十勝號列車
（重定向自超級十勝號列車）
| 十勝號 とかち | |
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| 概述 | |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 运行中 |
| 运营地区 | 日本北海道 |
| 开行日期 | 1990年9月1日 |
| 运营商 | 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 始发站 | 札幌站 |
| 终到站 | 带广站 |
| 途经线路 | 函館本線、千歲線、石勝線、根室本線 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | Kiha 261系1000番台（札幌運輸所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 非電氣化 |
| 运行速度 | 120 km/h（75 mph） |
十勝（日语：とかち Tokachi */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行在札幌站和帶廣站之間，經由函館本線、千歳線、石勝線、根室本線的特急列車。
概要
[编辑]1990年9月1日，往來札幌及釧路的特急「大空」號列車中，往來札幌及帶廣的短線列車從中拆分出來，稱爲「十勝」號列車[1]。 1991年開始，「十勝」號逐漸改用新型列車行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次改名為超級十勝號列車「超級十勝」號[2]。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「十勝」號[3]。
此外在1962年至1968年時，札幌站至带广站之間的急行列車|急行和1986年至1990年之間運行在泷川站、旭川站至带广站之間的快速列車也名為「十勝」號。
運行概況
[编辑]截至2020年3月14日時，「十勝」號每日在札幌站－带广站間運行5對來回班次。所需時間爲2小時40分鐘左右。
在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。
停車站
[编辑]札幌－新札幌站－南千歲－追分－新夕張－占冠－苫鹉－新得－十勝清水－芽室－带广
使用列車、編組
[编辑]| 十勝號 | ||||||||
| 截至2020年3月14日 ←帯広方向 札幌方向→
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截至2020年3月時，使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用4節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，另外2號車廂設有無障礙設施。基於客量需求，繁忙期間或會加掛額外車卡。
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以前曾使用Kiha 283系行駛（2007年） -
Kiha 261系1000番台（2007年） -
Kiha 261系1000番台4節編組（2012年）
另見
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ JR7社14年のあゆみ. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-02: 9.
- ^ JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新聞社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
- ^ あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. （原始内容存档于2020-03-21）.