岩瀨濱站
（重定向自岩瀨濱車站）
岩瀨濱 | |||||||||||
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 車站入口與月台（2024年4月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 岩瀬浜 – いわせはま – Iwasehama | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山縣富山市岩瀨天神町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°45′41.3″N 137°14′2.2″E / 36.761472°N 137.233944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2006年（平成18年）4月29日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日248[2]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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舊站在1924年7月23日啟用，於2006年3月1日廢止。 | |||||||||||
岩瀨濱站（日语：岩瀬浜駅／いわせはまえき Iwasehama Eki */?）位於日本富山縣富山市岩瀨天神町，是富山地方鐵道富山港線的電車站（終點站）。車站編號為C39。
歷史
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- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鐵道富山口站至此站開通，岩瀨港站啟用[3][4]。當時車站只處理貨物[3]。
- 1927年（昭和2年）12月15日 - 營業範圍修正，開始設有旅客業務[3]。
- 1938年（昭和13年）1月1日 - 車站改名為岩瀨濱站[3][5]。
- 1939年（昭和14年）4月 - 車站遷移至現地[6]。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站[7]。
- 1943年（昭和18年）
- 1946年（昭和21年）8月 - 新建車站大樓[9]。
- 1959年（昭和34年）4月18日 - 此站至東岩瀨站之間開設競輪場前臨時乘降場[10]。
- 1963年（昭和38年）1月1日 - 營業範圍修正，除了於專用線到發的車載貨物外，不處理其他貨物[11]。
- 1967年（昭和42年）12月 - 富山造船專用線完成[12]。
- 1971年（昭和46年）6月23日 - 新日本化學工業富山工場的專用線竣工[13]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和於專用線到發的車載貨物[14]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李和於專用線到發的車載貨物[15]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[5][6]。
- 1998年（平成10年）4月 - 成為無人車站[16]。
- 2006年（平成18年）
- 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站[17][18]。
車站構造
[编辑]電車站是地面車站，設有1面1線的單式月台[19][1]。另外，在競輪場前站方向設有維護車輛專用側線[19]。
月台為低地台，月台上設有上蓋[20]。鄰接月台設有巴士站，這方便了乘客轉乘接駁巴士[21]。
JR富山港線時代
[编辑]當時為地面車站，設有1面1線的單式月台[22]。在設有貨物業務的時代，側線經常停泊了罐車，另外設有數條專用線連接此站[22]。
在車站啟用當初，當時的車站位於現地西北方200米。在制定東岩瀨港發展規劃後，計劃進一步向南方延伸，建設大型旅客和貨物車站[23]。但是，這個計劃到現今還未實現。在1939年（昭和14年）4月，車站遷移至現地[24][25]。但是，由於舊車站大樓所在地設有貨車留置線，因此當時設有路軌從此站連接該處，中途經過富山縣道富山魚津1號線的平交道。隨著終止貨物業務，上述路軌已經撤走[26]。
另外，啟用當初的車站大樓是富岩鐵道花費最多費用建設的大樓，在2樓設有會議室[27]。但是在車站遷移後的1946年（昭和21年）8月，建設了新的木製車站大樓[9]。在富山輕軌接管後，把於1946年（昭和21年）8月竣工的車站大樓拆毀[28]。
在昭和40年代，一日平均有2200人使用此站，隨後繼漸減少。在1998年（平成10年）4月起成為無人車站[16]。
-
JR時代最後的冬天
（2005年（平成17年）12月） -
JR時代的岩瀨濱站
（2004年（平成16年）8月）
貨物業務
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此站的貨物業務在1984年（昭和59年）2月1日起終止[15]。
截至1970年（昭和45年）10月1日，設有以下連接此站的專用線[29]。
- 鐵興社線（物流公司等：日本通運，動力：移動機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.3公里）
- 富山造船線（物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.2公里）
截至1983年（昭和58年）4月1日，設有以下連接此站的專用線[30]。
- 東洋曹達工業線（真實的托運公司：錦商事，物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：1.0公里）
- 富山造船線（物流公司等：日本通運、動力：日本通運所有機関車，作業里程：0.2粁、総延長粁程：0.2公里）
- 新日本化學工業線（真實的托運公司：日新苦土肥料，物流公司等：日本通運和富山港灣運送、動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：1.1公里，總延長里程：0.9公里，備註：此專用線連接東洋曹達工業線。富山港灣運送只運送日新苦土肥料的貨物。暫停使用。）
使用狀況
[编辑]根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次[31][32]：
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 2006年（平成18年） | 446 |
| 2005年（平成17年） | 220 |
| 2004年（平成16年） | 198 |
| 2003年（平成15年） | 212 |
| 2002年（平成14年） | 228 |
| 2001年（平成13年） | 248 |
| 2000年（平成12年） | 305 |
| 1999年（平成11年） | 319 |
| 1998年（平成10年） | 355 |
| 1997年（平成9年） | 402 |
巴士路線
[编辑]在富山輕軌富山港線啟用時，此站設有接駁巴士路線前往濱黑崎方向[1][33][34]。原本富山地方鐵道設有巴士路線與富山港線並行。隨著富山輕軌富山港線接管，巴士路線需要取消，而富山輕軌的接駁巴士是以受託的方法運行（在2020年，富山輕軌合併至富山地方鐵道後，轉成直營事業）[20]。該巴士線在2006年（平成18年）8月28日起延伸至水橋漁港方向，而途經的住宅區也改變了[35][36]。在2007年（平成19年）3月起，巴士路線不再途經住宅區，巴士路線走線改為直接來往此站與水橋漁港[37]。
在星期六、日及假期，射水市社區巴士海王丸公園、輕軌接續線會設有服務，連接此站和新湊大橋西棧橋口之間[38]。
鐵道少女
[编辑]在鐵道少女中，設有取自富山港線車站為名的人物「岩瀨優子」（日语：岩瀬ゆうこ），當中名稱取自此站站名與富山港線前身富山輕軌的吉祥物而成[39]。在當時的富山輕軌富山港線各站中張貼了岩瀨優子的海報，以提醒交通道德與避免事故發生，也有電車的整個車身都張貼了岩瀨優子的特別塗裝[40][41][42][43]。
車站周邊
[编辑]相鄰電車站
[编辑]- 富山地方鐵道
- ■富山港線
- 競輪場前（C38）－岩瀨濱（C39）
注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 川島 2010，第86頁.
- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 朝日 2011，第18頁.
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- ^ 昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》，1974年（昭和49年）9月12日，大藏省印刷局）
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- ^ 富山ライトレールに「鉄道むすめ」のラッピング…キャラクターは「岩瀬ゆうこ」 8月10日から. Response. 2017-08-09 [2021-05-02]. （原始内容存档于2021-05-03） （日语）.
- ^ 富山）県内2人目の鉄道むすめ 万葉線で誕生. 朝日新聞數碼. 2018-01-12 [2021-05-02]. （原始内容存档于2018-01-13） （日语）.
參考文獻
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- 川島令三. 【図説】日本の鉄道中部ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア. 講談社. 2010-10-20. ISBN 978-4-06-270067-2 （日语）.
- 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄19 富山地方鉄道 富山ライトレール・万葉線 黒部峡谷鉄道・北越急行. 朝日新聞出版. 2011-07-24 （日语）.
相關條目
[编辑]
外部連結
[编辑]- 岩瀨濱站 時間表PDF（日語） - 富山地方鐵道
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