用航空厂的前身可以追溯到1939年的苏联时期，当时主要承担民航飞机的维修任务。最初称为线性飞机维修店(САРМ ГВФ),对莫斯科-伊尔库茨克、斯维尔德洛夫斯克-莫斯科和莫斯科-马格尼托哥尔斯克航线上的飞机进行维修。1939 年 3 月 16 日，该工厂获得苏联民用舰队独立企业的地位，当时代号为404工厂（ завода № 404）。

1941-1945年

在卫国战争时期，该企业显著扩展了其能力范围。工厂工人掌握并开始组装SB轰炸机和I-15、I-16战斗机，更换LI-2飞机上的发动机，并修理当时最受欢迎的发动机ASh-62 IR。同时，该公司也生产喀秋莎飞弹发射装置零件。

1941 年至 1945 年间，工厂工人总共维修560 架飞机和 1,500 台飞机发动机。

1945-1960年

战后，该厂为民航舰队维修IL-12飞机ASh-82FN发动机。

1956年，企业对车间进行了重组和技术设备，掌握了IL-14飞机ASh-82T活塞发动机的维修技术。

1960-1969年

60年代，随著苏联直升机航空的发展，主要负责苏联的Mi-4直升机的ASh-82V发动机和R-5主变速箱大修工作。

1970年代

乌拉尔民航工厂于 1973 年掌握了Mi-6与Mi- 24A直升机使用的TV2-117A 燃气涡轮发动机的维修技术。

1975年，工厂工人熟练进行米8直升机VR-8A主变速箱的修复。  

1980年代

1981年，根据苏联最高苏维埃主席团令，该厂被授予荣誉勋章。

80年代开设了结构分析实验室，利用电子显微镜监测涡轮叶片的结构是否过热；完成MIS-2发动机测试站的建设，并在该站首次试车图波列夫 Tu-154飞机使用的NK-8-2发动机。

1990年代

工厂开始大修的TV3-117直升机发动机及其改装件，并在俄罗斯第一个掌握了Mi-2 直升机GTD-350发动机的维修技术。

1999年，凭借其高技术和科学潜力，该工厂掌握了EU-1500/3000移动式发电厂的生产技术。同年开始进行NK16-ST发动机的维修工作。

随著市场转型，工厂开始涉足飞机制造，初期产品是单引擎飞机МАИ-223。

2000年至今

2015年，乌拉尔民航工厂成为德事隆航空在俄罗斯联邦的合作伙伴。生产了俄罗斯第一架轻型客运直升机Bell-407 。

2019年，UZGA工程中心启动的首批专案是轻型多用途飞机LMS-901“贝加尔”，设计可搭载9名乘客，以及44座涡轮螺旋桨支线飞机TVRS-44“拉多加”。

2024年。拉多加飞机首架飞行原型机（TVRS-44）将于年底在叶卡捷琳堡乌拉尔民航工厂（UZGA）完成组装。乌拉尔民航工厂（UZGA）已向俄罗斯国防部转让了两架生产标准的UTS-800教练机。这些飞机旨在用于作战和战术航空学员的初始飞行训练、选拔和指导。

西方制裁

由于俄乌战争，2014年起受到欧盟、美国和澳大利亚的制裁。