菜畑站
外观
(重定向自菜畑車站)
菜畑 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
菜畑 – なばた – NABATA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本奈良縣生駒市中菜畑一丁目54番2號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°41′8.73″N 135°42′24.33″E / 34.6857583°N 135.7067583°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ナバタ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)4月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日2,157人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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菜畑站(日语:菜畑駅/なばたえき Nabata eki */?)是位於奈良縣生駒市中菜畑一丁目54番2號,近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G18。
歷史
[编辑]由於沿線地區成為了睡房城市,因此鐵路的需要較高,使生駒線在1970年代起,於此站附近區間相繼進行雙線鐵路化工程[1]。在1977年,此站至南生駒站之間進行雙線鐵路化工程,生駒站至此站之間除了進行雙線鐵路化工程,還進行了交通立體化工程。於1992年,車站向生駒一方遷移約120米,並把車站高架化[2],在1994年,該區間的雙線鐵路化工程完成[1]。
- 1927年(昭和2年)4月1日:信貴生駒電鐵開始駛入生駒站,此站啟用[3]。
- 1964年(昭和39年)10月1日:近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站[3]。
- 1977年(昭和52年)7月31日:菜畑至南生駒之間成為雙線鐵路[4]。
- 1992年(平成4年)12月13日:車站高架化[2][4]。
- 1994年(平成6年)2月10日:生駒至菜畑之間成為雙線鐵路[4]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
車站構造
[编辑]此站是高架車站,設有2面2線的相對式月台。月台只可容納4卡車廂。閘口和車站大堂位於1樓,月台位於2樓。此站只有1處閘口。
此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(支援回數票卡和IC卡增值服務)。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | 生駒線 | 下行 | 王寺方向[6] |
2 | 上行 | 生駒方向[6] |
在此站上下車人次
[编辑]以下列出近年來1日中上下車人次[7]:
- 2018年11月13日:3,686人
- 2015年11月10日:3,935人
- 2012年11月13日:3,761人
- 2010年11月9日:3,884人
- 2008年11月18日:3,898人
- 2005年11月8日:3,895人
車站周邊
[编辑]- 國道168號
- 大阪府道·奈良縣道702號大阪枚岡奈良線 - 位於高架橋下。
- 生駒中菜畑郵局
- 近畿大學生駒綜合場
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 近畿日本鉄道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 438. NDL 21906373 (日语).
- ^ 2.0 2.1 近鉄生駒線菜畑駅付近立高化下り線 あす使用開始. 交通新聞 (交通新聞社). 1992-12-12: 1 (日语).
- ^ 3.0 3.1 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 近畿日本鉄道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 870–876. NDL 21906373 (日语).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容 (pdf)存档于2016-08-07) (日语).
- ^ 6.0 6.1 駅の情報|菜畑. 近畿日本鉄道. [2020-11-27]. (原始内容存档于2020-12-05) (日语).
- ^ 駅別乗降人員 生駒線 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 近畿日本鐵道
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 菜畑站 - 近畿日本鐵道(日語)