球道号列车
| 球道 | |
|---|---|
 “球道”（2009年5月） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | フェアーウェイ |
| 假名 | ふぇあーうぇい |
| 平文式罗马字 | Feāuei |
| 概述 | |
| 类型 | 临时快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本东京都、埼玉县、茨城县、栃木县 |
| 开行日期 | 1987年 |
| 停运日期 | 1993年（定期列车） 2009年11月29日（临时列车） |
| 运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 始发站 | 新宿站 |
| 终到站 | 黑矶站 |
| 途经线路 | 山手线、东北本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 绿色车厢、普通车厢 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 参见#使用车辆 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
球道（日语：フェアーウェイ Ohayō Tochigi */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营，行走于新宿站至黑矶站之间的临时快速列车[1]。列车途经山手线和东北本线（宇都宫线）。
概要
[编辑]在1987年9月，快速“球道”错误地使用了快速“月光”（后来名为“月光越后”）的165系电力动车组行走于新宿至黑矶之间。当时“球道”假日行走，并且全车为指定席。但是为了平衡东北新干线的服务，于1993年降级为临时列车，主要在星期六及假日行走[2]。
此列车的名称取自沿线的高尔夫球场的球道（Fairway），该列车的目标乘客都是前往高球场的人士。因此在“球道”的停车站中，停靠了可前往高球场的栗桥站，而宇都宫线的快速“兔子”、通勤快速、湘南新宿线（直通至横须贺线）的快速则通过该站。
运行概况
[编辑]“球道”设有1个往返班次，从新宿出发的时间是早上6时时段，从黑矶出发的时间是下午5时时段。
在165系时代，由于165系是直流电电力动车组，而东北本线的直流电区间只到达黑矶站，因此“球道”只可到达黑矶站。后来随着改用交直流电电力动车组485系，“球道”可直通至交流电区间（黑矶站以北），在2003年起，主要在夏季观光旺季和冬季滑雪季节，于特定日期的行驶区间会延长至郡山站与会津若松站。
停车站
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使用车辆
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（1998年3月）
（2007年2月）
在开始运行当初使用165系行走，本来该电力动车组行走“月光越后”。随后随着“月光越后”改用485系，“球道”也一同改用该车辆。同时开始设有绿色车厢。
在485系时代，基本上会使用新潟车辆中心所属的485系K1、K2编成（6卡编成：国铁特急色）。但是也曾经使用配有ATS-P与车内暗灯设备的T18编成（国铁特急色，2008年4月前为上沼垂色）与3000番台（翻新车）R26、R27编成代行“球道”。
在2007年3月18日起，所有车厢均禁烟。
历史
[编辑]- 1987年（昭和62年）：开设“球道”号列车，该列车是毎日行走的定期列车，当时行走于新宿站至黑矶站之间。
- 1993年（平成5年）：为了引导前往宇都宫方向的商务客使用东北新干线，“球道”变为临时列车，只于假日行走。
- 2003年（平成15年）4月6日：与“球道”共用车辆的“月光越后”从使用165系改为485系，使“球道”也改用485系。
- 2004年（平成16年）冬季：直至2005年2月前，“球道”会临时改以“猪苗代・羽鸟湖滑雪”（日语：猪苗代・羽鳥湖スキー）的列车名称，延长运输区间至会津若松站。
- 2007年（平成19年）3月18日：所有车辆为禁烟。
- 2009年（平成21年）11月29日：当日起最后一日行走“球道”。