八幡滨站
八幡滨站 | |||||
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日语名称 | |||||
八幡浜 – やわたはま – Yawatahama | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 爱媛县八幡滨市江户冈一丁目11-5 | ||||
地理坐标 | 33°27′17″N 132°26′25″E / 33.45472°N 132.44028°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ヤハ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1939年2月6日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日1,121人次 2013[1] | ||||
服务 | |||||
■予赞线 | |||||
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备注 | |||||
直营站,设有绿窗口 |
八幡滨站(日语:八幡浜駅/やわたはまえき Yawatahama eki */?)是一位于日本爱媛县八幡滨市,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站,车站编号为U18,停靠所有等级普通列车。也是其中一个区间车的终点站,车站旁边设有供乘务员留宿用的宿舍。车站副题为“甘香的蜜柑与四国最西端的车站”(みかんの香る四国最西端の駅)。
本站是前往八幡滨港的下车站,月台上挂有“别府连络”的提示灯箱,可步行或乘车前往八幡滨港码头,再经渡轮前往九州的臼杵港和别府港。亦可乘坐巴士前往四国最西端的佐田岬半岛。
虽然是八幡滨市的中心车站,但车站位置并非座落于市中心区,须利用其他交通工具接驳。过往本站曾经是其中一个货运站,站内设有货物列车专用路轨及停货场,但经历过两次取消货运服务。当中曾打算在新线(向井原站~内子站~伊予大洲站)通车后重开货物列车,后来虽然恢复货运服务,但却以ORS形式运作,直至第二次取消货运服务为止,均未曾再有任何货物列车驶进。
车站构造
[编辑]设有单层水泥站舍一座,外观上像设有两层,但实际是中央的车站大堂部分的天花板达至两层的高度,“二楼”只是天井部分,而窗户亦只是用作采光之用[2]。站内设有站务室、附设绿窗口的售票窗口、旅游中心Warp Plaza、候车室、自动售票机、四国便利商店,物产商店、储物柜及站内洗手间等,而车站外亦有独立的洗手间。[3]
设有侧式月台及岛式月台各1个,共提供2面3线的配置。侧式的1号月台为全上行方向列车,岛式月台方面,2号月台则全为下行方向列车,3号月台则多用作区间车的起讫月台、或是避车时的停靠月台。月台之间以行人天桥连接。
在1号月台及2号月台中间,另设有1条通过线道,而3号月台旁有多条停泊侧线及车库,既是旧有货物车站所遗留的轨道,也是区间车停泊处。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■予赞线 | 上行 | 伊予市、松山、高松、冈山方向 | 所有特急列车及部分普通列车 |
(通过轨道) | ||||
2 | 下行 | 宇和岛方向 | 所有特急列车及部分普通列车 | |
3 | 上行 | 伊予市、松山方向 | 区间车起讫或避车时使用 | |
下行 | 宇和岛方向 |
历史
[编辑]- 1939年2月6日:开业。
- 1984年2月1日:第一次取消货运服务。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国及JR货物继承,同时恢复办理货运,但除了极特殊的情况外,均采用货柜车转运至提供松山货物总站再转至货运列车(ORS形式)。
- 2006年4月1日:第二次取消货运服务,JR货物撒出本站。
利用人数
[编辑]根据JR四国的公布,2013年在所有车站中排名第20。[1]
乘车人员推算 | ||
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年度 | 1日平均人数 (爱媛县)[4] | 1日平均人数 (JR)[1] |
2000 | 1,247 | --- |
2001 | 1,211 | --- |
2002 | 1,149 | --- |
2003 | 1,142 | --- |
2004 | 1,113 | --- |
2005 | 1,143 | --- |
2006 | 1,098 | --- |
2007 | 1,083 | --- |
2008 | 1,054 | --- |
2009 | 993 | --- |
2010 | --- | --- |
2011 | --- | --- |
2012 | --- | --- |
2013 | --- | 1,121 |
相邻车站
[编辑]※停靠此站的特急“宇和海”的相邻停靠站参见列车条目。