明大前站
明大前站 | ||||||||||||||||
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 車站站房（2020年11月） 左方建築為京王frente明大前 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 明大前 – めいだいまえ – Meidaimae | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本東京都世田谷區松原二丁目45番1號 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°40′6″N 139°39′2″E / 35.66833°N 139.65056°E | |||||||||||||||
| 拥有者 | 京王電鐵（京王） | |||||||||||||||
| 途经线路 | 京王線 井之頭線 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（高架車站） | |||||||||||||||
| 站台 | 各一對相對式月台2面2線 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年（大正2年）4月15日 | |||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日（京王線）61,476人次 （井之頭線）45,918人次 （合計）107,394[1]人次 2016年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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明大前站（日语：明大前駅／めいだいまええき Meidaimae eki */?）是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。
此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。
概要
[编辑]本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。
2007年5月24日，車站大樓frente明大前開幕。在此之前的3月31日，井之頭線下行月台出站專用剪票口frente口啟用。frente明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前，月台旁有個稱作「無事湖」的水池。
歷史
[编辑]明大前站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設置空間。
京王線
[编辑]- 1913年（大正2年）4月15日 - 隸屬於京王電氣軌道的車站，以火藥庫前站之名開業。
- 1917年（大正6年） - 改名松原站。
- 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名明大前站。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。
- 2001年（平成13年）3月27日 - 修訂列車營運表新設置了準特急列車，並停靠此站。
井之頭線
[编辑]- 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。
- 1935年（昭和10年）2月8日 - 改名為明大前站。
- 1940年（昭和15年）5月1日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
- 2005年（平成17年）11月 - 井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
- 2007年（平成19年）5月24日 - 車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。
站名由来
[编辑]在1935年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「明大前」（明治大學前）。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的1、2年級生[2]在此校區就讀。
此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道20號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。
車站構造
[编辑]車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓，2樓為京王線月台，地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。
早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。
井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。
洗手間設置於車站1樓閘口内，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。
2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口（フレンテ口）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。
因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站2號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。
京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。
於2001年2月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究[3]設置，最大發電量為30kW。
京王線目標在2022年度完成高架化計畫，完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線[4]。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 京王線月台（2樓） | |||
| 1 |  京王線
|
下行 | 調布、橋本、京王八王子、高尾山口方向 |
| 2 | 上行 | 笹塚、新宿、都營新宿線方向 | |
| 井之頭線月台（地下1樓） | |||
| 3 |  井之頭線
|
下行 | 永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 4 | 上行 | 下北澤、澀谷方向 | |
使用狀況
[编辑]2016年度的1日平均上下車人次為：京王線61,476人、井之頭線45,918人，總計107,394人，京王線、井之頭線間轉乘178,289人[5]。 上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[6] |
轉乘人次 | 1日平均 上車人次 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 京王線 | 井之頭線 | 京王線 | 井之頭線 | 來源 | ||
| 1955年（昭和30年） | 16,630 | 12,394 | 40,112 | |||
| 1960年（昭和35年） | 21,274 | 16,990 | 61,446 | |||
| 1965年（昭和40年） | 29,748 | 22,359 | 86,047 | |||
| 1970年（昭和45年） | 31,247 | 20,822 | 102,865 | |||
| 1975年（昭和50年） | 34,495 | 23,171 | 121,160 | |||
| 1980年（昭和55年） | 31,807 | 34,261 | 141,026 | |||
| 1983年（昭和58年） | 38,209 | |||||
| 1985年（昭和60年） | 37,738 | 28,528 | 158,916 | |||
| 1990年（平成2年） | 41,704 | 28,500 | 167,044 | 20,795 | 14,293 | [7] |
| 1991年（平成3年） | 42,461 | 21,172 | 14,309 | [8] | ||
| 1992年（平成4年） | 20,967 | 14,058 | [9] | |||
| 1993年（平成5年） | 20,896 | 13,608 | [10] | |||
| 1994年（平成6年） | 20,726 | 13,534 | [11] | |||
| 1995年（平成7年） | 40,231 | 26,308 | 164,950 | 20,068 | 13,142 | [12] |
| 1996年（平成8年） | 19,967 | 13,129 | [13] | |||
| 1997年（平成9年） | 19,778 | 12,408 | [14] | |||
| 1998年（平成10年） | 19,723 | 12,090 | [15] | |||
| 1999年（平成11年） | 19,525 | 11,910 | [16] | |||
| 2000年（平成12年） | 39,559 | 24,457 | 162,660 | 19,721 | 12,121 | [17] |
| 2001年（平成13年） | 20,225 | 12,351 | [18] | |||
| 2002年（平成14年） | 20,041 | 12,093 | [19] | |||
| 2003年（平成15年） | 40,201 | 24,473 | 168,559 | 20,085 | 12,475 | [20] |
| 2004年（平成16年） | 40,250 | 24,468 | 168,215 | 20,197 | 12,532 | [21] |
| 2005年（平成17年） | 40,966 | 25,052 | 168,929 | 20,529 | 12,978 | [22] |
| 2006年（平成18年） | 41,572 | 25,300 | 171,785 | 20,770 | 13,197 | [23] |
| 2007年（平成19年） | 47,667 | 30,671 | 171,785 | 23,628 | 15,557 | [24] |
| 2008年（平成20年） | 49,607 | 32,943 | 172,530 | 24,627 | 16,682 | [25] |
| 2009年（平成21年） | 50,293 | 33,406 | 171,646 | 25,003 | 16,888 | [26] |
| 2010年（平成22年） | 50,800 | 33,716 | 169,727 | 25,255 | 17,063 | [27] |
| 2011年（平成23年） | 49,433 | 33,684 | 169,104 | 24,549 | 17,022 | [28] |
| 2012年（平成24年） | 49,647 | 34,865 | 172,727 | 24,699 | 17,605 | [29] |
| 2013年（平成25年） | 49,487 | 34,558 | 172,881 | 24,665 | 17,394 | [30] |
| 2014年（平成26年） | 52,885 | 38,141 | 171,224 | 26,345 | 19,101 | [31] |
| 2015年（平成27年） | 60,135 | 44,473 | 176,100 | 29,958 | 22,232 | [32] |
| 2016年（平成28年） | 61,476 | 45,918 | 178,289 | |||
車站周邊
[编辑]早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。
因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。
- 京王電鐵失物招領所（徒歩3分）
- 京王frente明大前（車站大樓）
- 和泉給水所
- 東放學園專門學校杉並校舍
- 明治大學和泉校舍 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。
- 日本大學鶴丘高等學校
- 日本女子體育大學附屬二階堂高等學校
- 日本學園中學校、高等學校
- 世田谷區役所松原社區總體營造出張所
- 世田谷明大前郵便局
- 國道20號（甲州街道）
- 首都高速4號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
- 築地本願寺和田堀廟所
圖片
[编辑]-
京王線月台（2015年9月） -
井之頭線月台（2015年9月） -
跨越井之頭線的導水管（2015年9月） -
站名由來的明治大學和泉校舍（2014年10月） -
frente明大前（2018年2月）
相鄰車站
[编辑]
京王電鐵
京王線
井之頭線
參考資料
[编辑]- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-04-28）.
- ^ 現已廢止的2部（夜間部）學生除外。
- ^ 環境保護措施 京王集團（日文） 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-11-03.
- ^ 存档副本 (PDF). [2016-04-01]. （原始内容 (PDF)存档于2014-11-10）.
- ^ 京王集團各站1日上下車乘客統計（日文）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-02-02）.
- ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）228ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）234ページ
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-08-15）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2012-11-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2016-04-01]. （原始内容存档于2016-03-26）.
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- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2016-04-01]. （原始内容存档于2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-07-08]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2017-07-08]. （原始内容存档于2018-11-09）.
參見
[编辑]
外部連結
[编辑]- 明大前站 - 京王電鐵
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