澳門金龍巴士
外观
(重定向自新福利金龍巴士)
新福利在2005年購買11米丹尼士飛鏢SLF後,也購入5輛由廈門金龍製造的廈門金龍XMQ6103G作測試。後來反應良好,在2006年至2021年間購入合共541輛,由蘇州金龍製造的不同長度巴士以取代舊有的巴士。新福利以K(KingLong)字頭、H(Higer)字頭(三門大巴)以及HE(Higer Electric)(電動巴士)、HL(Higer Long)(掛接巴士)字頭作為此批巴士的車隊編號。車隊首部金龍編號為K01,再如此類推。
該車款在新福利的數目,已超越ROSA小巴。在2011年時數目高達125架。因排放及車齡問題,部分巴士需要退役。隨後又購入128輛大巴以取代舊有的巴士。令現役數目增至174架,比ROSA小巴還要多。
新時代在2017年引進8部廈門金旅,在12月份正式投入服務,2018年8月1日歸入澳巴擁有。
澳巴於2021年公開招標引入新巴士,當中包括蘇州金龍巴士,為數90輛。當中26輛於2022年4月中陸續投入服務,42輛於2023年1月陸續投入服務,而其餘預計於2024年投入服務。
新福利款式(非低地台版本)
[编辑]廈門金龍XMQ6103G(K01-K05)
[编辑]- 簡介:
- 新福利於2005年購入廈門金龍XMQ6103G,共有5輛,為樣板車型
- 該批車使用膠製路線牌,是新福利最後一款使用膠製路線牌巴士之一,採用非低地台,車頭採用較流線型設計
- 巴士詳細:
- 引擎:東風康明斯ISCe260,波箱:Allison
- 載客量:31坐位+36企位
- 車輛長度:10.3米
- 行駛路線及備註:
- 這批車退役前,主要行駛33、34路線,間中行駛1、1A、3、3A、5、26A、32路線
- 因為排放問題,加上車齡較高,因此在2011年7月31日全數退役,並在2018年2月全數拆解
蘇州金龍KLQ6101G(K06-K35)
[编辑]- 簡介:
- 後來新福利見上款巴士效果不錯,於是在2006年起,購買首批10米蘇州金龍KLQ6101G,共有30架
- 該批車改用橙色電牌,是新福利首款使用電牌巴士之一
- 與樣板相比,車頭上面多了一塊東西,車頭也比樣板版本平直,引擎和波箱也與樣板大幅不同。
- 巴士詳細:
- 引擎:東風康明斯EQB210-20,波箱:Voith DIWA 851.3
- 載客量:30坐位+36企位
- 車輛長度:10.25米
- 行駛路線及備註:
- 這批車退役前,主要行駛1、3A、34路線,間中行駛5、9A、26A、32、33、MT2路線
- 因排放問題,因此在2011年7月31日全數退役,於2018年2月起全數拆解
蘇州金龍KLQ6930G(K36-K85)
[编辑]- 簡介:
- 因應單門版本ROSA小巴開始因車齡問題退役,再加上部分路線的客量開始增加。原有的小巴不足應付需求,再加上中巴數目的不足(當時只有約70輛,不過原有的中巴還需要行走其他路線)。因而在2007年開始引入超短版本9.3米蘇州金龍KLQ6930G,共有40架
- 與樣板相比,車頭殼是一樣的,不過沒有採用流線型設計。採用橙色電牌,比同樣使用電牌的10米K車,電牌位置更闊。引擎和波箱則與蘇州金龍KLQ6101G相同
- 一年後,加訂10架同款巴士,改配另一款歐二引擎,共有10架
- 巴士詳細:
- 引擎:東風康明斯EQB210-20(K36-K75)/Cummins ISDe245-30(K76-K85),波箱:Voith DIWA 851.3
- 載客量:28坐位+34企位
- 車輛長度:9.28米
- 行駛路線及備註:
- 剛投入服務時,主要行駛2、32路線,後來更行駛2A、4、9A、26A、32、MT2路線(為原本使用小巴的路線)。不過其他使用中巴及大巴的路線也有機會出現該款車輛
- K35-K70已在同年2011年8月1日停駛,不過沒有拆卸,全數改為包車用途。不過K71-K85還在2011年8月1日繼續行走,該批車曾經主要行駛25X、MT4路線,間中行駛4、9A路線
- 於2012年起改為包車用途,並由蘇州金龍KLQ6101GE3復出取代。全數在2018年2月起進行拆解。
蘇州金龍KLQ6101GE3(K86-K100)
[编辑]- 簡介:
- 該批車在2008年購入,型號為蘇州金龍KLQ6101GE3,共有15架
- 與上款巴士相比,該批車改用綠色磁牌;引擎也改用英國本土製造的,是歐三排放標準,其他與KLQ6101G大致一樣
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDe245-30,波箱:Voith DIWA 851.3
- 載客量:30坐位+36企位
- 車輛長度:10.25米
- 行駛路線及備註:
- 在2011年7月31日或之前,這批車主要行駛1、33、MT2路線,間中行駛1A、3、3A、26A、32、34路線
- 2011年8月1日後突然停駛,期間在車廠外或旅遊塔車場閒置,後來用來大型活動作包車之用
- 在2012年2月,K96率先復出行駛32,之後同款車輛也陸續復出,以取代蘇州金龍KLQ6930G(K71-K85)。當時主要行駛4、25X、MT4路線,間中行駛9A路線
- 於2016年3月全數改為包車以及銀河員工車用途,直至2021年1月全數退役並拆解
蘇州金龍KLQ6126G(K101-K115)
[编辑]- 簡介:
- 澳巴在2007年引入11.6米巴士的時候,新福利也在2008年引入5部12米蘇州金龍KLQ6126G以作測試,是新福利首次引入12米巴士
- 與蘇州金龍KLQ6101GE3相比,該車引擎改用同樣都是歐三規格的Cummins ISLe290-30,其餘大致相同。
- 後來反應不錯,再引進多10輛同款車輛,引入目的可能是為了取代已用20年的1989年三菱Fuso BK125L。該款車改用橙色電牌,其餘皆相同。
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISLe290-30,波箱:Voith DIWA 851.3
- 載客量:32坐位+58企位
- 車輛長度:12米
- 行駛路線及備註:
- 因為澳門街道十分狹窄,加上已有11米丹尼士飛鏢SLF。在2011年7月31日或之前,該批車只以輔助形式行駛1、1A、3、5路線,並沒有路線主力使用該款車。也曾以特見形式行駛26、26A、33路線
- 在2011年8月1日後主力行駛1A路線,直至2022年6月26日為止
- 該批車是新福利最後一款用作公共交通服務的非低地台大巴
- K102在2018年4月率先更換為藍斯電牌及藍斯報站系統;K101、K103、K104隨後更換為藍斯電牌及藍斯報站系統;K105-K115在2019年更換為通達電牌及藍斯報站系統
- 因應宇通12米三門大巴轉投非營運路線,全數在2024年1月份起退役
蘇州金龍KLQ6930GE3(K116-K125)
[编辑]- 簡介:
- 新福利在2009年再次引入中巴,型號是蘇州金龍KLQ6930GE3,是海格專門為澳門而設計的。引入目的是為了完全取代1997年平治O814型中巴,數目只有10架
- 該款車使用跟K86-K100同款的Cummins ISDe245-30引擎
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDe245-30,波箱:Voith DIWA 851.3
- 載客量:29坐位+37企位
- 行駛路線及備註:
- 2016年5月7日起,9部改為包車接送,現已全數退出營運並改為包車接送。
- 2024年1月,因應海格KLQ6960GQE5柴油中巴轉投非營運路線,故全數退役。
新福利款式(低地台版本)
[编辑]柴油款式
[编辑]蘇州金龍KLQ6108GQ30(K126-K210、K239-K253)
[编辑]- 簡介:
- 因應「新巴士營運模式」實行,有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失,新福利在2011年引入100輛蘇州金龍KLQ6108GQ30
- 該款車是低地台巴士。引擎改配Cummins ISDB245,也是歐三規格
- 電牌使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌,不過字體與原本的略為不同(全數在2021年更換為黃色通達電牌)
- 受舊大橋限重規定,2017年11月起,企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDB245,
- 波箱:Voith DIWA 851.3E(K126-K210)/ZF Ecomat 4 6HP504-C(K239-K253)
- 載客量:30座位+41企位
- 車輛長度:10.66米
- 行駛路線及備註:
- 這批車是繼ROSA小巴後一大主力,投入服務初期,常出沒在大部份大巴路線,如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因該款車首次使用大巴行走
- K126-K145以及K146-K175分別在2016年9月及2017年改為包車及銀河員工車用途
- 其餘車輛於2023年上旬全數退出營運
蘇州金龍KLQ6108GQ28(K211-K238)
[编辑]- 簡介:
- 因應「新巴士營運模式」實行,有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失,新福利在2011年除了引入100輛蘇州金龍KLQ6108GQ30,同時引入28輛輪椅版本蘇州金龍KLQ6108GQ28,為新福利首批設有輪椅設施的巴士。與上款巴士合計128輛,為新福利史上最大的訂單
- 該款車是低地台巴士,同時設有斜板及行李架。引擎改配Cummins ISDB245,也是歐三規格
- 電牌使用原本的舊款橙色電牌(全數在2021年更換為黃色通達電牌)
- 受舊大橋限重規定,2017年11月起,企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDB245,
- 波箱:Voith DIWA 851.3E(K211-K236)/ZF Ecomat 4 6HP504-C(K237-K238)
- 載客量:28座位+41企位
- 車輛長度:10.66米
- 行駛路線及備註:
- 這批車繼ROSA小巴後一大主力,投入服務初期,常出沒在大部份大巴路線,如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因該款車首次使用大巴行走。
- 這批車於2023年上旬全數退出營運;轉用非營運的K231則在2024年2月起退役
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4(K254-K308)
[编辑]- 簡介:
- 2013年,新福利分兩批次引進共55輛蘇州金龍KLQ6108GQ28E4,以擴充巴士車隊,首批數量為30輛,而次批數量為25輛
- 此批車為歐四版本,須添加尿素以符合廢氣標準
- 全數車輛使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌(全數在2021年更換為黃色通達電牌)。其他配置與第一批引入的車輛相同
- 受舊大橋限重規定,2017年11月起,企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDe245-41,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:28座位+41企位
- 車輛長度:10.66米
- 行駛路線及備註:
- 這批車退役前,主要行駛25、25B、25BS、26A、33、51、102X路線
- 這批車於2023年7月起陸續退出營運,並於2023年12月15日全數退出營運
蘇州金龍KLQ6129GQ(K309-K315)
[编辑]- 簡介:
- 2014年1月,新福利引進為數7輛KLQ6129GQE4(原打算購買13輛),以擴充巴士車隊。引擎使用Cummins ISDe270,波箱使用 Voith。
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDe270-41,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:34座位+44企位
- 車輛長度:12米
- 行駛路線及備註:
- K309在2022年5月改為澳大環校穿梭巴士之用車,因應宇通12米三門大巴轉投非營運路線,在2024年1月份起退出營運,後短暫在2月份農曆新年期間營運在銀河至關閘穿梭巴士路線,隨後再改以包車服務為主
- 此批車於2022年12月中旬起退出公共巴士行列
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4(K316-K340)
[编辑]- 簡介:
- 2016年4月,新福利再引進25輛蘇州金龍KLQ6108GQ28E4,以取代改為包車、銀河員工車用途的2008年蘇州金龍KLQ6101GE3(K86-K100)及丹尼士飛鏢SLF 10米(D20-D27、D30)
- 為新福利首批使用新塗裝的巴士。投入服務之初,部份巴士車身配合「黃色小鴨.澳門遊」活動,貼上了黃色小鴨圖案,被稱為「鴨K」或「鴨仔巴士」
- 車尾首次使用設有提供轉向、轉彎及路線方向等訊息的通達電牌。亦是港澳首批車內提供手機充電的巴士
- 引擎及波箱配置與第二及第三批引入的車輛大致相同
- 受舊大橋限重規定,2017年11月起,企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
- K320、K327、K330、K334在2024年4月退出營運車隊
- K316、K321、K324-K326、K331在2024年7月退役
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISDe245-41,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:28座位+41企位
- 車輛長度:10.66米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6108GQE5(K341-K355)
[编辑]- 簡介:
- 2016年10月,新福利引進15輛蘇州金龍KLQ6108GQE5,以取代改為包車、銀河員工車用途的2011年蘇州金龍KLQ6108GQ30(K126-K146)
- 這批次為歐五版本,車內改以2+1排列,外型與第四批引入的車輛完全相同。
- 為符合舊大橋限重規定,在2017年11月起,企位由50人減少1人至49人。總重由15噸降至14.935噸
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISD245-51,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:23座位+50企位
- 車輛長度:10.66米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6108GQE5(K356-K375)
[编辑]- 簡介:
- 2017年8月,新福利再引進20輛蘇州金龍KLQ6108GQE5,以快速應付天鴿風災後對巴士的重大需求
- 這批次為歐五版本,車内改以2+2排列
- 外形仍沿用第四、第五批次的設計
- 電牌由前者的紅+黃電牌改為全黃色電牌,目的地顯示布局改為中葡雙語同時顯示(K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375在2020年-2021年間更換為黃色通達電牌)
- 為符合舊大橋限重規定,在2017年11月起,企位由36人減少1人至35人。總重由15噸降至14.935噸
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISD245-51,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:30座位+36企位
- 車輛長度:10.86米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6960GQE5(K376-K400)
[编辑]- 簡介:
- 2017年8月,新福利在引進20輛蘇州金龍KLQ6108GQE5的同時,亦引進了15輛中巴,型號為蘇州金龍KLQ6960GQE5,以取代原用於26路線的小巴
- 這批中巴為歐五排放,並改用濰柴動力引擎。車内為2+2排列。與KLQ6108GQE5大致相同
- 在同年12月,新福利再增購10輛同型號車輛。除車廂内木紋地板改為灰色防滑地板之外,其餘均與上一批相同
- 巴士詳細:
- 引擎:濰柴 WP7.240E51,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:23座位+38企位
- 車輛長度:9.63米
- 行駛路線及備註:
- 現時主要行駛51、H3路線
- K378-K379、K383-K384、K393、K400在2020年-2021年更換為黃色通達電牌
- K399在2024年更換為黃色通達電牌
- K379、K393、K395-K396、K398在2023年12月退出營運巴士行列
- K376-K378、K380-K385於2024年1月上旬退出營運
- K386-K392、K394、K397、K399於2024年11月中旬退出營運
蘇州金龍KLQ6108GQE5(K401-K415)
[编辑]- 簡介:
- 2017年12月,新福利再引進15輛蘇州金龍KLQ6108GQE5,以取代部份2011年蘇州金龍KLQ6108GQ30
- 此批次車廂地板由前者的木紋地板改為灰色防滑地板;引擎改用濰柴動力WP7,其餘基本與前者相同
- 巴士詳細:
- 引擎:濰柴 WP7.240E51,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:29座位+35企位
- 車輛長度:10.86米
- 行駛路線及備註:
- 退出營運前主要行駛25、26A、33、102X路線
- K408、K409及K415在2021年更換為黃色通達電牌
- 全數於2024年1月上旬退出營運,並在2月起投入營運銀河發財巴路線。
- 為符合舊大橋限重規定,在投入營運時已將企位由36人減少1人至35人。總重由15噸降至14.935噸
蘇州金龍KLQ6109GQ(K416-K425)
[编辑]- 簡介:
- 2019年6月,新福利引進10輛蘇州金龍KLQ6109GQ,以擴充巴士車隊。但因應新巴士合同關係,政府停止批准新巴士入口,全數車輛於2020年11月才抵澳
- 這批次為歐五版本,車内以2+2排列
- 車身設計與2018年3月投入服務的蘇州金龍KLQ6109GQHEV5一致。電牌則使用全黃色通達電牌,車內配備動態報站顯示
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISD245-51,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:29座位+40企位
- 車輛長度:10.88米
- 行駛路線及備註:
- 現時主要行駛33路線
蘇州金龍KLQ6115GQ(H01-H40)
[编辑]- 簡介:
- 2016年8月,新福利引進40輛蘇州金龍KLQ6115GQ。是新福利首批三門巴士,車隊編號為H。因而被稱為「H車」或「三門H車」
- 其中H40早前由生產商付運澳門途中發生交通意外,導致巴士損毀,需要送回車廠作維修。相關維修完成後立即再次付運到澳門
- 該款巴士主要機械部件使用進口貨,包括配置進口的英國康明斯歐五排放Cummins ISL8.9E5280B發動機、德國Voith自動變速箱、德國ZF轉向系統、美國WABCO制動系統、德國可調較儀錶台、英國Grammar氣墊司機座椅、德國Vogel品牌高靠背乘客座椅、法國進口Tarabus地革膠等等。可說是一台國內組裝的進口車
- 三門巴士設計是澳門首創,設計因中、後門均可落車,吸引乘客移向巴士尾部,更有效地使用車廂空間,兩門同時上車或落車方式,可減少乘客上落車時間,縮短巴士客運周轉時間,提升巴士服務水平
- 加闊中門後通道,一般巴士中門後座位以2+2排列,走道大概只有650mm寬,僅足夠一人站立或通過。新設計座位以2+1排列,更收窄尾輪鼓位置,使走道擴闊至855mm,讓乘客更方便通過及舒適站立
- 特高車身,全車總高達3.265米,車廂中門前淨高2.55米,中門後走道高2.062米,配合車頭大擋風玻璃,視野廣闊;進口高靠背座椅,採用全新進口德國品牌Vogel高靠背座椅,除面料屬阻燃材料外,坐椅支架牢固度符合歐盟標準,在受到強大撞擊力時椅背不容易向前摺疊,大大保障乘客安全
- 氣囊懸掛系統是進口Dunlop氣囊懸掛,除行車時自動調節車廂穩定性,再加配美國進口Wabco品牌ECAS(Electrical Control Air Suspension)系統,於停靠上落客時,氣囊放氣令左車身下降約50mm,方便乘客上落和提高安全度
- 英國進口康明斯歐盟五期標準發動機,尾氣排放中的氮氧化物NOx比歐四標準下降超過42%,有利於對路邊空氣質素提升
- 改良車長駕駛室,獨立駕駛艙空間,配以可因應車長不同身型而調較的儀錶台和氣墊座椅,減低車長疲勞,特大擋風玻璃大大加強車長視野,減少駕駛時盲點,令行車更安全,儀錶台增設獨立出風口,令車長有更舒適工作環境
- 巴士詳細:
- 引擎:Cummins ISL8.9E5-280B,波箱:Voith DIWA 854.5E
- 載客量:23座位+57企位
- 車輛長度:11.3米
- 行駛路線及備註:
- 現時主要行駛9A、32、51路線
- H07、H21-H25、H28、H31-H32、H35-H36、H40在2023年12月退役
- H01-H03、H06、H09、H12、H14-H15、H18-H19、H26-H27、H29-H30、H34、H37-H39在2024年7月退役
增程款式
[编辑]蘇州金龍KLQ6109GQHEV5 (HE01-HE02)
[编辑]- 簡介:
- 2018年3月,新福利引進2輛蘇州金龍KLQ6109GQHEV5(HE01-HE02)。是新福利首批增程式電動巴士。車隊編號為HE。
- 因車尾造型與動畫精靈寶可夢中的皮卡丘相似,而被稱為「增程車」或「HEHE車」
- 電池倉放置於車尾且佔用約一排座位空間,導致載客量較同類型大巴少
- 巴士詳細:
- 發電引擎:Cummins ISD210-51,摩打:精進 TZ460XSE01
- 載客量:26座位+30企位
- 車輛長度:10.88米
- 行駛路線及備註:
- 現時主要行駛26路線
蘇州金龍KLQ6109GQHEV5(HE03-HE10、AE01-AE22)
[编辑]- 簡介:
- 2018年底加訂30部KLQ6109GQHEV5,採用全新車身設計。在2019年因應巴士合同原因,暫不批准巴士公司引進新車。在2020年2月份,此批巴士抵澳後,新福利改為旗下之AA旅遊公司進行營運,並以銀河娛樂場股份有限公司名義註冊登記,車輛編號為AH201-AH230。其中兩部(AH229-AH230)配備太陽能供空調系統電源裝置
- 2020年12月底,其中8輛(包含2架配備太陽能板)從AA旅遊公司改為新福利所有,並於車內加裝動態報站顯示,編號由AH221-AH226、AH229-AH230改為HE03-HE10。另外22輛(AH201-AH220、AH227-AH228)改編號為HE11-HE32
- 2022年9月,22輛非營運車輛(HE11-HE32)更改編號為AE01-AE22
- 原本放置於車尾的電池倉被放置在車身上方
- 巴士詳細:
- 發電引擎:Cummins ISD210-51,摩打:精進 TZ460XSE01
- 載客量:30座位+40企位
- 車輛長度:10.88米
- 行駛路線及備註:
- 現時主要行駛26路線
蘇州金龍KLQ6116GHEV(HE33-HE56)
[编辑]- 簡介:
- 2021年1月,新福利引進24輛KLQ6116GHEV。是新福利首批三門增程式電動巴士
- 車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計,中門及後門採用內嵌式車門
- 此批巴士首次採用全低地台設計,由前門至車尾所有車門均為一級踏步
- 車內為2+2排列,不同於以往H車的2+1排列
- 尾牌因遷就機件系統而縮短,側牌則首次採用LCD全彩顯示屏(其後更換為黃色LED電牌)
- 2023年1月中旬,HE49發生疑起火冒煙事故,新福利經調查表示,疑「熱失控」導致。事發後,同批次車輛全部停駛並為安全設施全面檢查。[1]2023年3月起陸續恢復營運
- 2024年3月28日,HE38發生起火冒煙事故,同批次車輛再次停駛。2024年8月起陸續恢復營運
- 因此車型在營運期間多次發生冒煙事故,而被巴士迷稱為「爆炸車」
- 巴士詳細:
- 發電引擎:Cummins D6.7EVID230,摩打:精進 TZ460XSF06(220kwh)、精進 TZ460XSH01(245kwh)
- 載客量:23座位+57企位
- 車輛長度:11.36米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6116GHEV2(HE81-HE140)
[编辑]- 簡介:
- 2022年,新福利引進60輛KLQ6116GHEV1以及60輛KLQ6116GHEV2三門增程式電動巴士
- 車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計,中門及後門採用內嵌式車門
- HE81、HE82在未投入服務前,原車隊編號為HE77、HE78
- 此批巴士均採用全低地台設計,由前門至車尾所有車門均為一級踏步
- 尾牌因遷就機件系統而縮短,規格與新福利版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣
- 巴士詳細:
- 發電引擎:Cummins D6.7EVID230,摩打:精進 TZ460XSF06
- 載客量:25座位+56企位
- 車輛長度:11.36米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6116GHEV1(HE141-HE200)
[编辑]- 簡介:
- 2022年,新福利引進60輛KLQ6116GHEV1以及60輛KLQ6116GHEV2三門增程式電動巴士
- 車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計,中門及後門採用內嵌式車門
- 此批巴士均採用全低地台設計,由前門至車尾所有車門均為一級踏步
- 規格與澳巴版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣,尾牌並未因機件而縮短
- 巴士詳細:
- 發電引擎:玉柴 YCS04180-68,摩打:精進 TZ460XSF06
- 載客量:26座位+56企位
- 車輛長度:11.36米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6956GHEV(HE57-HE76)
[编辑]- 簡介:
- 2021年7月,新福利引進20輛KLQ6956GHEV。是新福利以及澳門首批增程式電動中巴
- 車身繼續沿用「蔚藍」設計,中門採用內嵌式車門
- 車內為全低地台設計,由前門至車尾均為一級踏步,座位為2+2排列
- 採用中巴較常見的臥置引擎,尾牌並未因機件而縮短。
- 巴士詳細:
- 發電引擎:玉柴 YCS04180-68,摩打:精進 TZ400XSE01
- 載客量:21座位+39企位
- 車輛長度:9.55米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6106GHEV(HE201-HE240)
[编辑]- 簡介:
- 2022年,新福利引進40輛KLQ6106GHEV增程式電動中巴
- 車身繼續沿用「蔚藍」設計,中門採用內嵌式車門
- 車內為全低地台設計,由前門至車尾均為一級踏步
- 中門前座位為2+1排列,中門後座位為2+2排列
- 與KLQ6956GHEV幾乎一樣,但中門往後移
- 巴士詳細:
- 發電引擎:玉柴 YCS04180-68,摩打:精進 TZ400XSE01
- 載客量:21座位+39企位
- 車輛長度:10米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6106GHEV1(HE241-HE346)
[编辑]- 簡介:
- 2023年,新福利引進106輛KLQ6106GHEV1增程式電動中巴
- 車身繼續沿用「蔚藍」設計,中門採用內嵌式車門
- 車內為全低地台設計,由前門至車尾均為一級踏步
- 中門前座位為2+1排列,中門後座位為2+2排列
- 與KLQ6106GHEV幾乎一樣,惟為了讓此車型可行駛H3路線,移除車頂整流罩及降低車身高度至不足3.2米,因而被稱為「矮仔車」、「最長中巴」
- 為增加載客量,車身增長至10.499米,距離大巴的最低長度標準只差0.01厘米,車輛續航力亦有所下降,是因應澳門舊大橋限重,新福利特別與廠商研究改良,減低車身高度的輕量化設計,每班車載客量增加,巴士疏導能力增強[2]
- 巴士詳細:
- 發電引擎:康明斯 D4.5EVID190,摩打:精進 TZ400XSE01
- 載客量:26座位+40企位
- 車輛長度:10.49米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6106GHEV2(HE347-HE384)
[编辑]簡介:
- 2024年,新福利引進38輛KLQ6106GHEV2增程式電動中巴
- 車身繼續沿用「蔚藍」設計,中門採用內嵌式車門
- 車內為全低地台設計,由前門至車尾均為一級踏步
- 外形幾乎與KLQ6106GHEV1一樣
- 巴士詳細:
- 發電引擎:TBC,摩打:精進 TZ400XSE01
- 載客量:24座位+40企位
- 車輛長度:10.499米
蘇州金龍KLQ6116GHEV3 (HE-HE80)
[编辑]簡介:
- 2024年,新福利引進38輛KLQ6116GHEV3增程式電動大巴
- 車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計,中門及後門採用內嵌式車門
- 此批巴士均採用全低地台設計,由前門至車尾所有車門均為一級踏步
- 規格與澳巴版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣,尾牌並未因機件而縮短
巴士詳細:
- 發電引擎:TBC,摩打:精進 TZ460XSF06
- 載客量:26座位+56企位
- 車輛長度:11.36米
蘇州金龍KLQ6756GHEV(HE601-HE640)
[编辑]- 簡介:
- 2024年,新福利引進35輛KLQ6756GHEV增程式電動小巴[2]
- 同年8月,新福利再次引進5輛KLQ6756GHEV增程式電動小巴擴充車隊
- 目的為取代2014年購入的三菱Rosa
- 其中第二批次為澳門首部使用AC車牌的巴士
- 巴士詳細:
- 發電引擎:玉柴 YCY24140-60A,摩打:精進 TZ230XS055DN01
- 載客量:15座位+26企位
- 車輛長度:7.5米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6186GHEV(HL01-HL02)
[编辑]- 簡介:
- 2024年,新福利引進2輛KLQ6186GHEV增程式電動掛接大巴
- 車身繼續沿用「蔚藍」設計,中門和後門採用內嵌式車門
- 全澳甚至是全國首部鉸接增程式超長大巴[2]
- 全澳最高載客量巴士
- 全澳總重量最重巴士
- 巴士詳細:
- 發電引擎:東風康明斯 D6.7EVID230,摩打:德納 TZ488XSPE352WH-E
- 載客量:44座位+86企位
- 車輛長度:18米
- 行駛路線及備註:
培訓車版本(7.545米)
[编辑]新福利駕駛學校在2014、2016年共引進2架KLQ6759AR小巴,用作D2牌訓練車。
澳巴款式
[编辑]廈門金旅XML6105J15(3162-3169)
[编辑]- 簡介:
- 新時代在2016年12月1日進行對外公開招標,金旅客車為第二中標廠商,獲得8部訂單
- 2018年8月1日起,新時代併入澳巴,所有金旅客車由澳巴持有
- 巴士詳細:
- 引擎:玉柴YC6A240,波箱:Allison T270(R)
- 載客量:28座位+44企位
- 車輛長度:10.84米
- 行駛路線及備註:
蘇州金龍KLQ6116GHEV(E3265-E3332、E3439-)
[编辑]- 簡介:
- 澳巴於2021年公開招標中,就包括了蘇州金龍KLQ6116GHEV增程式大巴,與新福利版本的大致一樣
- 首批26輛於2022年4月投入服務,次批42輛2023年1月起投入服務,而第三批的蘇州金龍KLQ6116GHEV三門巴士亦於2024年3月投入服務
- 車廂內部、座椅、座位數目與新福利版本不同
- 尾牌也與新福利版本的半塊不同,澳巴版本是完整的
- 尾門處還設有一層梯級
- 巴士詳細:
- 發電引擎:玉柴 YCS04180-68,摩打:精進 TZ460XSF06
- 載客量:25座位+55企位
- 車輛長度:11.36米
- 行駛路線及備註:
因故提早退役
[编辑]- K14在2008年8月9日行走34線時,駛至友誼大橋氹仔引橋口附近時,疑車尾機件故障著火焚燒。火勢迅速蔓延,司機疏散車上所有乘客後,全車隨即陷入火海,消防接報到場開喉灌救。事後巴士嚴重焚燬,僅餘殘骸。因為難以修復,提早退役,成為首部退下來的K車。
改裝
[编辑]- K76-K85原本使用綠色磁牌,不過最終換做橙色電牌。
- K59退役後,還作包車之用,在2012年9月頭牌換成原Rosa舊頭牌。
- K86-K100、K101-K105原使用綠色磁牌,在2015年開始換成橙色電牌,其中,K88為首部換成橙色電牌的巴士,在2014年11月份更換。
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- ^ 新福利加強增程巴士電池監控. 澳門日報. 2023-02-06 [2023-02-08]. (原始内容存档于2023-02-08).
- ^ 2.0 2.1 2.2 新福利智慧型新能源巴士啟用 發佈會. 新福利.