鼓音橋
| 鼓音橋 | |
|---|---|
| 坐标 | 24°22′5.6″N 121°46′47.3″E / 24.368222°N 121.779806°E |
| 承載 |  台9線 |
| 跨越 | 鼓音溪 |
| 地點 |  中華民國（臺灣）宜蘭縣南澳鄉 |
| 官方名稱 | 鼓音橋 |
| 其他名稱 | 鼓音溪橋 |
| 维护单位 | 交通部公路局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 鋼梁結構 |
| 全长 | 60米（197英尺） |
| 宽度 | 快車道寬3.5公尺，車道寬7.8公尺 |
| 高度 | 淨空高度4.6公尺 |
| 最大跨度 | 60米（197英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 2020年1月6日 |
| 地圖 | |
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鼓音橋是台灣宜蘭縣南澳鄉的一座橋梁，它屬於「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）南澳~和平路段的其中一座橋樑，它穿越鼓音溪，北接7.9公里長的觀音隧道，南接4.6公里長的谷風隧道。鼓音橋長約60公尺，是蘇花改計劃中最短的一座橋梁，台灣第二長公路隧道[1]及省道最長公路隧道的一部分（與觀音隧道、谷風隧道共計)。
因其長度極短，又與兩大長隧道連接，為避免駕駛人在快速光線轉換下造成視覺盲點（眩光)，故將橋樑設計為半封閉式（橋面上安裝鋼構桁架，以遮光罩及隔音罩覆蓋，僅於橋面兩側設置透氣隔柵，增加隧道內空氣品質)。另外，為降低對周遭環境影響，施工單位在谷風隧道內先組裝鋼梁橋身，之後再從谷風隧道口將鋼梁橋身橫跨山谷往北推進[2]，此舉可避免傳統吊裝工法需開闢施工便道及使用大量的施工空間，間接降低工程對周遭環境衝擊[3]。
周遭
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 鼓音橋推進，串聯起台灣第二長隧道 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2022-11-02]. （原始内容存档于2022-11-02）.
- ^ 連接蘇花改兩大隧道 鼓音橋持續推進 TVBS新聞網. [2017-09-27]. （原始内容存档于2024-11-12）.
- ^ 全長60米、通過僅3.6秒 蘇花改亮點「鼓音橋」搶先看 NOWnews今日新聞. [2022-06-16]. （原始内容存档于2022-06-16）.