罗马特米尼车站
特米尼车站  Stazione di Roma Termini | |||||
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| 位置 |  意大利罗马市 | ||||
| 地理坐标 | 41°54′2.34″N 12°30′6.34″E / 41.9006500°N 12.5017611°E | ||||
| 运营者 | 意大利铁路网 | ||||
| 途经线路 | 比萨－利佛诺省－罗马铁路 罗马－阿尔巴诺拉齐亚莱铁路 罗马－安科纳铁路 罗马－佛罗伦斯铁路 罗马－佛罗伦斯高速铁路 罗马－弗拉斯卡蒂铁路 罗马－那不勒斯铁路 罗马－那不勒斯高速铁路 罗马－福米亚铁路 罗马－佩斯卡拉铁路 罗马－韦莱特里铁路 列奥那多机场特快车 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 其他信息 | |||||
| IATA代码 | XRJ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1862年 | ||||
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特米尼车站（意大利语：Stazione di Roma Termini）是罗马市的主要铁路车站，欧洲最大的车站之一，也是罗马地铁A线与B线的转乘站。特米尼车站的名称是从戴克里先浴场而来的，它与车站的入口隔街相望 [1]。
特米尼车站每天都有火车通往意大利各个主要城市，也有火车行驶国际线，通往巴黎、慕尼黑、巴塞尔、维也纳及日内瓦等地。特米尼车站总共拥有29个月台，每年旅客人次超过1亿5000万人[2]。
特米尼车站也是罗马市区主要的大众运输中心，罗马地铁的A线与B线在此设有同名交会站，而主要的公车站则位在车站前方的五百人广场。不过罗马电车路线则通过距离特米尼车站东方约500米的马焦雷门。
2006年9月23日，经过市议会的投票，特米尼车站用来纪念教宗若望·保禄二世。这次提议也类似罗马主要机场罗马－菲乌米奇诺列奥纳多·达芬奇国际机场（位于菲乌米奇诺），为了纪念列奥那多·达芬奇而用他来命名[3]。
历史
[编辑]庇护九世在1863年2月25日宣布特米尼临时车站正式开始运作，而这座车站也成为罗马－弗拉斯卡蒂铁路、罗马－奇维塔韦基亚铁路及罗马－且普拉诺（Ceprano）铁路的终点站。罗马－弗拉斯卡蒂铁路及罗马－奇维塔韦基亚铁路原先的车站是两个不同的车站，而罗马－且普拉诺铁路的车站则选择设立在特米尼临时车站。这种构想与巴黎的铁路模式相异，因为巴黎每条不同的铁路路线都拥有各自的终点站。
当时荒废的Montalto-Peretti别墅被当成新的铁路车站的预定地，新的车站则被称为“罗马中央车站”。特米尼永久车站则在1868年开始建造，且因为建筑师萨尔瓦多·毕安奇的设计，所以特米尼车站直到1874年才完工。特米尼车站的前方延伸到加富尔路，暗示这个区域原先距离车站约200米。
罗马政府在1937年决定重建原先的车站，并为了1942年预定在罗马举办的世界博览会做准备，但这次博览会后来因为第二次世界大战的爆发而终止。特米尼车站与旧的特米尼车站在第二次世界大战中遭受破坏，而人们后来试图重建。但是重建计划因意大利法西斯政府在1943年垮台而停止。马佐尼后来对于特米尼车站的设计仍然保留至今。
车站现况
[编辑]目前特米尼车站的设计是由两组在1947年从竞赛脱颖而出的建筑师所设计的，并在1950年正式完工。特米尼车站非常的长，现代主义的立面、两重曲线的悬吊钢筋混凝土屋顶也是特色之一。因为特米尼车站独特的外型，所以也被称为“恐龙”。
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ Guida d'Italia. Roma. Milan: Touring Club Italiano. 1999: 162.: "il toponimo deriva dalle terme di Diocleziano" ("the toponym derives from the Baths of Diocletian").
- ^ Grandi Stazioni 互联网档案馆的存档，存档日期2008-05-02.
- ^ Article containing an official press release 互联网档案馆的存档，存档日期2009-05-31. of 19 April 2005, which draws the parallel with Fiumicino airport.
