獨魯萬機場

丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場
Daniel Z. Romualdez Airport

*Luparan Daniel Z. Romualdez*（瓦瑞瓦瑞語）
*Paliparang Daniel Z. Romualdez*（他加祿語）
丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場; Daniel Z. Romualdez Airport; Luparan Daniel Z. Romualdez（瓦瑞瓦瑞語）; Paliparang Daniel Z. Romualdez（他加祿語）
	Exterior of Daniel Z. Romualdez Airport as of June 2015
	IATA：TAC; ICAO：RPVA;
概览
机场类型	民用
營運者	菲律賓民航局（英语：Civil Aviation Authority of the Philippines）
服務城市	独鲁万市
地理位置	DZR Airport Complex, San Jose, Tacloban
海拔高度	3米（10英尺）
坐标	11°13′39″N 125°01′40″E / 11.22750°N 125.02778°E
地圖
	TAC/RPVA 獨魯萬機場於菲律賓的位置
跑道
統計數據（2014）
客運量
客運量	863,634
起降架次	8,466
貨運量（公噸）	5,799,107

丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場（瓦瑞瓦瑞語：Luparan Daniel Z. Romualdez、他加祿語：Paliparang Daniel Z. Romualdez）IATA代码：TAC；ICAO代码：RPVA，常稱為獨魯萬機場（Tacloban City Airport），為獨魯萬市的主要機場。獨魯萬為萊特島的重要城市，本機場為該島通往馬尼拉和宿霧省的門戶。獨魯萬機場被菲律賓民航局（英语：Civil Aviation Authority of the Philippines）指定為第一級國內線機場。截至2013年，獨魯萬機場為菲律賓境內45個商用機場中，客運量第八大的機場。

機場以丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯（英语：Daniel Z. Romualdez）命名，羅穆亞爾德斯為一名菲律賓眾議員。菲律賓有兩座以羅穆亞爾德斯家族命名的機場，另一座為馬蒂的伊美黛·R·馬可仕機場（英语：Imelda R. Marcos Airport），為以菲律賓先總統费迪南德·马科斯夫人伊梅尔达·羅穆亞爾德斯-马科斯命名。

2013年11月8日，海燕颱風重創獨魯萬機場^[2]。2015年1月17日，為安撫海燕颱風帶來的災情，教宗方濟各在該機場的停機坪進行盛大的露天彌撒，吸引了全國近50萬名信徒到場^[3]^[4]。

歷史

二次大戰

獨魯萬機場的前身為聖荷西簡易機場（San Jose Airstrip），是美國空軍在第二次世界大战的軍用機場。曾駐紮於此的軍隊包含第43轟炸機聯隊（英语：43d Airlift Wing）（1944年11月15日－1945年3月16日）、第345轟炸機聯隊（英语：345th Bombardment Wing）（1945年1月1日－2月13日）、第417轟炸機聯隊（英语：417th Bombardment Wing）（1944年12月6日－12月22日）、第49戰鬥機聯隊（英语：49th Fighter Wing）（1944年10月24日－12月30日）、第348戰鬥機聯隊（英语：108th Air Refueling Wing）（1944年11月16日－1945年2月4日）、第421戰鬥機中隊（英语：421st Fighter Squadron）（1944年10月25日－1945年2月8日），以及第547夜間戰鬥機中隊（英语：547th Night Fighter Squadron）（1944年11月9日－1945年1月11日）。

二戰過後，機場轉作民航用途，一般稱之為獨魯萬機場。其正式名稱則是依前第一夫人伊美黛的叔叔丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯（英语：Daniel Z. Romualdez）命名。丹尼爾是萊特省議員，也是菲律賓參議院第十任發言人。

海燕颱風

2013年11月7日至8日，海燕颱風重創獨魯萬及東米沙鄢。在195 mph（314 km/h）的風速及13英尺（4米）的暴潮襲擊下，獨魯萬機場受到嚴重破壞。航廈及塔台都被夷為平地，機場功能完全癱瘓。11月11日，機場重新開放，但僅限渦輪螺旋槳發動機使用^[2]。迄今已接受A320客機停靠^[5]。

2015年1月17日，教宗方濟各於獨魯萬機場的停機坪進行露天彌撒，以悼念海燕颱風造成的破壞，吸引全國近50萬信徒前來^[3]^[4]。

設備

獨魯萬機場設有一座一層樓高的航廈、塔台，以及行政中心。航廈有起飛區及到達區，起飛區設有一道登機門、安檢掃描設備，以及紀念品販賣部。到達區則設有行李傳送盤，以及搬運員服務台。塔台位於航廈東側，負責機場的主要聯繫。行政中心則是機場員工及民航局人員（英语：Civil Aviation Authority of the Philippines）辦公處。

地面運輸

中獨魯萬可搭乘吉普尼抵達機場。2010年起，機場計程車開始服務，負責市中心公車總站的乘客及機場之間的運輸，以及周圍景點如聖胡安尼科橋（英语：San Juanico Bridge）、帕洛市的麥克阿瑟登陸紀念碑（英语：MacArthur Landing Memorial）等地的交通。

未來發展

獨魯萬市政府已提出建設新航廈的計畫。新航廈會採用BOT模式進行，預計耗資3-3.5億披索。

2012年8月，菲律賓交通及通訊部撥3.19億披索整修獨魯萬機場及第波羅機場（英语：Dipolog Airport）。其中獨魯萬分配到2.516億，負責重建停機坪及滑行道，另還包含東北角海岸加固工程、道肩校正、箱涵排水系統，以及過渡期建設^[6]。

2012年9月13日，預算部門耗資46億披索以支持與交通及通訊部的官民合作案，整建航廈以因應更多旅客^[7]。

航空公司及目的地

航空公司	目的地
宿翱航空	宿霧
宿霧太平洋航空	馬尼拉
菲律賓航空由PAL Express營運	宿霧、馬尼拉
菲律宾亚洲航空	馬尼拉

統計

獨魯萬機場為菲律賓境內客運量前十名的機場，年成長率達2.6%，截至2013年為止，該機場客運量居全國商用機場第八位。

年分	客運量	成長率（%）
2001	299,292
2002	303,490	▲ 1.40%
2003	283,573	▼ 6.56%
2004	289,669	▲ 2.15%
2005	328,358	▲ 13.36%
2006	399,885	▲ 21.78%
2007	511,322	▲ 27.87%
2008	627,108	▲ 22.64%
2009	892,425	▲ 42.31%
2010	907,347	▲ 1.67%
2011	1,009,575^[8]	▲ 11.27%
2012	1,149,592^[9]	▲ 13.87%
2013	538,727^[10]^[11]	▼ 53.14%
2014	863,634^[1]^[12]	▲ 60.31%
2015	260,113^[13]^[14]	TBK

事件

1984年8月4日，一架菲律賓航空班機衝出跑道36英尺並迫降海中，機上70人全數生還^[15]。
2007年2月15日，一架飛往馬尼拉的菲律賓航空班機衝出跑道，機上133名旅客及6名機組人員平安無事^[16]。
2009年2月13日，一架宿霧太平洋航空班機的引擎捲入鳥隻，造成扇葉損毀^[17]。
2010年5月7日，一架飛往宿霧的宿霧太平洋航空班機ATR 72-500在預備起飛的滑行期間，機翼與一架菲律賓航空的A320客機相撞。
2013年11月8日，海燕颱風摧毀了機場航廈^[18]。
2015年1月17日，一架龐巴迪宇航雙引擎噴射機衝出跑道，機上乘有兩名閣員，此次意外無人傷亡^[19]。

參見

參考文獻

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 存档副本. [2016年7月7日]. （原始内容存档于2016年1月6日）.
^ ^2.0 ^2.1 Tacloban Airport reopens three days after being declared 'ruined'. GMA Network. 2013-11-11 [2013-11-12]. （原始内容存档于2014-11-29）.
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外部連結

世界航空数据库中的RPVA机场数据，数据截止日期：2006年10月。

Template:Major airports in the Philippines Category:Buildings and structures in Tacloban（英语：Category:Buildings and structures in Tacloban） Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines（英语：Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines）

[#1-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 存档副本. [2016年7月7日]. （原始内容存档于2016年1月6日）.

[Haiyan-2] 2.0 ^2.1 Tacloban Airport reopens three days after being declared 'ruined'. GMA Network. 2013-11-11 [2013-11-12]. （原始内容存档于2014-11-29）.

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[Francis2-4] 4.0 ^4.1 Diola, Camille. Pope Francis braves 'Amang,' moves Tacloban with homily. The Philippine STAR. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始内容存档于2017-11-16）.

[Apolonio-5] Apolonio, Eric. Airbus A320 allowed to resume flights to Tacloban. Interaksyon.com. 2013-11-14 [2014-01-01]. （原始内容存档于2016-04-21）.

[6] Amojelar, Darwin. DOTC bids out P319-M modernization of Tacloban, Dipolog airports. Interaksyon.com. 2012-08-31 [2015-10-02]. （原始内容存档于2016-03-12）.

[7] Jiao, Diane Claire. Budget Dept. Released Php 800M to Tacloban Airport. BusinessWorld Online. 2012-09-13 [2013-09-15]. （原始内容存档于2018-01-11）.

[8] 存档副本. [2017年5月29日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.

[9] 存档副本. [2014-05-31]. （原始内容存档于2014-05-31）.

[10] 存档副本. [2016年7月7日]. （原始内容存档于2016年3月26日）.

[11] No record for the months of June to December

[12] Scaled down operation due to massive repairs

[13] 存档副本. [2016-11-02]. （原始内容存档于2020-06-12）.

[14] Record for the months of January to March only

[15] Accident description: BAC One-Eleven 527FK RP-C1182 Tacloban Airport (TAC). Aviation Safety Network. [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-03）.

[16] Desacada-Garcia, Miriam. PAL plane overshoots runway in Tacloban. The Philippine STAR. 2007-02-16 [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-05）.

[17] Cebu Pacific plane grounded by 'bird strike' in Tacloban. 2009-02-13 [2015-10-02]. （原始内容存档于2016-03-03）.

[18] Cooper, Anderson; Stevens, Andrew; Mullen, Jethro. A week after Typhoon Haiyan hit, grim realities sink in. CNN International. 2013-11-15 [2015-10-02]. （原始内容存档于2021-03-25）.

[19] Amio,Armin. Plane crashes in Tacloban airport. Manila Bulletin. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-04）.

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