线路牌

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巴士

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高峰、平峰时段

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出租载具

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自行车

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其他陆运

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汽车品牌

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汽车名词

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机场

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各国机场名

]] }, Item('ดินแดนสุวรรณภูมิ', 'zh-cn:素万那普;zh-tw:苏凡纳布;zh-hk:苏万那普;'), Item('กระบี่', 'zh-cn:甲米;zh-tw:喀比;'), --Item('ภูเก็ต', 'zh-cn:普吉;zh-tw:普吉;zh-hk:布吉;'), Item('U-Tapao', 'zh-cn:乌塔保;zh-tw:乌打抛;zh-hk:乌达堡;'), Item('دبي', 'zh-cn:迪拜;zh-tw:迪拜;'), Item('أبو ظبي', 'zh-cn:阿布扎比;zh-tw:阿布扎比;zh-hk:阿布扎比;'), Item('İstanbul', 'zh-cn:伊斯坦布尔;zh-sg:伊斯坦布尔;zh-tw:伊斯坦布尔;'), Item('Addis Abeba', 'zh-cn:亚的斯亚贝巴;zh-tw:亚的斯亚贝巴;zh-hk:亚的斯亚贝巴;'), Item('Atatürk', 'zh-cn:阿塔图尔克;zh-tw:阿塔图克;'), Item('Chennai', 'zh-cn:金奈;zh-tw:清奈;'), Item('Dar es Salaam', 'zh-cn:达累斯萨拉姆;zh-tw:达累斯萨拉姆;'), Item('Doha', 'zh-cn:多哈;zh-tw:杜哈;zh-hk:多哈;'), Item('Ethiopia', 'zh-cn:埃塞俄比亚;zh-tw:埃塞俄比亚;zh-hk:埃塞俄比亚;'), Item('Gatwick', 'zh-cn:盖特威克;zh-tw:盖威克;zh-hk:格域;'), Item('Heathrow', 'zh-hans:希思罗;zh-tw:希斯洛;zh-hk:希斯路;'), Item('Heathrow', '希思罗=>zh-tw:希斯洛;希思罗=>zh-hk:希斯路;'), Item('Kenya', 'zh-cn:肯尼亚;zh-tw:肯亚;zh-hk:肯雅;'), Item('Newark', 'zh-cn:纽瓦克;zh-tw:纽华克;'), Item('Perth', 'zh-cn:珀斯;zh-tw:伯斯;zh-hk:珀斯;'), Item('Schiphol', 'zh-cn:斯希普霍尔;zh-tw:史基浦;'), Item('Somalia', 'zh-cn:索马里;zh-tw:索马里;'), Item('Sydney', 'zh-cn:悉尼;zh-tw:雪梨;zh-hk:悉尼;'), { type = 'text', text = [[

座位等级

]]}, Item('economy class', 'zh-cn:经济舱; zh-tw:经济舱; zh-hk:经济客位;'), Item('premium economy class', 'zh-cn:优质经济舱; zh-tw:豪华经济舱; zh-hk:优质经济客位;'), Item('business class', 'zh-cn:公务舱; zh-tw:商务舱; zh-hk:商务客位;'), Item('first class', 'zh-cn:头等舱; zh-tw:头等舱; zh-hk:头等客位;'), { type = 'text', text = [[

道路

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人行通道

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其他

]] }, Item('International Association of Public Transport', 'zh-hans:国际公共交通联会; zh-hant:国际公共运输协会;'), --Item('Driving under the influence (of alcohol)', 'zh-cn:醉酒驾驶; zh-hant:酒后驾驶; zh-sg:酒后驾驶;'), Item('Driving under the influence (of alcohol)', '醉酒驾驶=>zh-hk:酒后驾驶; 醉酒驾驶=>zh-mo:酒后驾驶; 醉酒驾驶=>zh-tw:酒后驾驶; 醉酒驾驶=>zh-my:酒后驾驶; 醉酒驾驶=>zh-sg:酒后驾驶;'), --Item('Driving under the influence (of alcohol)', 'zh-cn:醉驾;zh-hant:酒驾;zh-sg:酒驾;'), Item('Driving under the influence (of alcohol)', '醉驾=>zh-hk:酒驾; 醉驾=>zh-mo:酒驾; 醉驾=>zh-tw:酒驾; 醉驾=>zh-my:酒驾; 醉驾=>zh-sg:酒驾;'), Item('Mass Rapid Transit System', 'zh-cn:大运量快速客运系统 ;zh-hk:集体运输系统 ;zh-tw:大众运输系统 ;'), Item('Motorcycle', 'zh-cn:摩托车;zh-hk:摩托车;zh-sg:摩哆车;'), Item('Motorcycle', '摩托车=>zh-hk:摩托车;摩托车=>zh-mo:摩托车;摩托车=>zh-tw:机车;摩托车=>zh-my:摩哆车;摩托车=>zh-sg:摩哆车;'), Item('Motorcycle', '电单车=>zh-cn:摩托车;电单车=>zh-tw:机车;电单车=>zh-my:摩哆车;电单车=>zh-sg:摩哆车;'), Item('Motorcycle', '摩哆车=>zh-cn:摩托车;摩哆车=>zh-hk:摩托车;摩哆车=>zh-mo:摩托车;摩哆车=>zh-tw:机车;'), Item('Motorcycle', '摩托车=>zh-hk:摩托车;摩托车=>zh-mo:摩托车;摩托车=>zh-tw:机车;摩托车=>zh-my:摩哆车;摩托车=>zh-sg:摩哆车;'), Item('Motorcycle', '摩托车=>zh-cn:摩托车;摩托车=>zh-tw:机车;摩托车=>zh-my:摩哆车;摩托车=>zh-sg:摩哆车;'), Item('Motorcycle', '摩哆车=>zh-cn:摩托车;摩哆车=>zh-hk:摩托车;摩哆车=>zh-mo:摩托车;摩哆车=>zh-tw:机车;'), Item('Motorcycle lane', 'zh-cn:摩托车道;zh-hk:摩托车专用行车线;zh-sg:摩哆车道;zh-tw:机车道;'), Item('Motorcycle lane', 'zh-cn:摩托车专用道;zh-hk:摩托车专用行车线;zh-sg:摩哆车专用道;zh-tw:机车专用道;'), Item('Scooter', 'zh-cn:踏板式摩托车;zh-hk:绵羊仔;zh-tw:速克达;'), Item('Speed camera', 'zh-cn:测速摄像头; zh-tw:测速照相机; zh-hk:侦速摄影机;'), Item('Speed camera', 'zh-cn:固定测速摄像头; zh-tw:定杆测速照相机; zh-hk:固定侦速摄影机;'), Item('Aerial photography', 'zh-cn:航拍; zh-tw:空拍;'), -- Item('Traffic enforcement camera', 'zh-cn:电子警察; zh-tw:; zh-hk:;'), Item('Betrieb beenden', 'zh-cn:停运; zh-tw:中止营运;'), Item('Betrieb beenden', 'zh-cn:暂停运营; zh-tw:暂停营运;'), Item('operation', 'zh-cn:运营; zh-hk:营运; zh-tw:营运;'), --疑似过度转换 Item('operation', 'zh-cn:运行; zh-hk:运行; zh-tw:运转;'), Item('operation admission', 'zh-cn:适航许可证; zh-tw:营运许可;'), Item('admission', 'zh-cn:许可证; zh-tw:营运许可;'), Item('Emission', 'zh-hans:尾气; zh-hant:废气;'), --疑似过度转换 Item('interchange', 'zh-hans:换乘; zh-hant:转乘;'), Item('interchange', '换乘=>zh-hk:转乘;换乘=>zh-mo:转乘;换乘=>zh-tw:转乘;'), Item('concourse', 'zh-cn:大厅;zh-hk:大堂;zh-mo:大堂;zh-tw:大厅;zh-sg:大厅;zh-my:大厅;'), Item('platform', 'zh-hans:站台; zh-hant:月台;'), Item('line', 'zh-hans:线路;zh-tw:路线;'), Item('railway lines', '铁路线=>zh-cn:铁路线'), Item('line', '路线=>zh-cn:线路;路线=>zh-my:线路;路线=>zh-sg:线路;'), Item('railway lines', '铁路线=>zh-cn:铁路线'), Item('through service', 'zh-cn:贯通运营;zh-tw:直通运转;zh-hk:直通运行;'), Item('through service', 'zh-cn:跨线路运营;zh-tw:直通运转;zh-hk:直通运行;'), Item('through service', 'zh-cn:跨线路运行;zh-tw:直通运转;zh-hk:直通运行;'), { type = 'text', text = [[

避免过度转换

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公交车运营商

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使用LED线路牌的MAN巴士，属于新加坡SMRT，线路编号显示于靠近人行道一侧

线路牌，有时称路牌（destination sign（北美英语）, destination indicator / destination blind （英式英语））是一种安装在巴士、有轨电车和轻轨列车等公共交通车辆上的显示设备；路线牌显示该车辆的线路号码和目的地，或者在使用线路名的公共运输系统中显示线路号码及线路名。 主要的线路牌安装于车辆前方——一般是位于前风挡玻璃的顶部或其之上的醒目处——通常被称作“头牌”（headsign），这一名字可能源于其位于车辆的前方（头部）。根据标志牌类型的不同，还可能显示当前线路经过的地点——尤其当该线路特别长且仅凭终点站不能很好地判断车辆行驶方向时。除此之外，车辆的尾部与侧面有时也会装有路线牌（“侧牌”和“尾牌”），以方便路边或后方的乘客及其他道路用户辨识。

技术类型

波士顿地铁红线使用的一块滚动布牌。这块线路牌使用一根手摇柄来改变显示内容，但很多滚动线路牌是机械化的。

已有多种不同的技术被应用在线路牌上，从借由框架或者夹子竖起的简单而不可变换的硬纸板，到滚动布牌（rollsign），再到各种计算机化的电子标志牌——如点阵磁翻牌、LCD液晶和LED显示。上述所有类型的标牌在今天都仍在使用中，但是北美和欧洲现在使用的大部分都是电子线路牌。在美国，1990年的美国残疾人法案（Americans with Disabilities Act of 1990）明确了公共运输车辆线路牌的若干设计准则，例如字符宽高比和对比度的最大和最小值，以确保线路牌对于视力受损的人士有足够的可读性。 在2010年代，LED牌取代磁翻牌成为新巴士及城市轨道交通新列车最普遍配备的线路牌类型。新式路线牌能根据需求快速地编辑显示画面，除了方便调度之外，也能以较动态的方式（例如跑马灯或循环切换画面）显示更丰富的内容资讯，除了线路信息外还可展示停止服务或故障等状况、宣传用语和已登录的驾驶者姓名等。

滚动布牌

正在转换的滚动布牌，摄于旧金山轻轨K线列车

数十年以来，最普遍的多选项线路牌是滚动布牌（rollsign），常简称“布牌”，有时也称作“方向幕”（bus blind，curtain sign，destination blind或tram scroll）——一卷预先印上路线编号/字母和目的地（或线路名）的柔性材料，由车辆操作人员在路线末尾调换方向时转动，以人力摇动的手摇柄或开关按钮（机械化线路牌）驱动。可以变换显示信息的滚动布牌取代了此前只能显示固定信息的单张布牌。牌布此前通常由亚麻布制成，直至1960和1970年代麦拉膜（一种PET薄膜）成为最普遍的制作材料；牌布也可以由其它材料制成，例如特卫强。 在1990年代滚动布牌依然在较老的公共交通车辆上随处可见，有时也用于当时的现代车辆。 自1980年代起，布牌被电子线路牌大规模取代。 数字化显示的易读性可能稍差，但是更易于在不同路线/目的地之间转换，亦易于在公共交通线网有变化时进行更新。然而由于公共交通车辆和滚动布牌的长寿命——若它们制作精良——到2010年代一些公共交通系统依然在使用布牌设备。

荷兰阿纳姆一辆配备布牌的无轨电车

牌布由两根金属管（滚轴）上下固定展开，滚轴末端的法兰（凸缘）嵌入控制布牌滚动的机构；上滚轴和下滚轴之间的距离足以令线路名或一组目的地能够完整显示；一根灯管安装在牌布后以在夜间提供照明。牌布上的内容可以由人手借由金属模板喷漆印上；90年代时香港九龙巴士车队规模为3200辆，每月需要用75匹45米以上的布料以制作130套牌布。

当需要改变布牌的显示内容时，驾驶员/操作员/乘务员摇动一根手摇柄（若是机械线路牌则按动开关），带动一根滚轴卷起牌布并松开另一根，直到找到所需显示内容。在牌箱（容纳线路牌的空间）后有一小窗，允许驾驶员观察指示以确定向外展示的内容。

电子控制的线路牌自动转换，最晚在1970年代就已实现，但主要是作为铁路系统的选项——因为一列地铁列车或有轨电车有多个独立的牌箱——而在驾驶员较容易转换线路牌的巴士上不常用。这些线路牌由计算机通过一个驾驶室内的界面控制。方向幕的反面印有条形码，当计算机控制方向幕滚动的同时，一个光学传感器进行读取，直到读出代表所需显示内容的条形码。车载计算机的内置程序一般包含显示内容顺序的信息，若布牌内容可能改变，计算机亦可使用非易失性存储器编程。尽管这些线路牌系统一般能准确显示，随着时间流逝方向幕变得脏污，计算机可能无法顺利地读取标记，偶尔引发不正确的显示。对巴士而言，这一缺点被自动（而非手动）转换每个线路牌的需求所盖过；若更改行驶线路，所需转换的线路牌数目可达到7个。自动设定的滚动布牌常见于北美的轻轨和地下铁路。大部分伦敦交通局巴士使用一套标准系统：上下按钮用于更改方向幕显示的目的地，也配备用于手动超越控制的手摇柄；该系统与控制报站及信息发布的iBus系统集成，后者利用卫星依序下载车站数据，以GPS系统确定巴士离站并报出下一站。

深圳金华南E24路的宇通巴士，车头使用的是白底彩字胶牌，而侧面使用的是黑底彩字胶牌并从左至右以竖行书写途经站名

胶牌

中国大陆及香港等地使用过胶牌（Plastic Destination Plate）作为巴士的路线牌。胶牌的主体是一块半透明的亚克力塑料板，印有路线编号及目的地信息。随着城市发展和巴士线路的增加，印有目的地和线路编号的牌布亦越来越长，改变线路转动布牌费时，故由操作简单的胶牌取代。香港九龙巴士于1993年开始引入胶牌。

在车头放置纸牌的骏威巴士，属于广州三汽205路，两个纸牌（泡沫塑料板）分别说明此车辆即将开出及其行驶方向

香港曾使用的胶牌，是安装在牌箱内一套机构上的前后两块透明塑料板，文字以外的范围以黑色覆盖，夜间位于牌箱后部的光源令文字发亮；在抵达路线终点后，驾驶员摇动驾驶室内的手摇柄驱动牌箱内的机构，令胶牌分别上升或下降，将需要显示的一块置于牌箱对外的窗口处。这一动作又被形象地称为“搅牌”。

中国大陆巴士使用的胶牌，最早是同时印有线路编号和两端目的地的一块白色半透明塑料板，固定置于牌箱中，夜间以牌箱后方光源照明；因线路牌不随行车方向改变，一般采取线路名称或编号居中，两旁显示目的地的版式，两类信息文本通常使用不同颜色。后期仿照香港的样式，出现了黑底彩字胶牌，于牌箱中固定一块由不同颜色区域组成的彩色半透明塑料板，线路牌的内容则以黑底透明字的方式印于软质塑料布上，固定于彩色半透明塑料板前，令不同文字呈现不同颜色（惟排版失误可能导致文字位置与彩色区域不相对应，导致某些字符出现不同颜色的两部分）；彩字胶牌也是固定置于牌箱，同时写有线路两端目的地，不随行车方向转换。

纸牌

安装在巴士上的一块磁翻牌

纸牌一般是临时线路牌，根据材料分为印刷纸、不干胶贴纸（sticker）和泡沫塑料板（foam board）。印刷纸牌一般为A3或A4大小，有时作过胶处理；泡沫塑料板是一种称为“KT板”的聚苯乙烯（PS）材料；这两种纸牌易于放置和移除，一般系临时线路牌，作为正式线路牌的补充；通常置于车头风挡玻璃下方或放置/粘贴于牌箱附近（也有置于钱箱或乘客入口者），显示内容大多数为印刷，亦有手写而成。临时线路牌最常见的用途是，向乘客说明本班次的特殊属性（短线/区间车、高峰/繁忙时间特别服务、快车、特别走线、不停某站等），或者用于表明本车辆即将开出、为末班车或（因故障或调动）暂停服务；极少数情况下某一线路往返均经停同一车站，纸牌用于强调该班次的行驶方向；此外也用于代替出现故障或者无法显示所需内容的正式线路牌。部分公共交通系统如广州的巴士，车上常备相当数量的预制泡沫塑料板，以执行不同特殊走线，部分车辆在风挡玻璃后更设有供泡沫塑料板竖立的金属夹。不干胶贴纸制成的线路牌一般粘贴在牌箱外（或相若位置）的风挡玻璃上，有整幅的形式，亦有分为多个独立字符的形式。纸牌除了短时代行线路牌的功能外，有时长期使用形同正式设备，亦有一开始即用作正式线路牌的情况。有时整幅的不干胶贴纸线路牌会设计为与胶牌和电牌相似的外观，惟因贴纸本身不透光，贴于牌箱位置后，原用于照亮胶牌的灯管或者仍在发光的电牌无法照亮贴纸上的文字，甚至牌箱没有任何光源，导致线路牌在夜间等环境下难以识别。

全彩色LED线路牌，用于JR东日本南武线快速班次的E233系列车

点阵磁翻线路牌

主条目：点阵磁翻显示

点阵磁翻线路牌在中国大陆常简称为“磁翻式线路牌”或“磁翻牌”；在香港称为“磁翻电子牌”或“磁翻板”，九龙巴士于2005年开始引入。在美国，第一块供巴士使用的电子线路牌于1970年代中期由Luminator公司开发，并在1970年代后期提供予公共交通运营商，但在1980年代前并未普及；这些线路牌使用的是“磁翻圆盘”（Flip-disc），或“磁翻点阵”（Flip-dot）显示（中国大陆又译“机械翻转点阵屏”）。点阵磁翻显示技术出现于1960年代，其时英国Ferranti公司加拿大分公司受环加拿大航空（Trans-Canada Air Lines）委托开发一种新的机场显示系统，供职于Ferranti的英国电子工程师和发明家Kenyon Taylor主导开发了一种低功耗的显示技术，即点阵磁翻显示的原型。某些公共交通系统至今仍在使用磁翻牌。磁翻牌的优点在于：阳光直射时十分清晰，而在夜间则明亮而柔和；能够动态显示信息；因为只在改变显示内容时使用电力，故其耗电极低；长期翻动的机械损耗亦很低。此外有少量磁翻牌结合LED技术实现了点阵自发光。

Gorba LCD液晶线路牌，配备于香港九巴的一辆沃尔沃B9TL上。九巴于1997年开始引入液晶线路牌。

翻牌显示牌

主条目：翻牌显示

另一种被用于线路牌的技术是翻牌显示（Split-flap Display，或称Solari显示，又译“翻板显示”、“翻页显示”），但在意大利以外，这一技术从未在公共交通车辆上普及。此类技术更常用于公共交通枢纽显示出发和到达信息，而非公共交通车辆上的线路牌。

电子显示牌

现在的大多数线路牌使用液晶显示面板或发光二极管面板，被称为“电子线路牌”、“电显”或“电牌”。电牌可以展示动态文字、多种色彩，可以适应环境变化而自动调整亮度；亦可能显示不限数量的路线编号（只需将其写入车辆的线路牌控制单元，而部分控制单元亦可在需要时允许驾驶员使用键盘输入线路编号和目的地文字） ，或者随时调出存储于非易失性存储器内的预设显示内容。许多公共交通系统中，车辆拥有三块集成的线路牌：显示路线编号及目的地的头牌（前风挡玻璃）和侧牌（乘客入口旁），以及通常显示线路编号的尾牌；可提供路线编号及目的地外多种不同信息（例如当前及下一站点）的内部线路牌也可能装设于车内。部分电子线路牌也具备在车辆沿线路运行中，在GPS、串行端口（如RS-485和RS-232）和车辆跟踪系统的支持下，随时修改其显示内容及与语音报站系统联动的能力。

图集

• 各地公共交通使用的各种线路牌
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  两列不同型号的MAX轻轨列车，2009年摄于俄勒冈州波特兰。此照片说明了布牌/方向幕可以使用不同的颜色和符号，例如此处可见的飞机符号。
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  西东京巴士的滚动布牌，可见不同线路/目的地使用了不同底色
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  一列使用麦拉膜滚动线路牌的旧金山轻轨T线（T Third Street）列车
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  在车头牌箱内装有3块布牌的伦敦Routemaster：左上角为途经地区，右上角为线路编号，下方为目的地（表示行驶方向）
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  调整中的Routemaster滚动布牌
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  新加坡新捷运的沃尔沃超级奥林匹克巴士，车头线路牌只显示线路编号
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  曾在伦敦服役的奔驰Citaro G铰接巴士，车尾滚动布牌只显示线路编号
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  北京公交320路的青年巴士，线路牌混合了显示编号的七段数码管LED电牌和显示目的地的胶牌，此外车头放有宣传该路线的纸牌
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  使用黑底白字胶牌的香港九巴丹尼士巨龙巴士
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  上海浦东公交的申沃巴士，车头线路牌显示线路文字名称和空调车辆标识，以红色光源照亮
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  香港城巴的沃尔沃奥林匹克巴士，车头线路编号和目的地分别使用磁翻牌和布牌显示
• 
  使用磁翻牌的亚历山大丹尼士Enviro 200，正行驶于港铁巴士港铁巴士K74线
• 
  在加利福尼亚州东湾交通局（ACTransit）巴士上使用LED线路牌的一个例子。头牌的底行文字每隔数秒便变换一次以显示该线路途经的几个目的地。
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  重型铁路列车使用车头LED电子线路牌的一个例子：行走于港铁东铁线的中期翻新列车（MLR），显示开往主线终点罗湖；左侧远处的是同样拥有车头线路牌的近畿川崎列车（SP1900）
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  服务于香港亚洲国际博览馆特别路线X1的城巴Enviro 500，车头LED电牌除显示“特快”外，亦以图案表示该线接驳港铁东涌站
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  香港新巴970线特别班次，LED电牌显示的目的地（旺角）和线路编号位置（左/远侧）与一般（苏屋，右/近侧）有别
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  日本东京都立川市的巴士，车尾LED电牌显示目的地
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  广州等地巴士使用的双色LED电牌，显示版式设计不佳，两端总站无法完整显示，需要以跑马灯方式滚动
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  显示SOS求助信息的车尾LED电牌，车辆临时停于广州BRT石牌桥站外
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  LED电牌显示暂停服务的一辆沃尔沃B9TL巴士，属于北爱尔兰贝尔法斯特Metro
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  广州21路的广汽巴士，车头LED电牌两端的绿色木棉花图案是广州一汽巴士的标志
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  车头放有标示行驶方向纸牌的宇通巴士，属于广州三汽262路。该线路于广州塔码头往返路线重复，而其LED电牌同时显示两端总站，无法说明行驶方向；照片的效果是电牌刷新速率（1/60秒）较低造成的。
• 
  北京公交300路早期使用的金属线路牌
• 
  使用不干胶贴纸的深圳巴士集团车辆，车头右上角额外贴有一枚椭圆贴纸重复标明线路编号。贴纸不合牌箱尺寸，并可见原有电牌已停用；中国大陆的深圳等地常出现因费用原因不愿修复故障电牌或修改显示内容，长期使用贴纸覆盖的情况。

参见

• 站台显示

外部链接

滚动布牌图库（rollsigngallery）——通过线路牌展示美国、加拿大和海外地区公共交通的历史