黄线 (BART)

匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/米尔布雷线
Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line
匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/米尔布雷线; Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line
	一辆列车正离开洛克里奇站（英语：Rockridge station），前往伯克利丘（英语：berkeley hill），摄于2017年9月
概览
运营范围	湾区包括匹兹堡、湾角, 康科德、马丁内斯（间接）、普莱森特希尔、核桃溪, 拉斐特、奥林达、奥克兰、旧金山、戴利城、科尔马、南旧金山、圣布鲁诺和米尔布雷; 县：康特拉科斯塔县、阿拉梅达县、旧金山和圣马特奥县
服务类型	城市轨道交通系统
所属系统	湾区捷运系统
起点站	匹兹堡/湾角; 旧金山国际机场米尔布雷
技术数据
路线长度	55.2英里（88.8千米）
最高速度	70英里每小时（110千米每小时）
车站数目	28
轨距	5英尺6英寸（1,676毫米）（宽轨）
电气化方式	第三轨供电直流1000V
运营信息
开通运营	1973年5月21日
运营者	旧金山湾区捷运局
路线图
	图例
黄线
	柳树山口
	通过代阿布洛岭
	康科德
	列车车场
	康特拉科斯塔县
	阿拉米达县
	南行
	转乘
	北行
	转乘
	■ ■往贝里埃萨／北圣何塞
	■往都柏林／普莱森顿（英语：Dublin/Pleasanton station）
	阿拉米达县
	旧金山
	80号州际公路
	海湾大桥
	旧金山
	圣马刁郡
	82号加利福尼亚州州道（英语：California State Route 82）
	皇家大道
	加州列车
	往塔米恩及圣何塞
	所有车站均设有轮椅辅助设施
	查; 论; 编;

安条克－密尔布瑞线虽然在地图上是一条完整的线路，统称黄线（英语：Yellow Line），在运营和计费时也被当作一条完整的线路，但实际上是由两个独立的部分组成：

匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/密尔布瑞线，隶属于一般的湾区捷运系统。
eBART，从匹兹堡/湾角站到安条克站（英语：Antinoch station (BART)），于2018年5月26日开通。这是一条柴油驱动的、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的支线。

两线由于动力方式和轨距的不同，双方的列车不能进入对方的轨道，所以乘坐全程的乘客必须匹兹堡/湾角站换乘另一条线路。

主线

匹兹堡/湾角－旧金山国际机场/米尔布雷线（英语：Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line），又名康科德线，是美国旧金山湾区捷运系统的一条线路，在系统中以黄色标识，共有26个地铁站。从匹兹堡/湾角到旧金山国际机场以及米尔布雷，途径康科德、普莱森特希尔、核桃溪、拉斐特、奥林达、奥克兰、戴利城、科尔马、南旧金山以及圣布鲁诺。

运营

主线运行着湾区捷运里最长的列车，工作日的列车通常是10节，而晚上和周末的也有8-9节。另外，此线也是唯一有短线列车的，高峰期期间会开行14次短途列车。在早高峰期，列车会只开到蒙哥马利站或24街/使命街站，而晚高峰时则会开到戴利城站。2015年9月14日之后，短线列车东端被截短到普莱森特山站以提高发车频率。这些“普莱森特山快线”列车在早上会飞过洛克里奇、奥林达、拉法耶特、和核桃溪站，而晚上会飞过奥林达和拉法耶特两站。^[2]

历史

此线是湾区捷运里第二条开通的线路，于1973年5月21日开始康科德站和麦克阿瑟站之间的运营。随后，在1974年9月16日，因为跨湾隧道的开通，线路延长至戴利城，后来又在1995-1996年间增加了康科德北和匹兹堡/湾角站。

旧金山机场/密尔布瑞段延长线

2003年6月22日，此线被延长至密尔布瑞站，绕过了旧金山国际机场站，后来在2004年9月4日才加入了此站，来代替都柏林/普雷森顿线的服务。圣马特奥县由于不是捷运管理局的成员，线路在此县的延长由当地的交通部门(SamTrans)资助。SamTrans基于低于预期的客流量，和可能的亏损，和湾区捷运达成协议，从2005年9月12日开始，在戴利城站以南只运行都柏林/普雷森顿线。随后，SamTrans与湾区捷运在2007年2月达成协议，由湾区捷运接管旧金山机场/密尔布瑞段延长线的控制权和财政，以换取SamTrans额外的资金支持。^[3]此后，湾区捷运增加了戴利城南部的服务。现在此线的工作日服务止于旧金山机场，而晚间和周末才会延长至密尔布瑞站。

2016年3月，此线在康科德北站以北的区间曾出现异常的电压波动，造成多辆列车受损，湾区捷运只好在16日暂停匹兹堡/湾角站的服务，改用接驳巴士。^[4]随后匹兹堡/湾角站在21日恢复有限的服务^[5]，到4月2日才全面恢复正常。^[6]^[7]

车站列表

中文站名	英文站名	市	县	启用	连接路线
匹兹堡／湾角	Pittsburg / Bay Point	匹兹堡 / 湾角（英语：Bay Point, California）	康特拉科斯塔县	1996年12月7日	eBART
北康科德／马丁内斯（英语：North Concord / Martinez (BART station)）	North Concord / Martinez	康科德		1995年12月16日
康科德（英语：Concord (BART station)）	Concord	康科德		1973年5月21日
愉快山／康特拉科斯塔中心（英语：Pleasant Hill / Contra Costa Centre (BART station)）	Pleasant Hill / Contra Costa Centre	康特拉科斯塔中心（英语：Contra Costa Centre, California）
核桃溪（英语：Walnut Creek (BART station)）	Walnut Creek	核桃溪
拉斐特（英语：Lafayette (BART station)）	Lafayette	拉斐特
奥林达（英语：Orinda (BART station)）	Orinda	奥林达（英语：Orinda, California）
石岭（英语：Rockridge (BART station)）	Rockridge	奥克兰	阿拉米达县
麦克阿瑟（英语：MacArthur station (BART)）	MacArthur			1972年9月11日
19街奥克兰（英语：19th Street Oakland station）	19th Street Oakland
12街奥克兰市中心（英语：12th Street Oakland City Center station）	12th Street Oakland City Center
西奥克兰（英语：West Oakland station）	West Oakland			1974年9月16日
内河码头	Embarcadero	旧金山		1976年5月27日
蒙哥马利街	Montgomery Street			1973年11月5日
跑华街	Powell Street
市政中心／联合国广场	Civic Center / UN Plaza
16街米慎（英语：16th Street Mission station）	16th Street Mission
24街米慎（英语：24th Street Mission station）	24th Street Mission
葛连公园（英语：Glen Park Station）	Glen Park
巴尔波亚公园	Balboa Park
戴利城（英语：Daly City station）	Daly City	戴利城	圣马特奥县
科尔马（英语：Colma station）^[a]	Colma	科尔马		1996年2月24日
南旧金山（英语：South San Francisco station）^[a]	South San Francisco	南旧金山		2003年6月22日
圣布鲁诺（英语：San Bruno station (BART)）^[a]	San Bruno	圣布鲁诺
旧金山国际机场	San Francisco International Airport	旧金山国际机场

支线

注释

参考文献

^ BART Sustainable Communities Operations Analysis (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [28 May 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-25）.
^ BART schedule change aims to provide some crowding relief (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 10, 2015 [2018-06-09]. （原始内容存档于2021-03-09）.
^ BART-SFO Settlement Agreement and Release of Claims (PDF). Metropolitan Transportation Commission. February 14, 2007 [2013-12-09]. （原始内容存档 (PDF)于2009-05-12）.
^ Gafni, Matthias. BART nearing full restoration of service. Contra Costa Times. 29 March 2016 [31 March 2016]. （原始内容存档于2016-04-02）.
^ Steve Rubenstein, "BART restores limited commute service to Pittsburg/Bay Point Station." SFGate, March 21 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ "BART RESUMES SERVICE AT N. CONCORD AND PITTSBURG/BAY POINT AFTER WEEKS OF REPAIRS." ABC7 News, April 2 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ BART Chronology January 1947 – March 2009 (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-13）.

[1] BART Sustainable Communities Operations Analysis (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [28 May 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-25）.

[2] BART schedule change aims to provide some crowding relief (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 10, 2015 [2018-06-09]. （原始内容存档于2021-03-09）.

[3] BART-SFO Settlement Agreement and Release of Claims (PDF). Metropolitan Transportation Commission. February 14, 2007 [2013-12-09]. （原始内容存档 (PDF)于2009-05-12）.

[4] Gafni, Matthias. BART nearing full restoration of service. Contra Costa Times. 29 March 2016 [31 March 2016]. （原始内容存档于2016-04-02）.

[5] Steve Rubenstein, "BART restores limited commute service to Pittsburg/Bay Point Station." SFGate, March 21 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[6] "BART RESUMES SERVICE AT N. CONCORD AND PITTSBURG/BAY POINT AFTER WEEKS OF REPAIRS." ABC7 News, April 2 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[history2-7] BART Chronology January 1947 – March 2009 (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-13）.

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