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User:Altt311/鐵路參考

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這裡紀錄了比較正確的翻譯名稱，不然連自己也翻得一頭霧水...

技術設定

車體素材

普通鋼 = 碳鋼（Carbon Steel）
ステンレス = 不鏽鋼
アルミニウム = 鋁

車門

プラグドア = 嵌入式車門

轉向架

ボルスタレス台車 = 無枕梁轉向架
連接台車 = 關節式轉向架
貫通幌 = 風擋
雨樋 = 雨水疏導溝（待改善）
ダンパ = Damper = 阻尼器（ref）
ヨーダンパ = Yaw Damper = 偏航阻尼器（ref） = 車廂減擺器

驅動裝置

かご形三相誘導電動機 = 籠形三相電感應電動機（Squirrel-cage rotor）
中空軸平行カルダン撓み（たわみ）継手方式 = 中空軸平行彎曲萬向接頭傳動
WN平行カルダン駆動方式= WN平行萬向接頭傳動
TD平行カルダン駆動方式 = TD平行萬向接頭傳動
車軸直接駆動式電動機 = 電動機直接驅動

控制裝置

界磁添加励磁制御 =
直並列組み合わせ抵抗制御 =
VVVFインバータ = 變頻器（GTO/IGBT）
IPM = 智慧型電源模組

制動方式

手歯止め = 止動楔（長期停泊時用）
回生ブレーキ = 再生制動
電気指令式空気ブレーキ = 電傳操縱空氣制動
抑速ブレーキ = 限速制動
直通予備ブレーキ = 電傳操縱後備制動（保安ブレーキ）
耐雪ブレーキ = 雪地專用制動
渦電流ブレーキ = 渦電流制動
駐車ブレーキ = 停車制動

保安系統

空氣壓縮機

スクリュー式 = 渦卷式壓縮機
レシプロ式 = 往復式壓縮機

座椅

ロングシート = 縱向座位
セミクロスシート = 半對向式座位（？）

特色

省エネルギー = 節能

列車運作

特急列車命名

ライナー：「專線」列車（JR東日本）
ホームライナー：「專線往返」列車（JR東日本）
- 官方譯名來源：URL

座位級別

グリーン車：綠色車廂
女性專用車廂
指定席：對號座位
自由席：自由座位
優先席：博愛座

編組表參考

E233-0

圖例：CP…空氣壓縮器、SIV…變壓器、★…電力車勾和自動連結及分離裝置

		←東京方向高尾、大月、河口湖方向→ 青梅、奥多摩／武蔵五日市／高麗川方向→
10輛編組（T編組）	集電弓		< >		>				>
	番台區分	クハE233 -0	モハE233 -0	モハE232 -0	モハE233 -200	モハE232 -200	サハE233 -500	サハE233 -0	モハE233 -400	モハE232 -400	クハE232 -0
	安裝機器	CP		SIV			CP			SIV	CP
6輛編組（H編組、青編組）	集電弓		< >		>
	番台區分	クハE233 -0	モハE233 -0	モハE232 -0	モハE233 -200	モハE232 -200	クハE232 -500
	安裝機器	CP		SIV			CP,★
4輛編組（H編組、青編組）	集電弓		< >
	番台區分	クハE233 -500	モハE233 -600	モハE232 -600	クハE232 -0
	安裝機器	CP,★		SIV	CP

E233-1000

所有車廂均為4門車廂
圖例：CP…空氣壓縮機、SIV…變壓器、梯…疏散用摺梯

	←大宮方向大船方向→
車廂編號	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
集電弓			>			< >		>
番台區分	クハE233 -1000 (Tc)	サハE233 -1200 (T)	モハE233 -1400 (M)	モハE232 -1400 (M')	サハE233 -1000 (T)	モハE233 -1000 (M)	モハE232 -1000 (M')	モハE233 -1200 (M)	モハE232 -1200 (M')	クハE232 -1000 (Tc')
安裝機器				CP,SIV	梯		CP,SIV		CP
車輛重量	30.8t	28.7t	32.1t	32.7t	28.7t	32.5t	32.7t	31.8t	29.6t	30.8t

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