人民型蒸汽机车
| 人民型蒸汽机车 | |
|---|---|
 中国铁道博物馆保存人民型1001号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 设计 | 大连机车车辆工厂 |
| 生产商 | 四方机车车辆工厂 |
| 生产型号 | RM |
| 生产年份 | 1958年—1966年 |
| 产量 | 258辆 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 4-6-2（太平洋型） |
| AAR轴式 | 2C1 |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 动轮轮径 | 1,750 mm |
| 轴距 | 3,660 mm |
| 机车长度 | 23,252 mm |
| 机车宽度 | 3,240 mm |
| 机车高度 | 4,790 mm |
| 整备重量 | 101.5 t (整备质量) |
| 煤水车重量 | 32.00 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 15.00 t |
| 水储备量 | 35.00 m³ |
| 缸径 × 行程 | 570 mm × 660 mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 锅炉压力 | 14.0 kg/cm² |
| 炉箆面积 | 4.94 m² |
| 总传热面积 | 291.14 m² |
| 汽缸数量 | 2个 |
| 气阀装置 | 华式 |
| 气阀导程 | 华式 |
| 最高速度 | 110 km/h |
| 设计加速度 | 0.288km/h/s |
人民型蒸汽机车（RM），是中国铁路使用的一种干线客运用过热式蒸汽机车车型之一。
概述
[编辑]1957年，大连机车车辆工厂对胜利6型蒸汽机车(南满洲铁道使用的Pashiro型)进行改进设计，交由青岛四方机车车辆厂对图纸进行改进以及机车试制。1958年4月首台机车试制成功，命名为“人民型”，车型代号RM，并开始批量生产。机车轴式为2-3-1，人民型蒸汽机车不少零部件可以与建设型蒸汽机车互换使用。与胜利型蒸汽机车相比，人民型机车单位功率耗煤量降低11.8%，功率提高28.9%，构造速度110 km/h。在平道上牵引800吨四轴客车在平道上运行时速度可达到94.5公里/小时。[1]
人民型蒸汽机车成为20世纪60年代中国铁路的干线客运用主型机车，适用于长途运行。1963年后机车加装了导烟板。截至1966年该型机车停产，累计生产了258辆。
车辆保存
[编辑]- 人民1001：四方机车车辆工厂于1958年4月制造，退役后由中国铁道博物馆收藏。
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 四方机车车辆厂厂志--蒸汽机车. [2010-04-04]. （原始内容存档于2012-07-20）.
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