濱百合號列車
外观
(重定向自五葉號列車)
濱百合 | |
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日語寫法 | |
日語原文 | はまゆり |
假名 | はまゆり |
平文式罗马字 | Hamayuri |
概述 | |
类型 | 快速列車 |
状态 | 運行中 |
运营地区 | 日本岩手縣 |
前身 | 急行「陸中」 |
开行日期 | 2002年12月1日 |
运营商 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
当前车次 | 3620D+班次號 |
始发站 | 盛岡站 |
终到站 | 釜石站 |
途经线路 | JR東日本:東北本線、釜石線 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa110系柴油動車組 (盛岡車輛中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 交流20,000 V 50 Hz(盛岡 - 花卷之間)[注 1] 非電氣化(花卷 - 釜石之間) |
濱百合(日语:はまゆり/はまゆり Hamayuri */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運,行走於盛岡站至釜石站之間的快速列車,途經東北本線和釜石線。在發生東日本大地震前,上行1班列車會從宮古出發。在2002年11月30日前以急行列車「陸中」行走。
當列車降級至快速列車後,設有躺椅設備的KiHa110、111、112系0番台仍然行走於「濱百合」班次。現時列車會以KiHa110、111、112系0/100番台與KiHa111、112系150番台混連。另外,100番台和150番台車輛為自由席車廂。
運行概況
[编辑]盛岡站至釜石站之間的行車時間為約2小時10分鐘。每日設有3往返班次。
停車站
[编辑]盛岡站 - 矢幅站 - 花卷站 - 新花卷站 - 土澤站 - 宮守站 - (5、6號停靠鱒澤站) - 遠野站 - (3、6號停靠岩手上鄉站) - 松倉站 - 小佐野站 - 釜石站
- ( )的車站只限部分班次停靠
使用車輛
[编辑]- KiHa110系柴油動車組(盛岡車輛中心所屬車輛)
全車為禁煙車廂,1、2號車廂為自由席,3號車廂為指定席。
- 基本上,3號車廂和2號車廂使用0番台(躺椅車)。1號車也可能連結0番台。在少數情況下,2號車廂會連結0番台,3號車廂連結100番台。在這個情況下,該列車為全車自由席(當時不會發售指定券)。
- 在繁忙時期會以4卡編成行走(自由席1、2號車廂、指定席3、4號車廂)。在這個情況下,1號車廂會連結100番台、3、4號車廂會連結0番台(2號車廂會連結0或100番台)。
在使用車輛方面,KiHa110-1、2、4、5曾經行走於氣仙沼線的快速「南三陸」,當時車輛隸屬小牛田,在大地震後轉移至盛岡,並開始行走「濱百合」。另外,KiHa111、112-2的700番台會用於TOHOKU EMOTION內,上述兩卡隸屬八戶。
釜石線優等列車變遷
[编辑]- 1959年(昭和34年):開設行走於盛岡站至釜石站之間的準急列車「早池峰」(日语:はやちね),列車以3卡編成。
- 1961年(昭和36年)12月26日:行走於上野站至盛岡站(經常磐線)的急行列車「陸中」(日语:陸中),一部分车厢在花卷站分离,开往宮古站。列車連結一等車(頭等車廂)。但是列車在花卷站降級為準急列車。
- 1965年(昭和40年):開設以盛岡站到發,途經東北本線、釜石線和山田線的循環準急列車「五葉」(日语:五葉)、「外山」(日语:そとやま),以及行走於仙台站至弘前站之間(經東北本線、釜石線、山田線、花輪線)的準急列車「三陸」(日语:さんりく)。
- 當中「五葉」是外環方向、「外山」內環方向。
- 盛岡站→宮古站→釜石站→远野站→花卷站→盛岡站(外環方向)「外山」
- 盛岡站→花卷站→遠野站→釜石站→宮古站→盛岡站(內環方向)「五葉」
- 當中「五葉」是外環方向、「外山」內環方向。
- 1966年(昭和41年)
- 以下為列車行走於仙台站至秋田站之間,分割和結併列車的情況。首先,當列車從仙台站出發時,「陸中」會與前往青森站的「栗駒1號」(日语:くりこま1号)和前往大船渡線盛站的「室根」(日语:むろね)結併運輸。列車到達一之關站後,前往大船渡線的「室根」會分離,同時來自大船渡線的「盛」(日语:さかり)會進行結併。隨後列車到達花卷站時,「陸中」會與「栗駒1號」和「盛」分離。「陸中」此時會駛進釜石線和山田線,向盛岡站方向前進。當「陸中」到達盛岡站後,會與來自上野站前往弘前站的「陸奧」(日语:みちのく)結併。「陸中」、「陸奧」(日语:みちのく)列車離開盛岡站後進入花輪線。直至到達大館站,「陸中」與「陸奧」(日语:みちのく)分離,同時與來自青森站的「陸奧」(日语:むつ)結併,「陸中」、「陸奧」(日语:むつ)列車從大館站前往終點站秋田站[2]。
分離、結併車站 | 行走列車 | 分離的列車 | 結併的列車 |
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仙台 | 陸中、栗駒1號、室根 | 沒有 | 栗駒1號(從仙台出發) 室根(從仙台出發) |
一之關 | 室根(前往盛) | 盛(從盛出發) | |
陸中、栗駒1號、盛 | |||
花卷 | 栗駒1號(前往青森) 盛(前往青森) |
沒有 | |
陸中 | |||
(途經釜石線、山田線) | |||
盛岡 | 沒有 | 陸奧(日语:みちのく)(從上野出發) | |
陸中、陸奧(日语:) | |||
大館 | 陸奧(日语:みちのく)(前往弘前) | 陸奧(日语:むつ)(從青森出發,前往秋田) | |
陸中、陸奧(日语:むつ) | |||
秋田 |
- 1970年(昭和45年):開設行走於仙台站至釜石站之間的急行列車「三陸」(日语:さんりく)。
- 1972年(昭和47年):急行「三陸」废止编入「陆中」,「陸中」運行區間縮短至仙台 - 宮古。[3]
- 1978年(昭和53年)10月2日:當時釜石線、山田線急行的停車站如下(不同列車的實際停車站有所相異)
- 1982年(昭和57年)11月15日:隨著東北新幹線啟用,進行了以下系統整理:
- 1985年(昭和60年)3月14日:急行「陸中」改從盛岡站到發。另外,急行「陸中」停靠新花卷站車。
- 1986年(昭和61年)11月1日:急行「早池峰」廢止[4]。
- 1989年(平成元年):開設「浪漫銀河鐵道SL'89」。該列車為遠野青年會議所的企劃,列車行走於花卷站至遠野站之間團體列車。
- 1990年(平成2年):
- 1991年(平成3年):
- 在「陸中」行走完畢後,列車會行走急行「銀河夢號」(日语:銀河ドリーム号),行走於花卷站至釜石站之間。
- 3月16日:所有急行「陸中」列車使用KiHa110系行走。
- 1992年(平成4年):急行「銀河夢號」結束行走。
- 1995年(平成7年)12月1日:「陸中5號」釜石站至宮古站之間降級為普通列車。
- 1998年(平成10年):「陸中」所有列車停靠土泽站(這是由於鄰近車站的JR東日本連鎖酒店「民俗岩手東和」(日语:フォルクローロいわて東和)開幕)。
- 2001年(平成13年)12月1日:急行「陸中5號」(前往釜石、宮古)降級,快速「濱百合」開始行走(停靠鱒澤站)。同時「陸中」、「濱百合」的3號車廂改為指定席。同時全車禁煙(在此之前2號車廂為吸煙車廂)。
- 2002年(平成14年)12月1日:急行「陸中」廢止,所有班次變為快速「濱百合」[5]。
- 2004年(平成16年)11月:開設臨時急行「陸中」的復活班次,行走於宮古站至仙台站之間。
- 2005年(平成17年)12月10日:快速「濱百合2號」開始停靠足瀨站、平倉站、岩手上鄉站和青笹站。
- 2009年(平成21年)3月14日:所有快速「濱百合」開始停靠矢幅站。另外,隨著快速「濱百合2號」時間表變更,快速「濱百合2號」再次停靠足瀨站、平倉站、岩手上鄉站和青笹站。
- 2011年(平成23年)3月11日:快速「濱百合」受到東日本大地震影響而暫停服務。在4月7日重開,當時行走於盛岡站至釜石站之間,全車自由席。
- 2021年(令和3年)3月13日:快速「濱百合」所有列車停靠松倉站[6]。
注腳
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 但是只有柴油列車行走該區間。
參考資料
[编辑]- ^ 1968/01 急行よねしろ・みちのく・陸中 【盛岡-大館-秋田・弘前】. tabletrain.blog.fc2.com. 時刻表置き場. [2024-08-14]. (原始内容存档于2024-08-14) (日语).
- ^ 2.0 2.1 時刻表復刻版 1968年10月号. 日本: JTB出版. 2013-07-26: 224,225,268,270,281 [2021-09-09]. ASIN B00L9WW8MG. (原始内容存档于2021-09-09) (日语).
- ^ 1973/07 急行はやちね・五葉・そとやま・リアス・陸中 【盛岡・仙台-釜石-盛岡】. tabletrain.blog.fc2.com. 時刻表置き場. [2024-08-14]. (原始内容存档于024-08-14) (日语).
- ^ 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-01, 21 (1): 49 (日语).
- ^ 外山勝彥. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日语).
- ^ 2021年3月ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社. 2020-12-18 [2020-12-18]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-19) (日语).